(RacingNews.fr) – Les fans de la catégorie LMP2 peuvent s’attendre à un retour de la classe des prototypes à pleine puissance lors de la saison 2024. En raison du boom des hypercars, ces bolides seront bannis du Championnat du monde d’endurance (WEC) en 2024. Cela a toutefois un effet secondaire positif.
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La catégorie LMP2 retrouvera ses anciens paramètres de performance en ELMS en 2024
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Dans la série européenne Le Mans (ELMS), où la catégorie LMP2 représente le haut de gamme, les bolides retrouveront leurs paramètres de performance des années 2017 à 2020. Cela signifie plus de 600 chevaux pour un poids de véhicule de 930 kilogrammes.
Ce que rapporte Daily Sportscar citant une circulaire de l’ACO distribuée dans le cadre de l’ELMS au Motorland d’Aragon.
En revanche, aux 24 Heures du Mans, où la catégorie sera toujours autorisée à prendre le départ, les restrictions de puissance actuelles continueront de s’appliquer afin que les bolides ne soient pas trop proches des hypercars.
En 2020, Paul di Resta a réalisé pour United Autosports le meilleur temps en LMP2 jamais réalisé sur le circuit de la Sarthe en 3’24 »528. Ce temps aurait suffi pour les troisième, deuxième et quatrième places au classement général de 2021 à 2023.
En raison de ces performances, la catégorie LMP2 a dû être freinée à partir de 2021. A l’origine, une toute nouvelle génération de LMP2 devait être lancée cette année-là, mais ces plans ont été repoussés loin en arrière, d’abord par la pandémie, puis par les conditions économiques. Les bolides LMDh sont basés sur des châssis prévus pour les LMP2.
Au lieu de cela, les bolides existants ont été artificiellement freinés par un poids plus élevé, une limitation du régime et un échappement différent, afin de ne pas voler la vedette aux hypercars. Les moteurs perdirent environ 65 chevaux, le poids des voitures passa à 950 kilos et le kit Le Mans devint obligatoire sur tous les circuits.
Dans l’IMSA SportsCar Championship, les bolides LMP2 sont également soumis à des limitations de régime (8 000 tours par minute pour tous les rapports, 8 500 tours pour le sixième rapport) et à un poids de 950 kilogrammes, afin de les distinguer d’abord des DPi, puis des GTP.
Les bolides pourront à nouveau rouler à plein régime dès l’année prochaine, du moins sur les circuits ELMS. Si un circuit parvient à figurer à la fois dans le calendrier du WEC et de l’ELMS, cela pourrait donner lieu à des comparaisons de temps au tour intéressantes. Le calendrier de l’ELMS 2024 n’est pas encore connu. Outre Le Mans, le WEC se déroulera en Europe en 2024 à Spa-Francorchamps et Imola.
