(RacingNews.fr) – Lamborghini prend au sérieux son entrée dans la catégorie LMDh. Avec un nouveau prototype chacun, les Italiens s’engageront l’année prochaine dans le championnat du monde d’endurance WEC et dans la coupe Endurance de la série américaine IMSA. Et pour réussir outre-Atlantique, les investissements sont conséquents.
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Lamborghini met les bouchées doubles pour le programme LMDh/GTP
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L’extension du quartier général américain de la Squadra Corse à Détroit en fait partie. Lamborghini y a acheté un bâtiment juste à côté de son propre siège. Il était « disponible juste au bon moment », raconte Chris Ward, Senior Manager Motorsport chez Automobili-Lamborghini-America, dans un entretien avec ‘Sportscar365’.
« Il servira à l’avenir de base pour le programme GT et prototypes. C’est un entrepôt qui peut accueillir toutes les remorques et tout le reste, ce qui est idéal vu le climat de Détroit. Les trois quarts de l’entrepôt étaient des bureaux, nous avons donc dû entièrement vider le bâtiment et repartir de zéro ».
Iron Lynx s’installe à Détroit
La filiale italienne de Volkswagen suit ainsi une approche similaire à celle de sa sœur Porsche, de la marque Cadillac de General Motors ou de BMW. Ces trois constructeurs ont chacun établi un quartier général des deux côtés de l’Atlantique pour les engagements en WEC et en IMSA. Porsche, par exemple, s’est installé chez l’équipe Penske à Mooresville et à Mannheim.
« En Amérique, nous aurons un quartier général d’équipe relié au quartier général nord-américain de Lamborghini Squadra Corse à Détroit. En Italie, nous aurons notre propre quartier général pour LMDh », explique Giorgio Sanna, directeur du sport automobile.
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« Il est encore trop tôt pour dire comment nous serons positionnés, mais le programme WEC sera basé en Italie et le programme IMSA à Détroit ». L’équipe d’usine Iron Lynx gérera également son programme IMSA depuis le siège américain élargi. Actuellement, l’équipe d’Andrea Piccini y a installé ses nouvelles GT3-Huracan.
Lamborghini va-t-elle embaucher du personnel supplémentaire aux États-Unis ?
Avec ces derniers, l’équipe participera en 2023 aux courses d’endurance de l’IMSA dans la catégorie GTD. Ces engagements serviront avant tout à préparer le programme GTP. Mais Piccini voit aussi le marché américain comme une grande opportunité pour l’avenir : « Il y a beaucoup de clients qui s’intéressent au Super-Trofeo. Mais pour nous, c’est encore trop tôt ».
« Pour l’instant, nous devons nous concentrer sur ce [GT3-]se concentrer sur le programme. Quatre courses, ça a l’air d’un petit programme, mais c’est un gros effort ». Si grand que l’on pourrait investir dans du personnel supplémentaire. Mais la stratégie n’est pas encore claire : retire-t-on des collaborateurs d’Italie ou embauche-t-on du personnel supplémentaire aux Etats-Unis ?
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Lamborghini pourrait encore investir de l’argent dans du personnel supplémentaire Zoom
« Je ne peux pas vraiment répondre à cette question, c’est encore en cours. Nous avons déjà quelques Américains qui travaillent chez nous. Petit à petit, nous allons renforcer l’ossature de l’équipe dans notre atelier. Si nous restons en Endurance Cup, nous garderons les personnes européennes. Si nous entrons dans la saison complète, notre organisation pourrait changer un peu », estime Piccini.
Quelle que soit la voie choisie par Lamborghini et Iron Lynx : L’infrastructure et le flux d’informations doivent être adéquats aux États-Unis et en Italie. « D’ici fin mars, nous aurons une bien meilleure idée de ce dont nous avons besoin et de la manière dont nous pouvons constituer l’équipe », indique Piccini pour fixer le calendrier.
