(RacingNews.fr) – Le week-end prochain (12 et 13 février 2022), l’événement de Jerez marquera le début de la deuxième moitié de la saison des GT Winter Series 2021/22. Le plateau ne pourrait pas être plus coloré. Pas moins de 29 voitures de course se disputent la victoire du jour et le trophée de champion GTWS. C’est très serré et on est encore loin de savoir qui revendiquera le titre.
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Jerez sera l’avant-dernière étape de la saison GTWS 2022 les 12 et 13 février prochains
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Trois pilotes se partagent la première place du tableau des points des GT Winter Series 2021/22. Theo Oeverhaus, qui a gagné tout ce qu’il y avait à gagner jusqu’à présent avec sa CV Performance AMG GT4, est en tête de liste avec 129 points, tout comme les deux pilotes d’Olimp Racing, Karol Basz et Marcin Jedlinski, qui ont commencé la saison sur AMG et Audi et sont passés aux Ferrari 488 GT3 pour Estoril et ont à nouveau remporté la victoire.
Avec 120 points au classement, ils sont suivis par quatre pilotes qui pilotent tous une BMW M2 CS Racing dans la Winter Cup du même nom. Michael Sander et Marcel Marchewicz de Schnitzelalm Racing sont non seulement à égalité de points avec les pilotes de BMW Espana Nerea Marti et Jose Manuel Milagros, mais ils ont également remporté le même nombre de victoires – on ne peut pas faire plus serré.
La force de la classe GT4
Une fois de plus, la classe GT4 est particulièrement bien dotée. Pas moins de onze de ces bolides s’affrontent sur le circuit de Jerez, qui n’est pas seulement considéré comme l’un des plus chauds par temps, mais dont le tracé fluide lui vaut la réputation de « petit Spa-Francorchamps ». Les champions en titre Haub et Jilkova s’affronteront avec le numéro 1 du DRAGO Racing ZvO AMG GT4.
Jusqu’à présent, Theo Oeverhaus, qui leur a mené la vie dure toute la saison, était considéré comme leur adversaire le plus redoutable. A Estoril, les champions ont toutefois réussi à se mettre en valeur et à gagner du terrain. A Jerez, les pilotes ZvO ont maintenant toutes les chances de reprendre la tête du championnat, car CV Performance et donc Oeverhaus ne seront pas au départ.
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Avec 29 voitures, les GT Winter Series présentent à nouveau une grille de départ complète Zoom
Le jeune Moritz Gisy, qui s’est déjà illustré en tant que rookie avec son Aston Martin racing one, sera de retour, tout comme trois Porsche de KKrämer Racing (Julian Netzband, Pavel Fatyushin, Karl Heinz Meyer). La nouvelle recrue de la saison, Andreas Greiling, a fait appel à Jens Richter comme deuxième homme pour sa Porsche 718 GT4 CS de MS Racing. Avec lui, il s’est bien établi l’été dernier dans la Porsche Sports Cup de Suisse et poursuit maintenant son programme à la GTWS.
L’ex-pilote professionnel Markus Lungstrass pourrait apporter du suspense au présent. Il partagera la deuxième racing one Aston Martin avec Henrik Pedersen. Nous sommes impatients de voir si cette équipe peut se hisser en tête de la catégorie GT4.
Le pilote WILECO Kenneth Ahnelöv de Suède a pris le départ pour la première fois à Estoril en tant que rookie de la course au volant d’une 718. A Jerez, il veut continuer sur sa lancée. WILECO envoie d’ailleurs deux autres pilotes en course, mais nous y reviendrons plus tard (Cup R).
Cup R – Des combats programmés
La diversité sera passionnante dans la classe Cup R, où deux Porsche 992 Cup (Ocar Löfquist, Mattias Kjellin, tous deux du Kjellin Racing) s’affronteront à une 991.2 (Ulrich Ziegler et David Assfalg, HP Racing) ainsi qu’à la vénérable, mais toujours fringante 997 GT3 de Chris Hillaby, engagée par Mental Motorsports Marbella.
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La lutte pour le titre s’intensifie dans les GT Winter Series Zoom
« Troublée » par Ralf Schuchmann de Die Biermacher. Racing avec la Ferrari 458 Challenge, qui n’est pas seulement l’une des plus belles voitures du peloton, tant sur le plan visuel qu’acoustique, mais qui pourrait bien être compétitive avec son moteur central sur le circuit sinueux de Jerez de la Frontera.
Les deux pilotes de Kjellin font d’ailleurs également partie de l’équipe WILECO de Suède. Oscar Löfquist a fait sensation à Estoril en se mêlant allègrement au peloton des plus grands et en terminant sur le podium du classement général !
Pardo en tête ?
Tout en haut du peloton, la question sera de savoir si Javier Ibran Pardo peut remporter une nouvelle victoire au classement général. La dernière fois, il s’est imposé à Estoril. Pour l’Espagnol, Jerez est presque une course à domicile, du moins il connaît bien le circuit. Sa Ligier LMP3, engagée par BE Motorsport, a sur le papier la vitesse nécessaire pour remporter le classement général, mais comme c’est souvent le cas en course, tous les éléments doivent être réunis le jour J pour que le succès soit au rendez-vous.
Olimp Racing lui donnera du fil à retordre : ils ont amené leur célèbre Audi R8 LMS rapide, qui ne sera toutefois pas pilotée par les pilotes habituels, mais par Stanislaw Jedlinski et Krystian Korzeniowski. L’équipage habituel, Karol Basz et Marcin Jedlinski, est en revanche assis sur l’AMG GT3, tout comme les deux Piotrs du peloton (Wira et Bednarek). Leur AMG GT3 est engagée par Good Speed Racing.
Le sel de la soupe est à nouveau une Ferrari 488 GT3 Evo de Die Biermacher. Racing. L’équipe, aussi bien préparée que de bonne humeur, ne se contente pas de faire de la publicité pour les produits à base de houblon de la brasserie de Pfungstadt, elle aime aussi particulièrement les servir dans le paddock après le travail.
Tout nouveau et un régal pour les yeux : la 991.2 GT3 R du Centre Porsche 5 Lacs, pilotée par Jörg Deisow. Outre ses compétences en matière de voitures de route, le centre Porsche situé près de Munich met surtout l’accent sur ses gènes de course – qu’il s’agira de démontrer à Jerez.
Des décisions préliminaires ?
Jerez étant l’avant-dernière course de la saison (la finale à Barcelone aura lieu les 12 et 13 mars), on attend avec impatience de voir si des décisions préliminaires y seront déjà prises. La persévérance et la fiabilité paient autant que la vitesse pure dans le GTWS. Notre pronostic : la véritable course pour le titre de champion ne fait que commencer, l’ordre du classement sera probablement encore fortement secoué.
Les deux courses sprints de Jerez de 25 minutes chacune auront lieu le dimanche 13 février à 12h20 et 14h50, tandis que l’Endurance de 45 minutes avec arrêt obligatoire aux stands débutera à 17h10 et se terminera donc juste avant le coucher du soleil andalou.
