(RacingNews.fr) – Les résultats des 24h du Mans (lire le compte-rendu de la course ici !) ont été définitivement confirmés plus d’un mois après le passage du drapeau à damier : Aucune anomalie n’a été constatée lors du contrôle technique complémentaire effectué sur six voitures. Les délégués techniques de la FIA et de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) ont confirmé la conformité des véhicules contrôlés.
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La victoire de Ferrari au Mans a été officiellement confirmée
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Les voitures contrôlées sont les trois hypercars les mieux placées, à savoir la Ferrari 499P victorieuse portant le numéro de course 51, la Toyota GR010 Hybrid portant le numéro de course 8 et la Cadillac V-Series.R portant le numéro de course 2. En outre, les voitures les mieux placées des autres constructeurs ont été contrôlées, à savoir la Peugeot 9X8 portant le numéro de course 93 et la Porsche 963 portant le numéro de course 5.
L’Oreca Inter-Europol #34, que Fabio Scherer et ses coéquipiers Albert Costa et Jakub Smiechowski ont menée à la victoire en LMP2 malgré une blessure au pied, a également été examinée de près à l’issue de la classique d’endurance.
Le bulletin publié vendredi, peu avant la publication des résultats, indique : « Des vérifications supplémentaires ont été effectuées sur les pièces collectées lors de l’épreuve sur les voitures #2, #5, #8, #51, #93 et #34. Après une analyse approfondie, il a été constaté que toutes les voitures étaient conformes à leur règlement respectif ».
Focus sur l’Oreca inter-Europol
Les vérifications techniques ne sont pas inhabituelles, mais la confirmation des résultats a été particulièrement longue cette année. Cela pourrait être lié à l’enquête intensive menée sur l’Inter-Europol-Oreca #34. Les performances du bolide LMP2 ont été remises en question par la concurrence après la course.
Alors que les hypercars avaient déjà récupéré toutes les pièces contrôlées lors des 6h de Monza, Inter Europol n’a été autorisé à utiliser que des composants sélectionnés, dont la commande moteur (ECU) et le volant. Le faisceau électrique complet de la voiture a été retenu pour le moment par la FIA et l’ACO.
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Pas d’anomalie au contrôle : Inter Europol peut conserver la victoire en LMP2 Zoom
L’enquête s’est principalement concentrée sur l’accélération de la voiture dans les segments clés importants du circuit. Comme l’a montré le contrôle technique, le bolide LMP2 victorieux d’Inter Europol était équipé d’un rapport de boîte de vitesses dont disposaient toutes les équipes.
Pas d’anomalies constatées
Le trio victorieux a ainsi pu changer de vitesse nettement plus tôt en quatrième, cinquième et sixième, ce qui s’est traduit par une meilleure accélération que chez les concurrents. Les deux voitures de Prema étaient également au départ avec ce rapport, mais les données GPS ont montré que la voiture gagnante était tout de même plus rapide lors de l’accélération à la sortie des deux chicanes de la ligne droite de Mulsanne et à la sortie du virage de Mulsanne.
Inter Europol a rejeté toutes les accusations. Maintenant que les contrôles techniques n’ont rien révélé, la victoire en LMP2 reste acquise à l’équipe de course polonaise.
