(RacingNews.fr) – C’est une combinaison vraiment rare qu’un pilote assis sur le banc de réserve en Formule 1 s’essaye à la course GT3. Jack Aitken osera cet exercice d’équilibre en 2021. Le joueur de 25 ans participe au GT-World-Challenge (GTWC) Europe dans une Lamborghini Huracan GT3 d’Emil Frey Racing.
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Jack Aitken fait ses débuts en GTWC Europe ce week-end
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Qu’est-ce qui anime un pilote qui a déjà disputé un Grand Prix de Formule 1 au milieu de ses ambitions pour la catégorie reine en GTWC? Selon Aitken, son incursion dans la course GT a été bénie par Williams. L’équipe de course de Formule 1 devrait même soutenir cela.
« Il s’agit d’élargir mes compétences et de me développer en tant que pilote », a-t-il déclaré à Autosport. « On voit rarement des pilotes de Formule 1 en GT. Mais si quelqu’un a un problème avec ça, je peux vivre avec. »
Surtout le sport de contact avec des véhicules sans roues autoportantes exigera beaucoup de lui: « C’est de la vraie course et le championnat est férocement compétitif. Ce ne sera pas facile pour moi – et cela me suffit. J’apprendrai à conduire. quelque chose de différent et sur une nouvelle façon de travailler avec les coéquipiers. Il ne s’agit pas d’un seul pilote. »
La quatrième année de Formule 2 était hors de question
C’est précisément ce dernier point qui a jusqu’à présent été le facteur de changement le plus important pour les anciens pilotes de formule qui passent au sport de fond. Aitken espère travailler de cette manière avec des configurations qui ne lui conviennent pas à 100%. Cela pourrait être important pour le reste de sa carrière. Il partage la Lamborghini avec le Finlandais Konsta Lappalainen dans les dix courses, et le Français Arthur Rougier rejoint également les cinq courses d’endurance.
Revenir en Formule 2 n’était pas une option: « Je suis en Formule 2 depuis trois ans. Je ne voyais pas de grandes perspectives de revenir en arrière. Et nous ne parlons même pas du budget nécessaire. La GTWC est bonne car il n’y a pas tellement de chevauchement [mit der Formel 1] donne. Et cela se passe en Europe. Lorsque les choses se compliquent, je peux intervenir rapidement. «
Bien sûr, Aitken sait aussi ce qu’il préférerait ne pas dire: ce n’est pas évident qu’après P11, P5 et P14 en Formule 2, il aura une chance en tant que pilote régulier en Formule 1. Il est important de rechercher des alternatives.
« Me présenter en course d’endurance n’est pas une mauvaise chose. Il faut être réaliste quant à ses chances de conduire en Formule Un. Ce n’est pas la pire des choses. Mais ce n’est pas la raison principale. [warum ich das mache]»conclut-il.
