(RacingNews.fr) – Alessandro Pier Guidi a défendu avec succès son titre dans la GT World Challenge (GTWC) Europe Endurance Cup. C’est la première fois qu’un pilote réussit à le faire dans ce championnat, qui a débuté sous le nom de Blancpain Endurance Series en 2011.
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Pier Guidi/Ledogar/Nielsen ont remporté le titre GTWC Endurance.
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Lors de la finale de la saison, qui s’est déroulée sur trois heures au Circuit de Barcelona-Catalunya, une septième place a suffi à l’Iron-Lynx-Ferrari n°51. Pier Guidi et ses coéquipiers Nicklas Nielsen et Come Ledogar sont désormais champions de l’Endurance Cup. (Résultat GTWC Endurance Barcelone 2021)
« Aujourd’hui, c’était l’une des courses les plus difficiles que j’ai jamais eu à conduire. Nous avons manqué de rythme pendant toute la course », admet Nielsen. Ledogar, qui remporte la Coupe d’endurance pour la deuxième fois depuis 2016 (alors avec Rob Bell et Shane van Gisbergen dans la Garage59-McLaren), est d’accord : « Aujourd’hui, nous n’avions pas le rythme comme dans les autres courses. Nous avons obtenu les points importants à Spa. »
Le champion en titre Pier Guidi, qui est ainsi entré dans l’histoire de l’OSR, parle de l’un des passages les plus difficiles de sa carrière : « Nous avons obtenu le maximum aujourd’hui. Un grand merci à Ferrari et aux deux gars ici présents. Si vous regardez l’ensemble de la saison, nous le méritons. »
Tous les rivaux du championnat étaient en tête, mais ont terminé dans une constellation qui a permis aux Iron Lynx de remporter le titre. L’Audi WRT n°32 (Vanthoor/Weerts/Frijns), deuxième du championnat avant la finale, a pris la troisième place de la course. Ce n’était pas suffisant pour combler le déficit de 13 points.
FFF Racing pénalisé deux fois
Vanthoor et Weerts, qui ont remporté la GTWC Sprint Cup cette année, peuvent se consoler en remportant le titre global GTWC Europe 2021 sur la Sprint et l’Endurance Cup.
La Lamborghini FFF #63 (Bortolotti/Mapelli/Caldarelli), troisième au classement avant la course, avait pris la pole position pour la finale, mais l’a immédiatement perdue à cause d’une infraction au règlement jaune. Partant de la quatrième place, le trio a écopé d’une pénalité de passage en course.
Mirko Bortolotti a dépassé plusieurs voitures dans la phase finale, marquée par deux phases SC, mais n’a de nouveau terminé que quatrième, ce qui n’a pas suffi à faire la différence au classement.
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Akka-ASP a remporté la victoire ; à l’arrière-plan, la BMW M4 GT3 Zoom au départ de la course.
La victoire a été remportée par la Mercedes Akka-ASP n°88 (Marciello/Fraga/Gounon) depuis la pole dont elle avait hérité. Le trio avait encore des chances très théoriques de remporter le titre et a fait de son mieux, mais l’écart au classement de 23 points était trop important. Au final, c’est la défaite aux 24 heures de Spa qui pèse lourd.
La deuxième place est revenue à la Porsche Dinamic n°54 (Bachler/Engelhart/Cairoli). Ils ont bénéficié d’une pénalité de drive-through contre la GPX-Porsche #22 (Campbell/Bamber/Jaminet ; 10ème) parce que le tuyau de carburant était déjà en place pendant l’arrêt au stand avant que la voiture ne soit soulevée.
Il y a maintenant une pause hivernale de six mois presque exactement. Le GTWC Europe 2022 débutera le 8 avril 2022 avec les 3 Heures de Monza.
