(RacingNews.fr) – Remporter quatre championnats différents en un an est déjà un programme colossal en saison normale que seules des personnes spéciales sont susceptibles d’entreprendre. Mais 2020 est tout sauf normal. En comprimant tous ces championnats dans un calendrier de six mois, Maro Engel effectue actuellement 14 week-ends de course d’affilée, dont deux courses de 24 heures !
ADAC Motorsport
Maro Engel sera au volant d’une voiture de course pour le 13e dimanche consécutif ce week-end.
Zoom
L’ex-pilote du DTM est actif dans les GT Masters, les deux championnats du GT World Challenge (GTWC) Europe et les Nürburgring Endurance Series (NLS, anciennement VLN). À cela s’ajoute la course de 24 heures au Nürburgring, où il termine à nouveau en pole position. Il a maintenant terminé douze des quatorze week-ends consécutifs.
Il garde – en vrai sportif – un état d’esprit positif. « J’en ai profité. Je considère cette situation comme un grand privilège », dit-il à « Sportscar365 ». « Il était si important pour tous les acteurs de ce sport de lancer la saison 2020. Tant d’entreprises en dépendent. »
Il ne tarit pas d’éloges sur les promoteurs individuels à cet égard. L’ADAC et le groupe SRO Motorsports ont réussi à ne pas créer de chevauchement dans les dates. « C’est incroyable la façon dont ils ont réussi à le faire. Nous devons tous un grand merci à SRO, ADAC, VLN et aux organisateurs des grandes courses de 24 heures pour avoir mis en place un calendrier dans ces circonstances. »
Gestion de l’énergie dans le corps
Bien sûr, un tel emploi du temps est aussi synonyme d’épuisement physique. Engel explique comment il y fait face : » Cela me rappelle la saison 2017 où j’ai piloté les grandes épreuves de GT3, la Formule E et le DTM. Les expériences vécues à l’époque m’ont beaucoup aidé à gérer mes niveaux d’énergie. »
OAR
Dans le GTWC, la finale de la saison au Castellet, le 15 novembre, est encore à venir Zoom.
Le défi est accru par les restrictions de voyage pendant la période Corona et les tests PCR qui sont toujours nécessaires. « On ne peut plus rentrer chez soi en avion le dimanche soir. Vous devez prendre des décisions pour savoir quand voler où et quand vous asseoir et faire le plein. »
« Bien sûr, il y a pas mal de lundis et de mardis calmes dans le planning. Il s’agit de recharger les batteries, de reprendre des forces, de dormir suffisamment et de manger et boire raisonnablement. Ces journées sont plus importantes que jamais lorsque vous avez tant de week-ends de course d’affilée. Après tout, on veut toujours être au mieux de sa forme. »
Luca Stolz comme « partenaire de vie
Et le côté psychologique ? « La motivation vient toute seule quand on a l’occasion de conduire une voiture comme la Mercedes-AMG GT3 », déclare l’homme de 35 ans. « Et des équipes et des coéquipiers aussi formidables me permettent de me battre pour la victoire à chaque course. » Il pilote pour les équipes HRT (GTWC, Nürburgring) et Toksport WRT (GT Masters).
La période de fermeture au printemps a joué un rôle important pour Maro Engel. « C’était une bonne occasion de m’entraîner beaucoup et de passer beaucoup de temps avec ma femme et ma fille. Cela m’a donné un vrai coup de pouce. »
Alexander Trienitz
Angel et Pride passent actuellement plus de temps ensemble qu’avec leurs familles.
Il passe le reste de l’année avec Luca Stolz. « Je le vois plus que ma famille en ce moment », dit Engel. « Nous sommes devenus de bons amis. Croyez-le ou non, mais une fois, il m’a appelé un mardi et m’a demandé : « Hé, je ne te manque pas encore ? ». Après 24 heures sans moi ? »
« Nous faisons beaucoup de blagues de ce genre. Il est très important de ne pas perdre le côté ludique de la chose. Notre relation est excellente. J’ai prévu un camp d’entraînement avec lui. Je ne sais pas si ma femme et sa petite amie penseront que c’est si génial. »
Sur le plan sportif, Engel et Stolz ont du pain sur la planche. En 2019, ils ont perdu le titre dans le précurseur de la GTWC, la Blancpain GT Series, sur un bris d’égalité lors de la dernière course. « C’était difficile, mais cela nous a motivés à faire un meilleur travail ».
« Gagner les deux courses doit être l’objectif. »
Maro Engel à propos de la finale du GT Masters
Ils peuvent maintenant rattraper le titre de GT Masters, mais doivent faire face à une forte concurrence. « Je pense que ma dernière fois [in Oschersleben] c’était en 2014, quand j’ai couru pour la dernière fois dans les GT Masters. C’est serré à l’avant, mais nous sommes légèrement en retard. C’est peut-être une bonne chose, car de cette façon, nous n’avons rien à perdre. »
« Les autres peuvent dilapider leur avance, alors que nous devons juste aller à fond et essayer d’obtenir le meilleur résultat possible. Gagner les deux courses doit être l’objectif. Nous savons que nous sommes capables de le faire et nous sommes assez détendus. Nous allons juste presser ce truc et voir si nous sommes en position de reprendre la tête. »
