Endurance/Sports Car News Juin 2021 : Mise à jour de la liste des départs 6h Monza

Endurance/Sports Car News Juin 2021 : Mise à jour de la liste des départs 6h Monza

IMSA



Endurance/Sports Car News Juin 2021 : Mise à jour de la liste des départs 6h Monza

WEC : Kessel Racing ne figure plus sur la liste des engagés à Monza (30 juin)

La liste des engagés pour les 6h de Spa compte désormais une voiture en moins.
Zoom

La liste des engagés pour les 6 heures de Spa s’est réduite d’une voiture. Le Kessel Racing ne sera finalement pas sur la grille de départ de la répétition générale des 24 heures du Mans le 18 juillet en GTE Am. L’équipe invoque des raisons logistiques pour expliquer cette situation. Cela signifie que 37 voitures sont encore répertoriées – ce qui reste le plus grand plateau en dehors des 24 Heures du Mans depuis les 6 Heures de Spa en 2012.

À plus de deux semaines de la course, tous les binômes de pilotes ont déjà été finalisés, et Glickenhaus a également désigné ses pilotes. Romain Dumas et Richard Westbrook resteront ensemble dans la #709, avec Franck Mailleux comme troisième pilote. Luis Felipe « Pipo » Derani, Gutavo Menezes et Olivier Pla seront assis sur la #708. Ryan Briscoe fait une pause.

Liste de départ 6h Monza 2021

Audi désigne un pilote d’usine pour les 24h de Spa (29 juin)

Aud a annoncé la composition des équipes de pilotes pour les quatre R8 LMS GT3 de l’usine qui participeront aux 24 heures de Spa en 2021. Une fois encore, Dennis Lind s’installera dans une Audi, après avoir travaillé pour Lamborghini. La dernière victoire remonte à quatre ans dans l’intervalle.

Attempto Racing, battu par seulement 4,6 secondes dans le sprint final de l’année dernière par le supérieur Nick Tandy, s’engagera avec une nouvelle équipe. Seul Mattia Drudi a été conservé, tandis que Dennis Marschall et Christopher Mies ont rejoint le WRT. Patric Niederhauser rejoint Sainteloc, la dernière équipe gagnante Audi de 2017, dont Markus Winkelhock et Christopher Haase restent, tandis que Dorian Boccolacci est absent.

L’échange complet d’une paire de conducteurs : Dennis Marschall, Ferdinand Habsburg et Matthieu Vaxiviere ne concourent plus pour l’équipe locale. En revanche, Nico Müller et Robin Frijns, qui ont fait une pause l’année dernière en raison de la lutte pour le titre DTM, feront leur retour. Kelvin van der Linde et Dries Vanthoor restent dans l’autre voiture. A la place de Mies, le troisième homme cette année est Charles Weerts.

Les quatre Audis soutenues par l’usine :
Attempto : Mattia Drudi/Dennis Marschall/Christopher Mies
Sainteloc : Christopher Haase/Patric Niederhauser/Markus Winkelhock
WRT : Kelvin van der Linde/Dries Vanthoor/Charles Weerts ainsi que Robin Frijns/Dennis Lind/Nico Müller

Les 12 heures du Golfe reviennent à Abu Dhabi (28 juin)

La course des 12 heures du golfe Persique reviendra sur son site d’origine, le circuit Yas Marina, en 2022. Il aura lieu le 8 janvier et se déroulera sur le nouveau tracé du circuit mis en place pour la Formule 1.

La course, qui se déroule sur deux périodes de six heures, a été déplacée l’hiver dernier sur le circuit international de Bahreïn à titre exceptionnel en raison de la pandémie de COVID-19. « Nous prévoyons de célébrer notre dixième anniversaire avec un événement inoubliable et de nous appuyer sur notre expérience pour proposer de nouvelles idées », a déclaré Andrea Ficarelli, responsable du marketing de la course.

Les « Gulf 12 Hours » ont attiré beaucoup d’attention par le passé, notamment en raison de la participation de la légende du MotoGP Valentino Rossi.

IMSA : Mazda triomphe aux 6h de Watkins Glen (27 juin)

Il y a deux ans, Harry Tincknell, Jonathan Bomarito et Olivier Pla ont remporté la première victoire Mazda dans la catégorie supérieure du championnat IMSA SportsCar aux 6 heures de Watkins Glen. Dimanche, Tincknell et Bomarito, ainsi qu’Oliver Jarvis au volant de la Mazda DPi, ont réitéré leur succès et remporté l’édition 2021 des 6h de Watkins Glen. La course n’a pas eu lieu lors de l’année Corona 2020.

Olivier Pla et Dane Cameron, qui avaient mené pendant une grande partie de la course dans l’Acura du Meyer Shank Racing, ont terminé à moins d’une seconde de la Mazda gagnante en P2. La troisième place est revenue à Filipe Albuquerque et Ricky Taylor dans l’Acura du Wayne Taylor Racing, qui étaient partis en pole.

Les gagnants dans les quatre autres classes sont : Thomas/Nunez/Merrill dans l’Oreca WIN en LMP2, Robinson/Fraga/Andrews dans la Ligier Riley en LMP3, Antonio Garcia et Jordan Taylor pour Corvette en GTLM et Auberlen/Foley/Read dans la BMW Turner en GTD.

Résultat : 6h Watkins Glen de la saison IMSA 2021

24h du Mans : 1er essai conjoint de Jan et Kevin Magnussen (26 juin)

Le père et le fils Magnussen ont testé ensemble pour la première fois leur Oreca 07, avec laquelle ils participeront aux 24 Heures du Mans. Avec leur coéquipier Anders Fjordbach, ils ont déjà effectué deux jours d’essais au Motorland Aragon, lundi et mardi.

Pour Kevin, le calendrier était particulièrement serré puisqu’il avait remplacé Felix Rosenqvist, blessé, chez McLaren SP la veille lors de la course IndyCar à Road America. Il s’amuse : « C’est normal que je parle de voitures avec mon père, car nous le faisons tout le temps. Mais soudain, on parle de la même voiture ! C’est extraordinaire. »

Le père Jan admet qu’il a eu la chair de poule quand Kevin a conduit sa voiture hors des stands. En termes de vitesse, ils étaient tous deux satisfaits car ils étaient à égalité avec les autres équipes LMP2. Kevin est déjà de retour aux Etats-Unis pour les 6 heures de Watkins Glen ce week-end dans le championnat IMSA SportsCar, où il concourra dans une Cadillac Ganassi.

GTWC : 29 voitures pour Misano (25 juin)

Le GT World Challenge (GTWC) Europe dispose d’une grille de 29 voitures pour le week-end du 2 au 4 juillet à Misano. Il s’agit du plus grand nombre de participants à la Sprint Cup depuis 2017 (liste des participants au GTWC Europe Sprint Cup Misano 2021).

Parmi les voitures de la catégorie supérieure, il y a un ajout sous la forme d’une Porsche 911 GT3 R d’Allied-Racing. Le pilote Porsche expérimenté Klaus Bachler est rejoint par Julien Apotheloz. L’équipe a déjà participé à la Coupe d’Endurance et a terminé à une honorable dixième place aux 1000 kilomètres du Castellet.

Lance David Arnold revient également au GTWC pour la première fois depuis 2016. En Sprint Cup, c’est même sa première apparition. Il partage la Mercedes SPS n°40 avec Jordan Love.

GTWC R2 : Un coup de balai pour Emil Frey Racing, une malchance pour Akka-ASP (20 juin)

Emil Frey Racing a gardé une ardoise propre avec un doublé dans la course du GT World Challenge (GTWC) Europe de dimanche à Zandvoort. Albert Costa et Norbert Siedler se sont imposés devant leurs coéquipiers Alex Fontana et Ricardo Feller, qui avaient remporté la course de samedi.

La Lamborghini #163 a profité de l’énorme malchance de la Mercedes #88 d’Akka-ASP (Marciello/Boguslawski), qui était partie en pole position et a tenu la tête jusqu’après les arrêts aux stands. Puis Timur Boguslawski s’est brusquement retiré avec un défaut électronique. Autre abandon important : un défaut de direction a mis fin à la course de la Porsche Dinamic #54 (Engelhart/de Leener), qui était en course pour le podium depuis longtemps.

Fontana/Feller ont couronné une reprise sensationnelle depuis la 16ème place sur la grille de départ avec une seconde place. Après avoir regagné de nombreuses places, ils ont bénéficié d’une pénalité de drive-through contre l’Audi WRT n°32 (Vanthoor/Weerts) pour excès de vitesse dans la voie des stands. Ils ont quand même terminé troisième.

Résultat GTWC Zandvoort 2021 – Course 2

GTWC R1 : L’équipage de la Silver Cup domine à Zandvoort (19 juin)

La première course de la GT World Challenge (GTWC) Europe Sprint Cup a été remportée par le Team Emil Frey Racing avec une victoire de bout en bout de Ricardo Feller et Alex Fontana sur la Lamborghini Huracan GT3 Evo. Les deux pilotes suisses sont ainsi la troisième paire de Silver Cup à remporter une victoire générale dans l’histoire du championnat.

En général, les paires Silver ont dominé l’action : Avant l’arrêt aux stands, quatre voitures Silver occupaient les quatre premières positions. Grâce à un arrêt au stand rapide et à un excellent pilotage de Raffaele Marciello, l’Italien et Timur Boguslawski ont terminé à la deuxième place du classement général.

Derrière eux, trois paires Silver ont franchi la ligne d’arrivée : Ulysse de Pauw et Pierre-Alexandre Jean ont pris la troisième place dans la Bentley CMR, suivis de Bird/Tomita (WRT-Audi #31) et Puhakka/Tunjo (Toksport-Mercedes #7). Les binômes professionnels Engel/Stolz (Toksport-Mercedes #6) et Vanthoor/Weerts (WRT-Audi #32) ont dû se contenter des septième et huitième places. Engel/Stolz ont continué leur série de malchance avec un arrêt au stand lent.

Résultat GTWC Zandvoort 2021 – Course 1

IGTC/GTWC : HubAuto Racing avec un design spécial pour les 24h de Spa (16 juin)

L’équipe taïwanaise HubAuto Racing a annoncé un design spécial pour les 24 heures de Spa 2021. La couleur rouge rappelle la légendaire Mercedes 300SEL 6.8 AMG « Red Sow », qui a remporté la victoire de classe et la deuxième place au classement général en 1971, à la surprise générale.

Le numéro de départ 50 représente le 50e anniversaire du favori de 1971, qui n’a dû céder qu’à une des Ford Capri favorites sur l’ancien Circuit de Spa-Francorchamps.

Avec ses pilotes Maximilian Götz, Maximilian Buhk et Yelmer Buurman, la Mercedes-AMG GT3 n’endosse cependant pas cette année le rôle d’outsider comme le vaisseau-mère, qui ne pesait pas moins de 1,6 tonne.

IGTC : KCMG aux 24h de Spa avec deux voitures (15 juin)

Cette année, les 24 heures de Spa ne sont pas seulement le point culminant, mais aussi la manche d’ouverture de la saison de l’Intercontinental GT Challenge (IGTC). Lors du week-end de course du 31 juillet et du 1er août, la KCMG alignera deux Porsche 911 GT3 R de série dans la catégorie Pro.

Nick Tandy, Maxime Martin et Laurens Vanthoor piloteront la voiture numéro 47, qui est nouvelle dans la gamme. Tous trois ont déjà remporté les 24h de Spa (Martin en 2016 et Tandy/Vanthoor en 2020). Dans la voiture sœur portant le numéro de départ 18, on retrouve Josh Burdon, Alexandre Imperatori et Edoardo Liberati. Le trio a récemment participé aux 24h du Nürburgring.

WEC : Un défaut électronique chez High Class a causé FCY (14 juin)

High Class Racing a annoncé la raison pour laquelle l’Oreca #20 (Magnussen/Fjordbach/Andersen) s’est simplement arrêtée une demi-heure avant la fin des 8 Heures de Portimao : il s’agissait d’un simple problème électronique, informe l’équipe.

Le défaut a été rapidement réparé et l’Oreca a terminé la course à la douzième place au classement général, à la neuvième place en LMP2 et à la troisième place en LMP2 Pro-Am devant Racing Team Nederland et ARC Bratislava.

IMSA : Première victoire pour Ganassi-Cadillac (12 juin)

La course IMSA sur Belle Isle à Détroit n’a pu être lancée qu’avec une heure de retard, la course IndyCar ayant été interrompue pendant plus d’une heure au même endroit. Après une course de 1 h 40, la ligne d’arrivée n’a été atteinte que peu avant le coucher du soleil. Sans se laisser impressionner, Kevin Magnussen et Renger van der Zande au volant de la Cadillac Ganassi n°01 ont remporté une victoire étriquée dans la catégorie DPi et donc le résultat global de la course. Juste 0.573 secondes derrière en P2 : la Cadillac Action Express de Pipo Derani et Felipe Nasr.

Après la course IndyCar, c’est la deuxième victoire de la journée pour Ganassi à Détroit. Dans la deuxième partie de la course, van der Zande et Nasr se sont livrés un duel passionnant. Peu avant la fin, il y a eu une période d’avertissement (défaut sur la Turner-BMW de la classe GTD). Finalement, van der Zande l’a emporté de justesse. Alors qu’il s’agit de la septième victoire IMSA pour le Néerlandais, mais de la première au service de Ganassi, Kevin Magnussen se réjouit de sa première victoire IMSA. C’est également la première victoire du projet DPi de Ganassi, qui ne fonctionne que depuis le début de l’année 2021.

Dans la catégorie GTLM, la seule question était de savoir laquelle des deux Corvettes allait remporter la victoire. Parce que plus de voitures que les deux C8.R n’ont pas concouru. Finalement, ce sont Tommy Milner et Nick Tandy (voiture numéro 4) qui l’ont emporté de justesse sur leurs coéquipiers Antonio Garcia et Jordan Taylor. Dans la catégorie GTD, la victoire est revenue à l’Audi CarBahn (Heistand/Westphal), suivie de l’Aston Martin Heart of Racing (De Angelis/Gunn) et de la Lamborghini Grasser (Goikhberg/Mapelli).

FT3 Portimao : Encore un meilleur temps en LMP2, Glickenhaus devant Toyota (12 juin)

Après avoir réalisé le meilleur temps en FT2, le pilote United Autosports Paul di Resta était également en tête lors de la troisième séance d’essais libres du WEC à Portimao. L’Écossais a battu de justesse la LMP1 « grandfathered » d’Alpine avec un temps de 1:31.628. Nicolas Lapierre, lui, n’est qu’à 0,024 seconde de la deuxième place.

Derrière la deuxième LMP2, la #38 de Jota (Gonzalez/Felix da Costa/Davidson), le Glickenhaus s’est aligné en quatrième position, à 0.288 secondes de Richard Westbrook dans la 007 LMH au final. La Toyota la plus rapide, la n°8 (Buemi/Nakajima/Hartley), suivait directement derrière. La deuxième Toyota était neuvième.

Dans la catégorie GTE-Pro, Porsche a de nouveau pris les rênes avec ses deux voitures. Le meilleur temps en 1:38.092 minutes est revenu à Kevin Estre dans la Porsche #92 (Estre/Jani/Christensen). La voiture GTE-Am la plus rapide était la Porsche Project-1 n°56 (Perfetti/Cairoli/Pera).

FT2 Portimao : Trois LMP2 en tête, double problème à Glickenhaus (12 juin)

La classe LMP2 continue de donner le ton en FT2 au WEC à Portimao. Paul di Resta sur l’Oreca United Autosports n°22 a réalisé le meilleur temps en 1:31.984, battant le meilleur temps du FT1 de 1,8 seconde. La meilleure hypercar a été la LMP1 « grandfathered » d’Alpine en quatrième position. Nicolas Lapierre est à 0.090 secondes de di Resta.

Les deux hypercars de Toyota ont terminé à environ sept dixièmes de seconde en septième et neuvième position. Le Glickenhaus a accumulé 1,8 seconde de retard pour terminer 13ème, mais cela n’a rien à voir avec le fait que la 007 LMH a déclenché deux fois un jaune plein parcours.

Le premier des deux jaunes a été rendu nécessaire par un problème de changement de vitesse. Après une longue pause de réparation, le Glickenhaus a repris la piste, mais a immédiatement connu de nouveaux problèmes. Les meilleurs temps dans les classes GTE sont allés à la Ferrari AF Corse #52 (Molina/Serra) et à la Porsche Project 1 #56 (Perfetti/Cairoli/Pera).

Kevin Magnussen décroche sa première pole IMSA à Détroit (12 juin)

Lors de la course IMSA de Détroit, l’ancien pilote de Formule 1 Kevin Magnussen a décroché sa première pole dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar. Lors d’une séance de qualification serrée, Magnussen, au volant de la Cadillac Ganassi n°01 (van der Zande/Magnussen), est arrivé en tête avec une marge très mince. Le temps de la pole a été de 1:20.031 minutes sur le circuit routier de Belle Isle.

La deuxième place est revenue au pilote Mazda Harry Tincknell, à seulement 0,021 seconde. Pipo Derani (AX-Cadillac #31) et Ricky Taylor (Penske-Acura #10) s’alignent derrière. Dans la catégorie GTD, qui participe également à Detroit, Mario Farnbacher sur la Compass-Acura n°76 a remporté les qualifications avec un temps de 1:29,871 minutes.

Dans la classe GTLM, seules les deux Corvettes sont en compétition. Ici, le n°4 (Milner/Tandy) a prévalu contre le n°3 (Garcia/Taylor). La course IMSA de Détroit se déroule dans le cadre des IndyCar Series. La course commence déjà ce samedi à 23h10 CEST.

Meilleur temps en LMP2 lors des premiers essais à Portimao (11 juin)

La première séance d’essais libres du WEC à Portimao est terminée, et une fois de plus, une LMP2 est arrivée en tête d’une séance d’essais. Le héros local Antonio Felix da Costa a placé la Jota Oreca n°38 (Gonzalez/Felix da Costa/Davidson) en tête avec un temps de 1:33.752 minutes. L’affaire a été très serrée, les hypercars Alpine et Toyota ne manquant pas un dixième de seconde sur le meilleur temps.

La deuxième place revient à l’Alpine n°36 (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) devant la Toyota n°8 (Buemi/Nakajima/Hartley) et la Toyota n°7 (Conway/Kobayashi/Lopez). Glickenhaus est presque exactement à une seconde du temps le plus rapide réalisé lors des débuts de la 007 LMH. C’était suffisant pour la douzième position. Cela a laissé trois voitures LMP2 derrière.

Dans la catégorie GTE-Pro, les deux Porsche 911 RSR – 19 ont mené le classement devant les deux Ferrari 488 GTE Evo. Le meilleur temps de 1:40.227 minutes est revenu à Estre/Jani/Christensen dans la #92. Dans le classement GTE-Am, une Porsche était également en tête à la fin. La Proton-Porsche n°77 (Ried/Evans/Campbell) a été la plus rapide.

Cas positifs de Corona dans le WEC et l’IMSA (11 juin)

Le WEC et l’IMSA ont tous deux rapporté un cas positif de Corona. Tout a commencé mercredi avec le pilote IMSA Zach Veach. Le pilote de la Lexus de Vasser-Sullivan a été testé positif au virus Sars-CoV-2 et ne pourra donc pas participer à la course de ce week-end à Détroit. Il sera remplacé par Townsend Bell.

Dans le WEC, le même sort a été réservé au Suisse Fabio Scherer. L’ex-pilote de DTM devait participer aux 8h de Portimao avec United-Autosports dans la classe LMP2. Mais cela ne va pas se produire maintenant. Wayne Boyd prendra sa place. Boyd a été champion ELMS dans la classe LMP3 l’année dernière.

IGTC : Rien ne remplace les 10h de Suzuka (8 juin)

Les 10 heures de Suzuka – la course asiatique du calendrier de l’Intercontinental GT Challenge (IGTC) – ont déjà été annulées l’année dernière en raison de la pandémie de coronavirus. Cette année, la même chose a déjà été annoncée pour l’édition de cette année en mars. Et maintenant, c’est clair : tout comme en 2020, il n’y aura pas de remplacement pour la course de 2021, qui était initialement prévue le 22 août.

Les plans annoncés en mars pour chercher une course de remplacement au Moyen-Orient n’ont pas abouti. Malgré « plusieurs options qui auraient pu être envisagées », l’organisateur de la série SRO invoque désormais une « combinaison de conflits de calendrier, d’implications budgétaires et de faisabilité générale » comme raison.

La saison 2021 de l’IGTC ne comprendra donc que trois courses. La saison débute le 31 juillet / 1er août avec les 24 heures de Spa. L’événement désormais inscrit au calendrier comme deuxième course de la saison est les 8 heures d’Indianapolis, le 17 octobre. La finale de la saison sera les 9 heures de Kyalami le 4 décembre.

ELMS au Castellet : Kubica et WRT battus pour la première fois (7 juin)

Robert Kubica et l’équipe belge WRT n’ont pas réussi à terminer une course en tant que vainqueurs pour la première fois dans la saison 2021 de l’ELMS. Lors de la troisième manche de la saison, les 4h du Castellet, l’Oreca #31 de WRT (Kubica/Deletraz/Ye) n’a  » que  » la cinquième place. La victoire est revenue au G-Drive-Aurus #26 (Russinow/Colapinto/de Vries).

Dans la classe LMP3, le pilote allemand Laurents Hörr a remporté la course. Il s’est imposé dans la DKR-Duqueine #4 (Hörr/Dayraut). La classe GTE a été remportée par la Iron-Lynx-Ferrari #80 (Cressoni/Mastronardi/Molina).

24h N’ring : KCMG montre un design modifié (2 juin)

KC Motorgroup participera à la course de 24 heures de 2021 au Nürburgring avec un design modifié. Au lieu du blanc et du bleu, la Porsche 911 GT3 R sera présentée en bleu chrome. La voiture en ressort beaucoup plus brillante.

Le design rappelle l’époque du LMP2 de l’équipe. Lors de la saison 2015 du WEC, l’Oreca 05 avec laquelle l’équipe a remporté les 24 heures du Mans a également été peinte dans ce motif. Nous verrons dans les prochains jours s’il s’agit d’un bon présage.

GTWC/IGTC : Aston Martin envoie des pilotes d’usine aux 24h de Spa (1er juin)

Aston Martin a annoncé que les champions du monde de GT Marco Sörensen et Nicki Thiim allaient courir à nouveau ensemble. Le duo participera aux 24 heures de Spa pour Garage59. Il s’agira d’une voiture supplémentaire pour l’équipe et d’un engagement unique en GTWC et IGTC 2021.

Sörensen et Thiim, très populaires dans leur pays grâce à leurs activités créatives sur les médias sociaux, partageront une Aston Martin Vantage GT3 avec Ross Gunn dans la Pro Cup. L’espoir est de mettre fin à la série de victoires des constructeurs allemands de cette manière.

« C’est bien de maintenir le ‘Dane Train’ en vie. Le Garage59 est une équipe solide. Il y a de nouvelles priorités dans la famille Aston Martin, mais l’objectif reste le même : gagner. Spa est parfait pour cela, car vous courez contre les meilleurs des meilleurs », déclare le fils de l’ancien pilote de DTM Kurt Thiim.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *