(RacingNews.fr) – Que se passe-t-il avec le projet LMDh d’Audi ? Alors que Porsche teste depuis un certain temps déjà le nouveau châssis construit par Multimatic et qu’il devrait encore participer en 2023 à la nouvelle catégorie supérieure du Mans, au WEC et à l’IMSA-SportsCar-Championship, le projet d’Audi Sport est resté remarquablement silencieux ces derniers temps. Et ce, alors que le bolide aurait dû être présenté pour la première fois en mars.
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Pause ou arrêt complet ? L’avenir du projet Audi LMDh n’est pas clair.
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Il y a une raison à cela, car actuellement, aucun travail n’est effectué sur le bolide LMDh d’Audi. « Nous faisons une pause de deux ou trois mois dans le projet », a déclaré un porte-parole d’Audi, interrogé par RacingNews.fr. Les capacités sont « utilisées autrement et de manière plus judicieuse pour le moment ».
En effet, la crise du coronavirus, le Brexit et aussi la guerre en Ukraine, où de nombreuses pièces sont fabriquées, provoquent actuellement des retards dans l’industrie automobile, ce qui a également des répercussions sur la fabrication des voitures de course. Néanmoins, Porsche a déjà testé sur plus de 2.000 kilomètres son bolide, qui ressemble au concept Audi, à l’exception de la silhouette.
L’arrêt complet du projet n’est pas à exclure
Nos confrères de ‘Sportscar365’ écrivent que le projet Audi pourrait avoir été « complètement stoppé ». C’est ce qu’ils auraient appris de « nombreuses sources du secteur ». Des informations similaires ont d’ailleurs été recherchées par ‘RacingNews.fr’, un arrêt n’est donc pas à exclure.
Audi avait de toute façon dimensionné le projet LMDh, dont le moteur a été développé par Porsche, un peu plus petit que la sœur du groupe Volkswagen – et n’avait pas prévu, contrairement à Porsche, de prendre le départ du championnat IMSA-SportsCar, mais plutôt du WEC et du Mans à partir de 2023.
L’équipe WRT de Vincent Vosse était prévue comme équipe opérationnelle pour l’engagement d’usine, Rene Rast et Nico Müller ont été confirmés jusqu’à présent comme pilotes pour les deux bolides. Pour les deux as du DTM, qui se préparent déjà avec des engagements en LMP2 et pour qui une participation au Mans dans la catégorie des prototypes de pointe est un objectif majeur, un abandon du projet serait également une mauvaise nouvelle.
Le plan de toutes les marques Volkswagen avec Multimatic vacille
Les projets de Formule 1 d’Audi ne devraient d’ailleurs pas être la raison de l’arrêt du LMDh. Un facteur possible est toutefois le coût du projet Dakar, qui s’est avéré plus élevé que prévu. De plus, il semble que certains domaines de la voiture, qui s’est montrée étonnamment forte malgré son surpoids, doivent être considérablement développés, ce qui a également un impact sur le budget.
La situation actuelle peu claire autour du projet LMDh d’Audi fait également vaciller le plan selon lequel toutes les marques du groupe Volkswagen auraient recours au châssis Multimatic. Il n’est pas exclu, du point de vue actuel, que celui-ci ne soit finalement utilisé que par Porsche.
En effet, du côté de la filiale italienne d’Audi, Lamborghini, on attend depuis un certain temps des éclaircissements sur les projets LMDh. Selon les informations de ‘RacingNews.fr’, les Italiens ne veulent pas démarrer comme prévu avec le châssis Multimatic, mais l’acheter à Dallara, comme BMW.
La marque de voitures de sport de luxe et le constructeur italien sont liés par une longue tradition de collaboration technique. Dallara a également été partenaire dans le développement de la Huracan GT3 Evo.
Alors que Lamborghini n’envisage de prendre le départ qu’en 2024 et uniquement avec des équipes de clients, Bentley se montre encore plus réticent. L’entreprise est certes intéressée, mais n’a pas de projets concrets.
