(RacingNews.fr) – La Porsche 911 RSR-19 sera plus silencieuse en 2021 : le modèle a de nouveau reçu un guide d’échappement modifié – un domaine où Porsche a déjà proposé plusieurs solutions différentes depuis 2017. La solution rappelle le « screecher » de 2017, mais dispose d’un petit silencieux.
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La Porsche 911 RSR-19 reçoit également le nouvel échappement en version GTE-Pro.
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Le son change à nouveau par rapport à 2020 : la Bolide va à nouveau » crisser » davantage, mais ne sera pas aussi bruyante que les versions 2017 et 2019. Le nouveau système d’échappement a déjà été capté acoustiquement lors des essais l’année dernière.
Le son est magnifique et il n’y a pas beaucoup de bruits parasites », assure un porte-parole de Porsche à « RacingNews.fr ». Une chose est sûre, cependant : les oreilles ne siffleront plus comme par le passé.
Porsche 911 RSR-19 2021 Spec
À l’origine, Porsche a développé cette version pour les équipes clientes, notamment parce qu’elles ne pouvaient pas effectuer des essais sur tous les circuits comme elles le souhaitaient en raison des énormes émissions sonores des modèles 2017. La version 2019 de la RSR n’est éligible qu’en GTE Am depuis celle-ci. Le modèle original avait un son complètement différent grâce aux tuyaux d’échappement latéraux, mais il était aussi brutalement bruyant.
Porsche 911 RSR-19 Spec 2021 à l’essai à Monza.
Dans un souci de cohérence, les voitures d’usine seront désormais équipées du nouvel échappement, car il ne modifiera pas la puissance du moteur six cylindres de 4,2 litres. Cela marque la disparition de la dernière voiture GTE non rendue plus silencieuse par un silencieux ou un turbo.
Seule la Porsche Weathertech, engagée dans le championnat IMSA SportsCar, sera équipée du puissant échappement latéral.
