IMSA LMDh classe 2024 avec huit constructeurs et plus de 20 voitures

IMSA LMDh classe 2024 avec huit constructeurs et plus de 20 voitures

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IMSA LMDh classe 2024 avec huit constructeurs et plus de 20 voitures

(RacingNews.fr) – Max Angelelli, le directeur de Dallara, prédit une ère dorée pour les courses de voitures de sport, notamment dans le championnat IMSA américain. La catégorie LMDh nouvellement créée, qui remplacera le fer de lance DPi dans les prototypes lors de la saison 2023, a suscité un grand intérêt de la part de nombreux constructeurs. Acura, Audi, BMW et Porsche ont déjà confirmé leurs programmes et Cadillac devrait également annoncer son engagement prochainement.

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Angelelli prévoit jusqu’à 25 voitures de huit constructeurs différents sur la grille de départ des 24 heures de Daytona 2024. Outre les marques susmentionnées, Lamborghini et Bentley envisageraient également des projets LMDh. Selon l’ancien pilote de course et propriétaire de l’équipe, cela pourrait toutefois ne pas être la fin de la ligne.

Il déclare à « Sportscar365.com » : « Je suis sûr que de plus en plus de constructeurs vont arriver. Je pense qu’au moins trois autres vont s’engager. Lors de la course de Daytona en 2024, nous pouvons nous attendre à 20 à 25 voitures de sept ou huit constructeurs. Du moins, c’est ce que mes tripes me disent. »

Dallara sera à bord pour certains projets LMDh, fournissant le châssis. Toutefois, on ne sait pas encore combien de fabricants feront appel aux services de la société. Ce qui est clair, cependant, c’est que selon Angelelli, il n’y a pas de limite au nombre de partenaires potentiels que Dallara peut prendre. « Dallara est une grande entreprise avec beaucoup de ressources », dit-il. « L’avantage de cet ensemble de règles est qu’il est flexible. »

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La nouvelle catégorie d’hypercars du championnat du monde d’endurance (WEC) sera divisée en deux – Un aperçu des deux concepts, LMH et LMDh.

Le nouveau concept LMDh vise également à réduire considérablement les coûts au sommet de la course de prototypes par rapport à la classe DPi. Cela pourrait conduire à l’existence de plusieurs programmes privés. En outre, Angelelli aurait déjà des gentlemen drivers qui frappent à leur porte parce qu’ils veulent piloter une voiture de course LMDh. Le bon côté des choses, c’est que les places de chauffeur pourraient convenir aux portefeuilles bien remplis de ces conducteurs.

« LMDh se considère comme un programme sportif pour les clients, c’est pourquoi vous pouvez vous le permettre », précise M. Angelelli. « À mes yeux, nous sommes à l’aube d’une nouvelle ère dans les courses de voitures de sport. Je n’ai jamais vu autant d’intérêt de toutes parts – des grands constructeurs automobiles aux corsaires. » Il fait également l’éloge de la possibilité de concourir avec la LMDh et le concept LMH de France, dans une classe prototype, à la fois en IMSA et dans le championnat du monde d’endurance.

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