(RacingNews.fr) – Avec la génération 992 de la 911 GT3 R, les équipes Porsche des séries GT3 n’auront pas à se passer des aides électroniques à la conduite ce week-end. Des informations en ce sens sont apparues dans de nombreux médias après que le problème ait déjà été corrigé. Porsche a confirmé à ‘RacingNews.fr’ que la nouvelle pièce sera utilisée dès ce week-end.
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Les équipes clientes de Porsche peuvent utiliser l’ABS et l’antipatinage normalement.
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Contexte : Porsche a demandé à ses équipes, dans un communiqué ad hoc, de désactiver le système antiblocage (ABS) et le contrôle de traction (TC) sur la 911 GT3 R. Une pièce de rechange serait livrée sous peu. Ce document a maintenant été rendu public. Il est toutefois déjà ancien.
La pièce de rechange – un capteur mécanique – a déjà été livrée à toutes les équipes engagées ce week-end, a confirmé un porte-parole de Porsche. On a pu le constater lors des images embarquées de la Porsche CLRT #44 (Pelette/Mateu/Chevalier) dans le GT-World-Challenge (GTWC) Europe (en livestream !), lorsque les LED indiquant un travail du contrôle de traction se sont allumées à plusieurs reprises chez le pilote de bronze Hugo Chevalier.
La cause était un problème avec l’ancien capteur de vitesse de rotation des roues. Porsche parle d' »anomalies dans la mesure de la vitesse de rotation des roues ». Cela pouvait entraîner des mesures erronées sur l’essieu arrière, qui se traduisaient à leur tour par un comportement imprévisible du contrôle de traction et de l’ABS.
Essais libres GTWC Europe (Onboard Porsche à 35:35)
Depuis ses débuts aux 24 Heures de Daytona, les plaintes des clients concernant le comportement irritant des aides électroniques à la conduite se sont multipliées. Malgré cela, la génération 992 a déjà remporté une victoire prestigieuse aux 12 heures de Sebring. Cependant, des accidents ont pu être liés à ce problème.
La valeur ajoutée de l’ABS et du contrôle de traction est plutôt faible sur le sec pour les voitures GT3 à forte déportance, d’autant plus que la Porsche 911 GT3 R à moteur arrière dispose d’une traction importante. Mais sur le mouillé, l’aide à la conduite peut faire une grande différence. Et pour les pilotes hommes, une partie de la zone de confort serait perdue.
De nombreuses séries de courses GT3 se déroulent ce week-end dans le monde entier, les plus en vue étant les 24h du Nürburgring Qualifiers (en direct ici !), la Le Mans Cup à Barcelone et l’ouverture de la GTWC Endurance Cup, déjà thématisée.
