LMP2 doit courir toutes les courses du WEC avec le kit du Mans

LMP2 doit courir toutes les courses du WEC avec le kit du Mans

ELMS



LMP2 doit courir toutes les courses du WEC avec le kit du Mans

(RacingNews.fr) – Mode panique à la FIA et à l’ACO : afin de distinguer plus clairement la catégorie LMP2 des hypercars du Mans, le comité du WEC a introduit de lourdes restrictions pour toutes ses séries. Elles s’appliquent avec effet immédiat au championnat mondial d’endurance (WEC), à l’European Le Mans Series (ELMS) et à l’Asian Le Mans Series.

La catégorie LMP2 fait face à un énorme ralentissement
Zoom

Plus précisément, la courbe de la classe LMP2 voit une nouvelle réduction de puissance du moteur V8 Gibson atmosphérique de 4,2 litres, qui passe à 542 ch (400 KW/535 ch). Le plan initial prévoyait de réduire la puissance du moteur précédent de 608 ch (450 KW/600 ch) à 558 (410 KW/550 ch). Une partie de la réduction de puissance est due à un nouveau kit d’échappement.

Le poids minimum des prototypes augmente de 20 kilogrammes pour atteindre 950 kilogrammes. Le plus grand changement, cependant, est que dorénavant il est obligatoire d’utiliser le kit Le Mans sur tous les circuits. En conséquence, les voitures LMP2 auront beaucoup moins d’appui que les années précédentes. Il reste à voir comment les pilotes amateurs vont s’adapter à cette nouvelle situation.

De l’avis général, la réduction de puissance initiale combinée aux nouveaux pneus Goodyear unifiés ne s’est pas avérée suffisante pour créer un écart adéquat entre les nouvelles hypercars et la catégorie LMP2. Les hypercars devraient réaliser des temps de 3:30 minutes en configuration de course au Mans. Le tour LMP2 le plus rapide en 2020 était de 3:27,508 minutes.

Les nouvelles hypercars ont besoin de plus de distance par rapport à la Zoom LMP2.

Le problème était connu depuis un certain temps, mais les temps au tour concrets avec la nouvelle configuration d’échappement et les pneus Goodyear n’ont été collectés qu’en mars lors des essais à Barcelone.

En février, les Asian Le Mans Series étaient encore disputées avec des pneus Michelin, ce qui n’a pas permis d’obtenir des données significatives. Comme les changements s’appliquent également à la série continentale Le Mans, il sera passionnant de voir comment l’écart se creuse avec les LMP3, qui n’ont été rendues plus rapides qu’en 2020. Pendant ce temps, l’IMSA prépare sa propre soupe LMP2.

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