(RacingNews.fr) – Elle est enfin là dans toute sa splendeur – la Vanwall Vandervell LMH de ByKolles Racing se montre pour la première fois dans son état final. Un roulage est prévu cette semaine encore, puis les premiers essais de l’hypercar du Mans auront lieu prochainement à l’Autodrome de Most. Les deux pilotes officiels de ByKolles, Tom Dillmann et Esteban Guerrieri, seront au volant.
© ByKolles/Vanwall
La Vanwall Vandervell LMH se montre pour la première fois au public
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Mise à jour du 31 mars à 18h45 : Le Vanwall a effectué avec succès son rollout et a déjà atteint 300 km/h. Plus rien ne s’oppose donc aux tests de conduite.
« Nous aurions pu être nettement plus tôt. Mais après le refus de l’ACO, nous avons mis l’accent sur la fabrication d’une voiture de très haute qualité », explique le patron de l’équipe Colin Kolles à ‘RacingNews.fr’.
A l’origine, Vanwall devait participer au Championnat du monde d’endurance (WEC) dès 2022, mais sa candidature a été rejetée par le comité de sélection en janvier. Kolles n’en connaît toujours pas les raisons exactes, mais on suppose que le délai d’homologation a été manqué. La boîte de vitesses du fournisseur X-Trac n’avait pas été adaptée lors de la première tentative et avait entraîné un retard de six mois.
Mais maintenant, on est prêt pour des essais début avril en République tchèque. Les premières photos du véhicule ont été très bien accueillies par le public. L’apparence est bonne et Kolles est convaincu que les valeurs intérieures sont également bonnes.
ByKolles-Vanwall Vandervell LMH
« Que les gens l’apprécient autant me fait plaisir. Nous avons vraiment fait un gros effort pour avoir un véhicule performant et de qualité. Je pense que nous y sommes parvenus ».
La voiture de route suit
Y aura-t-il peut-être encore un départ dans le WEC 2022 ? Après tout, la FIA a déjà accordé une autorisation spéciale aux voitures LMDh pour des départs individuels.
Les bolides LMH n’y sont pas prévus, mais vu le faible nombre d’hypercars actuellement, tout point de référence supplémentaire ne peut pas faire de mal. Après tout, Peugeot aussi ne s’alignera qu’après Le Mans. Et Vanwall est, avec ByKolles, le seul constructeur à disposer d’une hypercar pour Le Mans sans moteur hybride.
« Nous avons un hypercar conforme au WEC et d’un haut niveau technique. Peu de gens ont cela. Si nous sommes accueillis, nous sommes prêts à courir », déclare Kolles.
Même après l’achèvement de la première voiture de course, le développement ne s’arrête pas pour autant. « La prochaine voiture sera la voiture de route », promet Colin Kolles. La Vanwall sera déclinée en trois versions : une hypercar hybride de 1.000 chevaux et de 1.000 kilos, homologuée pour la route, l’hypercar du Mans (700 chevaux, 1.040 kilos) et une version Trackday (650 chevaux, 950 kilos) à chaque fois sans hybride.
Alors que ces deux dernières se ressemblent beaucoup, la version routière se distingue plus nettement, ne serait-ce que par ses paramètres de performance. Il n’y a pas de calendrier précis, mais l’hypercar de route devrait rouler pour la première fois dans les mois à venir.
