WEC : Nick Tandy au Mans en LMP2 (31 août)
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Nick Tandy reprend le volant d’une LMP pour la première fois depuis 2017.
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Nick Tandy, pilote officiel Porsche, fera son retour aux 24 Heures du Mans 2020 au volant d’un prototype. La liste des engagés au Mans a été mise à jour et il apparaît désormais dans une deuxième LMP2 d’Algarve Pro Racing, ce qui porte la liste des engagés à 59 voitures.
Tandy partagera l’Oreca 07 avec Ryan Cullen et l’ancien pilote de LMP1 Audi Oliver Jarvis. Tandy et Jarvis se sont affrontés à plusieurs reprises durant leur période commune en LMP1. Cullen et Tandy se sont connus en Formule Ford au Royaume-Uni.
Cette mission a été rendue possible par le retrait de l’équipe Porsche d’Amérique du Nord, pour laquelle Tandy était initialement prévu.
Gary Watkins a contribué à cette section.
ELMS : Troisième victoire en troisième course pour United Autosports (30 août)
United Autosprots a de nouveau remporté une victoire dans la série européenne Le Mans (ELMS). Au Castellet 240, course de remplacement des 4 heures de Barcelone, Filipe Albuquerque et Phil Hanson se sont imposés au volant de l’Oreca #22.
Albuquerque a dépassé l’Aurus G-Drive #26 (Russinow/Jensen/Vergne), qui était en tête, en dépassant Jean-Eric Vergne à quatre tours de la fin. Il s’agit de la deuxième victoire consécutive pour cette voiture et du hat-trick pour United Autosports, après le passage de la voiture sœur #32 de Will Owen, Alex Brundle et Job van Uitert.
En LMP3, en revanche, l’équipe britannique n’a pas réussi le hat-trick, la Ligier #2, doublement victorieuse, ayant été éliminée. En GTE, la victoire est revenue à la Ferrari Spirit of Race #54 de Duncan Cameron, Matt Griffin et Aaron Scott.
GTWC : 48 voitures en Endurance au Nürburgring (28 août)
Le GT World Challenge Europe accueillera 48 voitures lors du retour du Nürburgring en tant que site de courses d’endurance. La dernière fois que le Nürburgring a compté parmi les courses d’endurance, c’était en 2016. Depuis, il faisait partie de la Sprint Cup de l’ancienne Blancpain GT Series.
Cette fois-ci, 23 voitures de la catégorie Pro se retrouveront à elles seules sur le circuit du Grand Prix. (Comme il s’agit de la dernière course d’endurance avant les 24 heures de Spa, elle se déroulera le 6 septembre sur une distance de six heures. C’est le début d’un automne chargé, avec six week-ends de course en dix semaines, Spa compris.
Les pilotes Audi WRT Dries Vanthoor et Charles Weerts se rendent dans l’Eifel en tant que leaders du classement après deux week-ends de course. Le départ de la course sera donné dimanche à 11h45. Le programme annexe comprendra la Formula Renault Eurocup, les GT4 European Series et le Lamborghini Super Trofeo. (Horaire GT World Challenge 6h Nürburgring 2020)
ELMS : Racing Engineering de retour dans le sport des prototypes (27 août)
L’équipe de formule Racing Engineering, présente depuis de nombreuses années, revient dans le sport prototype en tant qu’équipe d’engagement : l’équipe d’Alfonso de Orleans-Borbon, le septième duc de Galliera, s’occupera des engagements de DragonSpeed en ELMS. L’Oreca 07 sera pilotée par Ben Hanley Memo Rojas et Timothe Buret.
L’équipe américaine ne peut actuellement pas assurer elle-même les engagements en Europe suite à la pandémie de COVID-19. Le problème réside dans les restrictions de voyage. C’est pourquoi elle fait appel à un partenaire technique, Racing Engineering, pour l’épauler.
Racing Engineering a été l’équipe fondatrice de la série GP2 (aujourd’hui Formule 2) en 2005 et est restée jusqu’à fin 2017, avant de se retirer à la surprise générale. Elle a rejoint l’ELMS en 2018, où l’équipe a d’emblée décroché le vice-titre LMP2. Mais en 2019, l’équipe n’est plus apparue dans le sport de prototypes et s’est retirée dans l’Eurosérie NASCAR.
WEC : La grille de départ du Mans se réduit à 59 voitures (26 août)
Nouvelle diminution de la grille de départ des 24 Heures du Mans. Sur la version actuelle de la liste des participants, la Dallara-Gibson de l’équipe britannique Carlin a disparu. Cette voiture, l’une des deux seules Dallara initialement inscrites en LMP2, aurait dû être pilotée, entre autres, par Ben Barnicoat et Jack Manchester. Ainsi, 59 voitures au maximum prendront le départ de la course.
Quelques changements ont également eu lieu dans le peloton des pilotes de la catégorie GTE. Le nouveau venu le plus célèbre est le pilote officiel Corvette de longue date Jan Magnussen, qui est désormais inscrit sur la Ferrari de JWM. Magnussen a remporté quatre fois les catégories GT aux 24 Heures du Mans au cours de sa carrière.
WEC : 8h de Bahreïn avancées en 2020, en collision avec Sebring (25 août)
Afin de donner plus de temps à la Formule 1 pour se mettre en place, la finale de la saison du Championnat du monde d’endurance (WEC) sera avancée : Au lieu du 21 novembre, elle aura lieu le 14 novembre. Il reste donc deux semaines à la Formule 1 pour se mettre en place avant son « double header » du 29 novembre et du 6 décembre.
Ce qui est ennuyeux pour certains pilotes, c’est que la course entre désormais en collision avec la finale de la saison de l’IMSA SportsCar Championship. Les 12 Heures de Sebring 2020 avaient déjà été reportées au 14 novembre, peu après l’annulation de la Corona. (Calendrier WEC 2019/20)
A l’origine, le rendez-vous de fin d’automne devait avoir lieu à Bahreïn le 5 décembre et faire partie de la saison 2020/21, qui n’aura finalement pas lieu.
(Gary Watkins a contribué à cette entrée)
IMSA : quatrième victoire consécutive pour Corvette (23 août)
Corvette Racing a remporté la course GT de l’IMSA SportsCar Championship sur le Virginia International Raceway (VIR). Sur le circuit près d’Alton, Jordan Taylor et Antonio Garcia se sont imposés au volant de la C8.R #3 malgré un soubassement détaché.
Ils ont profité de drames chez les deux Porsche. Frederic Makowiecki et Nick Tandy, au volant de la #911, ont vu leur possible victoire leur échapper à 18 minutes de la fin à cause d’une crevaison. Earl Bamber et Laurens Vanthoor ont perdu du terrain en fin de course après que le diffuseur se soit détaché suite à un contact. Ils ont terminé cinquième.
La BMW M8 GTE #25 de Bruno Spengler et Connor de Phillippi a pris la deuxième place devant la Porsche #911 qui s’est battue pour revenir, tandis que la Turner-BMW #96 de Bill Auberlen et Robby Foley a triomphé en GTD.
Les classements FIA des pilotes sont maintenus pour 2021 (20 août)
Les classements des pilotes de la Fédération internationale de l’automobile (FIA) resteront pour la plupart inchangés en 2021. Il n’y aura pas de révisions manuelles de sa propre initiative, a annoncé la FIA dans une circulaire. La raison en est la pandémie de COVID-19.
Des exceptions existent pour les rétrogradations automatiques pour des raisons d’âge, d’autres revues sont prévues pour les pilotes qui se classent dans le top 3 du championnat en Formule 3 ou Formule 2. Les pilotes peuvent encore appeler le comité et demander une révision. Mais cela ne peut se faire que pour de bonnes raisons.
GT-Masters : départ invité de mcchip-dkr déjà terminé (15 août)
La Lamborghini Huracan GT3 de l’équipe mcchip-dkr ne participera plus au GT-Masters du Nürburgring. Après la première séance d’essais libres, c’était déjà la fin. La voiture, qui aurait dû être pilotée par « Dieter Schmidtmann » et Nico Hülkenberg, était désormais entre les mains de Schmidtmann et Heiko Hammel en raison du séjour de Hülkenberg en Formule 1.
Cependant, le moteur V10 a trop chauffé. En raison d’une température trop élevée, le moteur se mettait en mode d’urgence et manquait de puissance. Les problèmes sont apparus dès le test de jeudi. Pendant la nuit, tous les radiateurs ont été remplacés, mais le problème persistait. La Lamborghini a donc été retirée.
WEC : De Oliveira devrait courir pour ByKolles (14 août)
Le fait que Bruno Spengler soit dans le cockpit de ByKolles ce week-end pour les 6 Heures de Spa et également pour les 24 Heures du Mans en septembre n’est en fait qu’un plan B. En fait, c’est Joao Paulo de Oliveira, connu simplement sous le nom de J.P. Oliveira dans son pays d’origine sportif, qui devait piloter l’Enso.
« J’ai testé la voiture l’année dernière à Brno aux côtés de Tom Dillmann », a déclaré Oliverira à ‘RacingNews.fr’. « C’était génial et nous nous sommes mis d’accord pour que je conduise Spa et Le Mans cette année ».
Mais les restrictions de déplacement particulièrement strictes du Japon l’empêchent de s’engager. S’il quitte le Japon, il ne pourrait pas continuer à y entrer. Il court régulièrement en Super GT pour l’équipe Kondo sur une Nissan GT-R Nismo GT3 en GT300. « Si j’avais pu entrer à nouveau dans le pays, cela n’aurait pas posé de problème », dit-il, frustré. « C’est vraiment dommage, car cela aurait été ma première chance au Mans. C’est ce que j’ai toujours voulu faire ».
(Jamie Klein a contribué à ces paragraphes)
Nouveaux invités au GT-Masters (12 août)
De nouveaux pilotes invités se sont annoncés pour la saison 2020 en cours du GT-Masters. Ainsi, le week-end prochain, Markus Winkelhock et Mike David Ortmann piloteront une deuxième Audi R8 LMS de Car-Collection sur le Nürburgring. Winkelhock/Ortmann seront ainsi les coéquipiers d’Elia Erhart et de Pierre Kaffer pour le deuxième week-end de course de la saison, qui piloteront la R8 numéro 1 engagée à plein temps.
L’équipe Joos prévoit de s’aligner sur trois week-ends de course avec une Porsche 911 GT3 R et de miser sur des pilotes invités. Lors du prochain week-end du Nürburgring et de l’étape autrichienne des 17 et 18 octobre sur le Red Bull-Ring de Spielberg, le propriétaire de l’équipe Michael Joos fera équipe avec Julien Andlauer, le champion de la Porsche-Carrera-Cup Allemagne 2019. Joos pilotera également la 911 sur le Hockenheimring (19 et 20 septembre). Le nom de la personne avec laquelle il partagera le cockpit sera annoncé ultérieurement.
L’équipe mcchip-dkr reste invitée au Nürburgring, mais sans Nico Hülkenberg, qui a récemment disputé deux courses de Formule 1. C’est Heiko Hammel, pilote régulier VLN/NLS, qui le remplace au volant de la Lamborghini Huracan GT3.
GTWC : WRT règne à Misano (9 août)
Dries Vanthoor et Charles Weerts sont actuellement inarrêtables : Une semaine après leur victoire en GT-Masters, ils ont remporté deux victoires en trois courses de sprint de 60 minutes au GT World Challenge Europe à Misano.
Lors de la première course du samedi soir, Weerts/Vanthoor dans l’Audi #32 et Kelvin van der Linde et Ryuichiro Tomita dans la voiture sœur ont tous deux profité d’une intervention tardive de la voiture de sécurité pour dépasser la Bentley CMR-Bentley #107 (Panciatici/Gounon) en tête. (Résultats GT World Challenge Europe Misano)
Dans la deuxième course, Weerts/Vanthoor ont terminé quatrièmes, tandis que Mercedes-AMG a réalisé un doublé. Akka ASP #88, avec les pilotes Timur Boguslawski et Raffaele Marciello, a marqué une victoire départ-arrivée devant la Mercedes 4 principale (Stolz/Engel). Dans la troisième course, Dries Vanthoor était cette fois-ci sur la défensive et a défendu la tête lors d’un départ SC contre Christopher Haase dans l’Audi Sainteloc #25 (Rougier/Haase). Attempto Racing a assuré un triplé à Audi.
ELMS : Troisième victoire consécutive à Spa pour United Autosports (9 août)
Filipe Albuquerque et Phil Hanson ont remporté les 4 heures de Spa-Francorchamps. Au volant de leur Oreca 07 de United Autosports, ils ont remporté la bataille de la chaleur dans les Ardennes devant l’Oreca Graff #39 (Allen/Laurent/Cougnoud) et l’Oreca Panis #31 (Canal/Jamin/Stevens).
Albuquerque a dépassé Mikkel Jensen (G-Drive-Aurus #26, Russsinow/Jensen) lors du dernier restart. Ce dernier a tenté de rester dans la course, mais a ensuite jeté la voiture à Blanchimont. En LMP3, c’est également United Autosports qui s’est imposé avec la Ligier #2 (Boyd/Gamble/Wheldon). En GTE, la Kessel-Ferrari #74 (Broniszewski/Perel/Gomes) s’est imposée.
24h du Mans : Scuderia Corsa en GTE Pro
Le GTE Pro s’étoffe à nouveau aux 24 Heures du Mans 2020, après une récente réduction de la catégorie due au retrait de l’équipe d’usine Corvette et de l’équipe IMSA de Porsche. WeatherTech Racing s’apprête à passer de la GTE Am à la GTE Pro.
Jeff Segal, Cooper MacNeil et Toni Vilander ne sont pas des inconnus dans l’équipe et ont déjà couru pour la Scuderia Corsa au Le ans et dans l’IMSA SportsCar Championship. (Liste de départ 24 Heures du Mans 2020)
WEC : Informations pour les détenteurs de billets concernant les 6h de Spa (6 août)
Suite à plusieurs demandes, ‘RacingNews.fr’ a contacté l’organisateur des 6 Heures de Spa. Comme la course WEC se déroule sans spectateurs, les spectateurs ne peuvent pas utiliser leurs billets réservés en hiver.
La réponse d’International Concept Event Luxembourg (ICE-Lux) est la suivante : « Normalement, chaque achat devrait avoir été contacté par la plateforme de vente en ligne Ticketmaster avec une offre de remboursement intégral ou une offre pour la course de 2021. Ceux qui n’ont pas été contactés doivent prendre contact avec leur vendeur ».
ELMS : Deuxième fois Le Castellet au lieu de Barcelone (6 août)
En raison de la situation du COVID-19 en Catalogne, l’European Le Mans Series a annulé la course sur le circuit de Barcelone-Catalogne et organisera à la place une deuxième course de 4 heures sur le circuit Paul Ricard. La course aura lieu le même week-end, le dernier week-end d’août.
« Les temps sont incertains et nous demandent de veiller à la sécurité de chacun dans le paddock ELMS. C’est notre première priorité », déclare Gérard Neveu, patron de la série européenne Le Mans. « Le risque en Catalogne est suffisamment important pour justifier des restrictions de déplacement restrictives. Personne n’aime de tels changements, mais la situation exige des mesures exceptionnelles ».
WEC : Blomqvist au volant de Ferrari au Mans (6 août)
Tom Blomqvist complète l’effectif de l’équipe taïwanaise HubAuto Corsa pour les 24 Heures du Mans 2020 en GTE Am. Il partagera la Ferrari 488 GT3 avec Marcos Gomes et le propriétaire de l’équipe Morris Chen. Le troisième homme initial de l’équipe, Tim Slade, doit déclarer forfait en raison du calendrier Corona des Supercars Australia.
Blomqvist était pilote d’usine BMW jusqu’à la fin de l’année 2019, avant que la séparation n’intervienne. En 2020, il était prévu qu’il fasse partie de la formation de R-Motorsport en IGTC et GTWC, mais l’équipe Aston-Martin a mis toutes ses activités de course en suspens pour cette année.
