L'ascension de WRT au rang de top team de prototypes : "Kubica a joué un rôle-clé

L’ascension de WRT au rang de top team de prototypes : « Kubica a joué un rôle-clé

24H du Mans



L'ascension de WRT au rang de top team de prototypes : "Kubica a joué un rôle-clé

(RacingNews.fr) – L’équipe WRT entame sa troisième année en prototypes au départ de la saison WEC à Sebring et s’est établie depuis longtemps au sommet avec une victoire au Mans et le titre LMP2 en 2021. De plus, BMW l’a choisie comme équipe d’engagement LMDh. Selon le directeur de l’équipe WRT, le Polonais Robert Kubica a joué un rôle particulier dans le développement de l’équipe en tant que top team de prototypes, et il sera également au départ de l’équipe belge cette année.

De grandes louanges pour Kubica en ce qui concerne le feedback technique et la motivation
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« Robert a joué un rôle clé dans notre équipe en 2021 », explique Vosse à RacingNews.fr. Et d’attribuer cela à son caractère : « Il nous a poussés de manière extrême, mais très positive. Cela nous a permis de progresser ».

En dehors de cela, Vosse pense aussi beaucoup de bien de l’ex-pilote de Formule 1 de 38 ans en ce qui concerne la compréhension technique, les sensations et le feedback. « Techniquement, il est au sommet de son art. Et il pousse très fort – et ne s’arrête jamais ».

Un titre avec Kubica dès sa première année en LMP2

Après sa saison DTM 2020, Kubica s’est tourné vers le sport prototype et a participé à l’European Le-Mans Series (ELMS) avec l’équipe WRT, elle aussi nouvelle dans ce domaine, au volant d’une Oreca 07. Au final, Kubica et ses coéquipiers Louis Deletraz et Yifei Ye ont remporté le titre avec trois victoires en six courses.

« En 2021, nous avons disputé deux championnats différents », fait-il allusion au programme WEC et ELMS. « Cela nous a permis d’acquérir plus d’expérience ». Ce qui a été le plus difficile dans l’apprentissage du sport prototype ? « Comprendre comment fonctionne ce championnat », répond Vosse.

« Notre première course a été Barcelone 2021 dans l’ELMS. Nous n’étions pas les plus rapides, mais nous avons gagné. La deuxième course était Spa en WEC. Nous avons eu un problème technique et nous n’avons pas atteint l’objectif. Nous avions des doutes, car il faut avancer pas à pas – et nous n’y sommes pas parvenus. Il faut un peu de temps – et il faut faire avec ».

« Le plus difficile, rester compétitif »

La première année, les titres ELMS et WEC ainsi que la victoire aux 24 Heures du Mans ont néanmoins été remportés. En 2022, l’entreprise s’est concentrée sur le WEC et s’est classée deuxième au classement LMP2 du WEC, mais le bilan LMP2 à ce jour est tout à fait honorable : En 18 courses LMP2, l’équipe a remporté dix victoires au total.

« Parfois, j’ai l’impression qu’on considère que c’est normal de gagner chez nous. Et même nous-mêmes sommes fâchés quand nous finissons deuxièmes. Mais certaines équipes se battent pendant des années pour arriver à monter sur le podium tout court », prévient-il pour éviter de devenir immodeste.

Arriver au sommet en si peu de temps dans le sport prototype n’a pas été facile du tout, précise-t-il. « Mais le plus difficile n’est pas de devenir compétitif, mais de le rester ».

Cette année, Kubica, qui courait jusqu’à présent pour Prema dans le WEC, devrait également aider à atteindre cet objectif. Il reviendra chez WRT en 2023 et disputera la saison WEC avec Rui Andrade et Deletraz dans un bolide Oreca-Gibson. Robin Frijns, Ferdinand Habsburg et Sean Gelael prendront place dans la deuxième voiture.

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