WEC : Car Guy Racing abandonne ses projets de GTE-Am (27 décembre)
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La Ferrari jaune vif de Car Guy ne sera pas présente au WEC en 2021.
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L’équipe japonaise Car Guy Racing ne participera pas à la catégorie GTE-Am du WEC en 2021 comme prévu. Cela a été annoncé par le propriétaire de l’équipe, Takeshi Kimura, sur les médias sociaux. Il cite comme raison les restrictions de voyage dues à la pandémie de COVID-19. Selon Autosport Japan, l’équipe avait déjà envoyé des mécaniciens à Michelotto en Italie pour préparer la saison 2021.
VLN/NLS : BMW Juniors 2021 dans la M6 GT3 (26 décembre)
L’équipe BMW Junior s’aventure dans la catégorie GT3 pour 2021. Max Hesse, Dan Harper et Neil Verhagen passeront dans la catégorie SP9 sur la Nürburgring-Nordschleife dès leur deuxième année. Il n’a pas encore été décidé pour quelle équipe ils piloteront. Cependant, les signes pointent vers Walkenhorst, qui alignera trois M6 GT3 lors de la saison 2021. En 2020, il y en avait encore deux.
DragonSpeed participe aux courses d’endurance IMSA (24 décembre)
L’équipe américaine DragonSpeed participera aux quatre courses d’endurance du championnat IMSA SportsCar en 2021. En plus du pilote régulier Ben Hanley, l’équipe a une nouvelle addition spectaculaire à son line-up : Le champion rookie d’IndyCar Rinus van Kalmthout (plus connu sous le nom de Rinus Veekay) sera le quatrième pilote de l’Oreca 07 aux 24 Heures de Daytona.
Les deux autres pilotes qui participeront également à Sebring, Watkins Glen et au Petit Le Mans sont des anciens pilotes LMP3 moins connus, Garett Grist et Rob Hodes, qui ont déjà couru pour Nielsen Racing en European Le Mans Series. DragonSpeed a participé aux 24 heures de Daytona en 2020 ainsi qu’à la course de juillet à Sebring et Road America.
IMSA : Risi Competizione de retour à Daytona (23 décembre)
La catégorie GTLM du championnat IMSA SportsCar est sur un terrain instable, mais il devrait y avoir à nouveau un peloton raisonnablement respectable, au moins pour l’ouverture de la saison. Risi Competizione a confirmé sa participation aux 24 heures de Daytona avec la Ferrari 488 GTE.
L’équipe de Giuseppe Risi comprendra les pilotes James Calado, Alessandro Pier Guidi, Davide Rigon et Jules Gounon. Il s’agira de la 20ème participation à Daytona pour l’équipe. En plus de Corvette Racing, les deux BMW de RLL sont également confirmées. Tant BMW que Risi ont un point d’interrogation derrière toutes les autres manches de l’IMSA.
IMSA : Acura et Oreca lancent l’étude de conception LMDh (22 décembre)
Acura restera fidèle à Oreca : La LMDh, qui succédera à l’alct ARX-05 sous la réglementation DPi, sera à nouveau basée sur un châssis français. Acura et Honda Performance Development (HPD) travaillent actuellement sur une étude de conception visant à intégrer l’actuel V6 biturbo dans le prochain châssis LMP2.
« Nous sommes en discussion avec IMSA au sujet de l’avenir. Nous recevons également toutes les informations en interne du groupe de travail technique concernant le LMDh », a déclaré le patron de HPD, Steve Eriksen, à « Racer ». Après trois ans chez Penske, les Acura ARX-05 seront utilisées par Wayne Taylor et Meyer Shank Racing l’année prochaine.
NLS/VLN : Konrad Motorsport 2021 avec Lamborghini (21 décembre)
Konrad Motorsport a annoncé dans une courte déclaration sur les médias sociaux qu’il participera également aux Nürburgring Endurance Series en 2021 avec sa Lamborghini Huracan GT3. L’équipe de Franz Konrad n’a pas encore révélé d’autres détails. Les années précédentes, Michele di Martino et Axcil Jefferies étaient les pilotes habituels de la voiture de course V10.
IMSA : JDC-Miller avec Duval, Vautier et Bourdais (20 décembre)
Avec Action Express Racing, JDC-Miller Motorsport a également annoncé ses pilotes pour au moins une Cadillac DPi V.R : Comme prévu, Tristan Vautier et Loic Duval seront les pilotes réguliers de la Cadillac #5 grise et noire. Vautier a déjà piloté pour l’équipe en 2020, mais a fait des runs individuels sur la #85. Duval a trouvé un engagement de suivi en DTM.
Le troisième pilote pour les courses d’endurance est Sébastien Bourdais, qui était un pilote régulier en 2020. Le Français revient en IndyCars à temps plein en 2021 et doit donc réduire ses activités en IMSA. Il échange effectivement les rôles avec Duval. Il n’est pas encore clair si le jaune #85 sera utilisé à nouveau.
WEC : Fabio Scherer rejoint United Autosports (19 décembre)
L’ancien pilote de DTM Fabio Scherer passe au WEC : le Suisse deviendra le coéquipier des champions en titre Phil Hanson et Filipe Albuquerque. Il remplace Paul di Resta, qui ne peut plus conduire avec son ancienne équipe. La raison en est que Hanson passera de la catégorie argent à la catégorie or en 2021, selon la FIA. Di Resta pourrait être logé dans la deuxième voiture.
Scherer a participé au DTM 2020 dans une Audi WRT et a terminé 16e du championnat avec 20 points. « Piloter sur des circuits légendaires comme Le Mans, Sebring, Spa, Fuji, Monza et Bahrain est une grande chance de faire mes preuves dans les courses d’endurance », a déclaré le jeune homme de 21 ans. « Je compte déjà les jours jusqu’à l’ouverture de la saison en mars. »
Course GT3 : Mirko Bortolotti de retour chez Lamborghini (18 décembre)
Mirko Bortolotti revient chez Lamborghini après seulement un an chez Audi. Je suis heureux d’annoncer que j’ai signé un contrat à long terme avec Lamborghini », a déclaré M. Bortolotti sur sa page Facebook. L’Italien a déjà annoncé son départ d’Audi lors des 9 Heures de Kyalami (voir article du 13 décembre).
Bortolotti, qui faisait autrefois partie du programme de développement de Ferrari, a déjà été pilote d’usine de Lamborghini de 2015 à 2019. Il a été vice-champion du GT Masters en 2019 avec Christian Engelhart et champion de la Coupe d’endurance de la Blancpain GT Series (aujourd’hui GTWC Europe) en 2017 – tous deux pour l’équipe GRT-Grasser.
IMSA : Pratt & Miller vendu, Fehan quitte son poste (17 décembre)
La société Pratt & Miller, et avec elle l’équipe d’usine Corvette, a été vendue au fabricant de véhicules commerciaux Oshkosh Corporation pour 115 millions de dollars. En conséquence, Doug Fehan démissionne après 22 ans à la tête de Corvette Racing.
L’Américain a dirigé les opérations de Corvette Racing depuis 1999. Pendant cette période, l’équipe a remporté huit victoires de classe dans les catégories GTS/GT1 et GT2/GTE Pro aux 24 heures du Mans. Cela s’ajoute aux douze titres de pilotes en Amérique du Nord, dont le plus récent en 2020 par Jordan Taylor et Antonio Garcia.
La retraite de Fehan est le dernier épisode en date de toute une série de changements structurels au sein de l’équipe d’usine Corvette, qui a débuté fin 2019 avec le départ de Jan Magnussen. La vente de Pratt & Miller constitue pour l’instant le point culminant de cette évolution. La course se poursuivra sans changement sous l’égide des nouveaux propriétaires.
NLS/24h : Rutronik Racing organise trois manches de NLS et des courses de qualification (16 décembre)
L’équipe du championnat GT Masters Rutronik Racing a surpris tout le monde en annonçant son intention de participer à la course de 24 heures du Nürburgring en 2021 avec une Porsche 911 GT3 R. Le patron de l’équipe, Fabian Plentz, confirme maintenant d’autres engagements sur la Nürburgring-Nordschleife.
« Nous participerons aux manches 1 à 3 des Nürburgring Endurance Series. [NLS, ehemals VLN] et la course de qualification des 24h. Notre liste de pilotes est déjà fixée, mais nous ne pouvons pas encore l’annoncer. » Il promet cependant qu’il y aura « certainement une surprise ».
IMSA : Shank teste une Acura pour la saison IMSA 2021 (15 décembre)
Après que l’équipe Penske ait remporté le titre du championnat IMSA SportsCar ces deux dernières années avec deux Acura DPi ARX-05, elle a envoyé comme prévu les deux châssis aux nouvelles équipes d’entrée Acura Meyer Shank Racing et Wayne Taylor Racing. L’équipe de Shank vient de terminer un shakedown avec eux à Daytona.
En plus des pilotes réguliers Dane Cameron (qui vient de Penske) et Olivier Pla (qui vient de Mazda), Juan Pablo Montoya et A.J. Allmendinger piloteront la Shank-Acura lors des 24 heures de Daytona les 30-31 janvier 2021. Allmendinger a dû se réajuster après des années dans l’Acura NSX GT3 de la classe GTD et est enthousiaste.
« Le premier essai m’a rappelé mon premier essai dans une voiture de course ChampCar à l’époque. J’étais littéralement projeté en arrière dans le siège lors des accélérations. C’est à ce moment-là que j’ai réalisé à quel point cette voiture est rapide « , déclare Allmendinger, qui note que la DPi d’Acura ne peut pas être comparée à l’ancienne DP de Riley, avec laquelle il a remporté les 24 Heures de Daytona 2012 pour Shank aux côtés de Justin Wilson, Oswaldo Negri et John Pew : » C’est une vraie voiture de course avec laquelle vous pouvez attaquer les virages. La différence en termes de rythme est énorme. »
Course GT3 : Mirko Bortolotti quitte Audi (13 décembre)
Mirko Bortolotti a annoncé à l’issue des 9 heures de Kyalami qu’il quittait Audi après seulement un an. » C’était ma dernière course pour Audi Sport car je piloterai pour une autre marque l’année prochaine « , a déclaré l’Italien.
Il a rejoint Frederic Vervisch et Charles Weerts pour prendre la deuxième place de l’obscure finale de la saison IGTC pour l’équipe WRT. Le joueur de 30 ans est lié à un retour chez son ancien employeur Lamborghini.
GTWC/IGTC 2021 : Les horaires définitifs des courses sont en place (12 décembre)
SRO Motor Sports Group a finalisé les calendriers de l’Intercontinental GT Challenge (IGTC) et du GT World Challenge (GTWC) Europe 2021 : Les 9 heures de Kyalami seront la finale de l’IGTC les 3 et 4 décembre 2021.
Le GTWC Europe a rempli sa place de finale de sprint » à confirmer » avec une course de sprint sur le circuit Ricardo Tormo de Valence les 25 et 26 septembre. Ce sera la première fois que l’ancienne série Blancpain GT fera une apparition ici.
Pippa Mann conduira la saison 2021 sur la Nordschleife (8 décembre)
L’équipe féminine « Girls Only », qui participe au championnat d’endurance du Nürburgring (NLS, anciennement VLN), s’est assurée les services de Pippa Mann pour la saison 2021 sur la Nordschleife du Nürburgring. La Britannique, qui a participé à 17 courses IndyCar dans sa carrière (dont sept départs à l’Indy 500) et a remporté une course dans la classe de promotion Indy Lights auparavant, sera l’un des pilotes au volant d’une Audi R8 LMS GT4 à la fois dans le VLN et la course de 24 heures. « Je suis tellement excité par cette opportunité de rejoindre votre équipe ! MERCI ! Et c’est parti pour #RockTheGreenHell ! », écrit l’homme de 37 ans sur Instagram.
GT Masters 2021 : SSR se bat pour défendre son titre (7 décembre)
Le champion en titre du GT Masters, SSR Performance, participera à nouveau au GT Masters 2021, où il défendra son titre. C’est ce qu’a confirmé Stefan Schlund, directeur général de SSR Performance GmbH, lors de la conférence PS on Air.
La Porsche 911 GT3 R sera une nouvelle fois utilisée et portera le numéro de départ 92. « Cela nous a porté chance », pense Schlund. En attendant, rien n’a encore été annoncé concernant les pilotes. En 2020, Christian Engelhart et Michael Ammermüller ont remporté le titre.
IMSA 2021 : Corvette va réorganiser son équipe de pilotes (5 décembre)
Parce que Porsche s’est retiré de la scène IMSA il y a quelques semaines lors des 12 heures de Sebring 2020, après sept ans de course d’usine avec une double victoire, certains pilotes sont à la recherche d’un emploi. Nick Tandy a rapidement trouvé un nouvel emploi. Le Britannique participera de nouveau à la catégorie GTLM lors de la saison IMSA 2021 en tant que nouveau coéquipier de Tommy Milner dans la Corvette C8.R n°4. Le siège est vacant en raison de la retraite d’Oliver Gavin.
Alexander Sims rejoint le duo Milner/Tandy pour les courses d’endurance du calendrier IMSA 2021. En dehors de cela, il conduira la saison complète de Formule E pour Mahindra. La composition de la deuxième Corvette (voiture numéro 3) pour la saison IMSA 2021 a également été décidée. Ici, les champions Jordan Taylor et Antonio Garcia sont toujours dans le bateau. Ils seront rejoints par Nick Catsburg pour trois des quatre courses d’endurance.
WEC 2021 : High Class Racing avec une équipe entièrement danoise (2 décembre)
High Class Racing revient dans le championnat du monde d’endurance pour une deuxième saison avec son Oreca 07. L’équipe danoise concourra cette fois avec un équipage entièrement danois. Fjordbach revient en tant que seul pilote pour la saison 2019/20. Il sera rejoint par Jan Magnussen et l’ancien pilote ELMS Dennis Andersen.
Jan Magnussen sera donc de retour dans un prototype du Mans pour la première fois depuis 2003. Son contrat avec Corvette Racing avait expiré à la fin de l’année 2019. « Le LMP2 est devenu depuis une catégorie extrêmement compétitive avec des voitures fortes et de grandes équipes. Et c’est la seule classe dans laquelle je n’ai jamais concouru », a déclaré le père du pilote de Formule 1 Kevin Magnussen.
