(RacingNews.fr) – Le WEC et l’IMSA sont de retour ce week-end pour le Super Sebring ! C’est déjà le deuxième week-end de course de l’année pour la série de voitures de sport américaine : après la classique des 24 heures à Daytona, c’est maintenant la prestigieuse course de 12 heures en Floride centrale qui se profile.
© Jake Galstad / Motorsport Images
Cadillac a remporté les 12h de Sebring l’an dernier
Zoom
Horaire des 12h de Sebring 2023 et pré-tests (tous les horaires sont HEC)
Comme toujours, l’IMSA laisse la place au championnat du monde d’endurance à Sebring. Le départ de la course de 12 heures sera donné samedi après-midi à 15h10, heure d’Europe centrale – la course de 1000 miles du WEC est déjà en ligne de mire vendredi. C’est pourquoi, ce jour-là, toutes les sessions IMSA, y compris les qualifications, auront lieu dès le matin, heure locale.
Jeudi 16 mars
15h10 – 16h40 : 1ère séance d’essais libres
20h50 – 22h20 : 2ème séance d’essais libres
Vendredi 17 mars
00h45 – 02h15 : 3e séance d’essais libres
13:55 – 14:05 : 4ème séance d’essais libres
14h15 – 14h30 : Qualifications GTD Pro/GTD
14h40 – 14h55 : Qualifications LMP2/LMP3
15h05 – 15h25 : Qualifications GTP
Samedi 18 mars
13h00 – 13h20 : échauffement
15h10 : Départ de la course
Dimanche 19 mars
03h10 : Arrivée
Horaires TV et livestream 12h Sebring 2023
IMSA TV retransmet les qualifications et la course de l’ensemble du championnat IMSA SportsCar en direct et en intégralité, gratuitement, avec des commentaires en anglais. Les livestreams commencent toujours juste avant le début des sessions. Les 12h de Sebring seront également diffusées en direct et en intégralité sur la chaîne payante Motorvision TV, avec des commentaires en français.
Vendredi 17 mars
14h10 – 15h30 : Qualifications (IMSA TV)
Samedi 18 mars
15h05 – Fin de la course : La course en intégralité (IMSA TV, Motorvision TV)
Temps forts : 12h de Sebring 2022
12 Heures de Sebring 2023 : Liste des partants
54 voitures figurent sur la liste de départ provisoire des 12 Heures de Sebring 2023. La catégorie supérieure GTP se réduit d’une voiture, la deuxième Cadillac Ganassi étant notoirement engagée dans le WEC. Dans la catégorie GTD-Pro, la Porsche MDK de Mark Kvamme n’est plus de la partie.
GTP – 8 partants
#01 – Cadillac Racing – Sebastien Bourdais/Renger van der Zande/Scott Dixon – Cadillac V-Series.R
#6 – Porsche Penske Motorsports – Mathieu Jaminet/Nick Tandy/Dane Cameron – Porsche 963
#7 – Porsche Penske Motorsports – Matt Campbell/Felipe Nasr/Michael Christensen – Porsche 963
#10 – Konica Minolta – Ricky Taylor/Filipe Albuquerque/Louis Deletraz – Acura ARX-06
#24 – BMW M Team RLL – Philipp Eng/Augusto Farfus/Marco Wittmann – BMW M Hybrid V8
#25 – BMW M Team RLL – Connor de Phillippi/Nick Yelloly/Sheldon van der Linde – BMW M Hybrid V8
#31 – Whelen Engineering/Cadillac Racing – Luis Felipe Derani/Alexander Sims/Jack Aitken – Cadillac V-Series.R
#60 – Meyer Shank Racing w/ Curb Agajanian – Tom Blomqvist/Colin Braun/Helio Castroneves – Acura ARX-06
LMP2 – 8 partants
#04 – Crowdstrike Racing by APR – George Kurtz/Ben Hanley/Nolan Siegel – Oreca 07-Gibson
#8 – Tower Motorsports – John Farano/Scott McLaughlin/Kyffin Simpson – Oreca 07-Gibson
#11 – TDS Racing – Steven Thomas/Mikkel Jensen/Scott Huffaker – Oreca 07-Gibson
#18 – Era Motorsport – Dwight Merriman/Ryan Dalziel/Christian Rasmussen – Oreca 07-Gibson
#20 – High Class Racing – Dennis Andersen/Ed Jones/Anders Fjordbach – Oreca 07-Gibson
#35 – TDS Racing – François Heriau/Giedo van der Garde/Josh Pierson – Oreca 07-Gibson
#51 – Rick Ware Racing – Eric Lux/Pietro Fittipaldi/Devlin DeFrancesco – Oreca 07-Gibson
#52 – PR1 Mathiasen Motorsports – Ben Keating/Paul Loup Chatin/Alex Quinn – Oreca 07-Gibson
LMP3 – 10 départs
#4 – Ave Motorsports – Seth Lucas/Tonis Kasemets/Trenton Estep – Ligier JS P320-Nissan
#13 – AWA – Orey Fidani/Matthew Bell/Lars Kern – Duqueine M30-D08-Nissan
#17 – AWA – Wayne Boyd/Nicolas Varrone/Anthony Mantella – Duqueine M30-D08-Nissan
#30 – Jr III Racing – Ari Balogh/Garett Grist/Dakota Dickerson – Ligier JS P320-Nissan
#33 – Sean Creech Motorsport – Lance Willsey/Joao Barbosa/Nico Pino – Ligier JS P320-Nissan
#36 – Andretti Autosport – Jarrett Andretti/Gabby Chaves/Glenn van Berlo – Ligier JS P320-Nissan
#38 – Performance Tech Motorsports – Christopher Allen/Robert Mau/Tristan Nunez – Ligier JS P320-Nissan
#43 – MRS GT-Racing – tba/tba/tba – Ligier JS P320-Nissan
#74 – Riley – Gar Robinson/Felipe Fraga/Josh Burdon – Ligier JS P320-Nissan
#85 – JDC-Miller Motorsports – Till Bechtolsheimer/Tijmen van der Helm/Dan Goldburg – Duqueine M30-D08-Nissan
GTD Pro – 8 partants
#3 – Corvette Racing – Antonio Garcia/Jordan Taylor/Tommy Milner – Corvette C8.R GTD
#9 – Pfaff Motorsports – Klaus Bachler/Patrick Pilet/Laurens Vanthoor – Porsche 911 GT3 R
#14 – Vasser Sullivan – Jack Hawksworth/Ben Barnicoat/Kyle Kirkwood – Lexus RC F GT3
#23 – Heart of Racing Team – Ross Gunn/Alex Riberas/David Pittard – Aston Martin Vantage GT3
#62 – Risi Competizione – Daniel Serra/Davide Rigon/Gabriel Casagrande – Ferrari 296 GT3
#63 – Iron Lynx – Franck Perera/Jordan Pepper/Romain Grosjean – Lamborghini Huracan GT3 Evo 2
#79 – Weathertech Racing – Maro Engel/Jules Gounon/Daniel Juncadella – Mercedes-AMG GT3
#95 – Turner Motorsport – Bill Auberlen/Chandler Hull/John Edwards – BMW M4 GT3
GTD – 20 partants
#1 – Paul Miller Racing – Bryan Sellers/Madison Snow/Corey Lewis – BMW M4 GT3
#12 – Vasser Sullivan – Aaron Telitz/Frankie Montecalvo/Parker Thompson – Lexus RC F GT3
#16 – Wright Motorsports – Ryan Hardwick/Jan Heylen/Zacharie Robichon – Porsche 911 GT3 R
#21 – AF Corse – Simon Mann/Miguel Molina/Francesco Castellacci – Ferrari 296 GT3
#023 – Triarsi Competizione – Onofrio Triarsi/Charles Scardina/Alessio Rovera – Ferrari 296 GT3
#27 – Heart of Racing Team – Roman De Angelis/Marco Sörensen/Ian James – Aston Martin Vantage GT3
#32 – Team Korthoff Motorsports – Mike Skeen/Mikael Grenier/Kenton Koch – Mercedes-AMG GT3
#44 – Magnus Racing – John Potter/Andy Lally/Spencer Pumpelly – Aston Martin Vantage GT3
#47 – Cetilar Racing – Roberto Lacorte/Giorgio Sernagiotto/Antonio Fuoco – Ferrari 296 GT3
#57 – Winward Racing – Russell Ward/Phillip Ellis/Indy Dontje – Mercedes-AMG GT3
#66 – Gradient Racing – Sheena Monk/Katherine Legge/Marc Miller – Acura NSX GT3
#70 – Inception Racing – Brendan Iribe/Frederik Schandorff/Oliver Millroy – McLaren 720S GT3
#77 – Wright Motorsports – Alan Brynjolfsson/Trent Hindman/Maxwell Root – Porsche 911 GT3 R
#78 – Forte Racing Powered by USRT – Misha Goikhberg/Loris Spinelli/Benjamin Hites – Lamborghini Huracan GT3 Evo 2
#80 – AO Racing – P.J. Hyett/Sebastian Priaulx/Gunnar Jeanette – Porsche 911 GT3 R
#83 – Iron Dames – Sarah Bovy/Rahel Frey/Michelle Gatting – Lamborghini Huracan GT3 Evo 2
#91 – Kellymoss with Riley – Alan Metni/Kay van Berlo/Jaxon Evans – Porsche 911 GT3 R
#92 – Kellymoss with Riley – Davide Brule/Alec Udell/Julien Andlauer – Porsche 911 GT3 R
#93 – Racers Edge Motorsports avec WTR – Ashton Harrison/Danny Formal/Kyle Marcelli – Acura NSX GT3
#96 – Turner Motorsport – Patrick Gallagher/Robby Foley/Michael Dinan – BMW M4 GT3
Balance of Performance 12h Sebring 2023 (GTP)
Entre parenthèses, les changements par rapport aux 24h de Daytona
© Motorsport Images
La nouvelle ère du GTP a été inaugurée à Daytona (photo), elle se poursuit à Sebring Zoom
Acura ARX-06
Poids minimum : 1.054 kilogrammes (+24)
vitesse max. Vitesse de rotation : 9.512 tr/min.
Max. Énergie par cycle : 917 mégajoules (-3)
Débit d’essence après le ravitaillement : 22,93 mégajoules par seconde (-0,07)
Puissance max. Puissance maximale : 520 kW
BMW M Hybrid V8
Poids minimum : 1.040 kilogrammes (+10)
vitesse max. Vitesse de rotation : 8.000 tr/min.
Max. Énergie par cycle : 905 mégajoules (-15)
Débit d’essence après le ravitaillement : 22,63 mégajoules par seconde (-0,37)
Puissance max. Puissance maximale : 513 kW
Cadillac V-Series.R
Poids minimum : 1.038 kilogrammes (+8)
vitesse max. Vitesse de rotation : 8.800 tr/min.
Max. Énergie par cycle : 905 mégajoules (-15)
Débit d’essence après le ravitaillement : 22,63 mégajoules par seconde (-0,37)
Puissance max. Puissance maximale : 513 kW
Porsche 963
Poids minimum : 1.048 kilogrammes (+18)
vitesse max. Vitesse de rotation : 8.158 tr/min.
Max. Énergie par cycle : 912 mégajoules (-8)
Débit d’essence pour le ravitaillement : 22,80 mégajoules par seconde (-0,20)
Puissance max. Puissance maximale : 517 kW
Balance of Performance 12h Sebring 2023 (GTD/GTD Pro)
Entre parenthèses, les changements par rapport aux 24h de Daytona.
Acura NSX GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.290 kilogrammes (-15)
Pression de suralimentation : 1,824 (+0,046) – 1,898 bar (+0,048)
Régime maximal : 7.500 tr/min.
Lambda : 0,88
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 111 litres (+5)
Aston Martin Vantage AMR GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.275 kilogrammes (-15)
Pression de suralimentation : 1,472 (-0,019) – 1,749 bar (-0,023)
Régime maximal : 7.200 tr/min.
Lambda : 0,91
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 102 litres (-3)
BMW M4 GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.310 kilogrammes (-15)
Pression de suralimentation : 2,058 – 2,533 bar
Vitesse de rotation maximale : 7.250 tr/min.
Lambda : 1,10
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 99 litres
Corvette C8.R GTD
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.355 kilogrammes (-15)
Limiteur de débit d’air : 1x 41,6 millimètres
Vitesse de rotation maximale : 7.400 tr/min.
Lambda : 0,88
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 88 litres
Ferrari 296 GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.380 kilogrammes (+15)
Pression de suralimentation : 1,688 (+0,089) – 2,364 bar (+0,082)
Vitesse de rotation maximale : 8.000 t/mn
Lambda : 0,90
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 107 litres (+5)
Lamborghini Huracan GT3 Evo 2
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.320 kilogrammes
Limiteur de débit d’air : 1x 49,0 millimètres (+1x 2,0)
Vitesse de rotation maximale : 8.500 tours/minute
Lambda : 0,91
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 112 litres (+10)
Lexus RC F GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.345 kilogrammes (-15)
Limiteur de débit d’air : 2x 37,0 millimètres
Vitesse de rotation maximale : 7.200 tr/min.
Lambda : 0,86
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 102 litres
McLaren 720S GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.305 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,347 – 1,616 bar
Vitesse de rotation maximale : 8.000 t/mn
Lambda : 0,88
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 105 litres
Mercedes-AMG GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.390 kilogrammes (+15)
Limiteur de débit d’air : 2x 34,5 millimètres
Vitesse de rotation maximale : 7.700 tr/min.
Lambda : 0,90
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 103 litres
Porsche 911 GT3 R
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.340 kilogrammes
Limiteur de débit d’air : 2x 38,0 millimètres (+2x 5,0)
Vitesse de rotation maximale : 9.400 tours/minute
Lambda : 0,89
Garde au sol minimale : 50,0 millimètres
Capacité du réservoir : 103 litres (+7)
Prévisions météo des 12h de Sebring 2023, au 14 mars
A la date de mardi, les prévisions météorologiques pour Sebring sont changeantes et se dégradent nettement au fur et à mesure que le week-end de course avance. Selon ces prévisions, le soleil sera de la partie jeudi pour les deux premières séances d’essais libres. Pour les qualifications de vendredi, on prévoit des nuages, mais pas de précipitations.
Des orages sont à prévoir pour samedi, jour de la course. Le risque de pluie pour le jour de la course est estimé à un bon 90 pour cent. Les températures seront comprises entre 27 et 29 degrés Celsius pour les trois jours de course, ce qui est typique de la Floride.
Sebring : Les fans fous du virage 10
Une semaine de course et de haute technologie : ces fans font du week-end du « Super Sebring » leur propre fête du sport automobile !
Données sur le Sebring International Raceway
Type : Circuit permanent sur un aérodrome
Longueur : 6,019 kilomètres
Courbes : 17
Ouverture/transformations : 1950/1952, 1967, 1983, 1991, 1999
Record du circuit DPi : Sebastien Bourdais (Cadillac DPi-V.R, 2022) en 1:45.166 minutes
12 Heures de Sebring depuis : 1950
Adresse : 113 Midway Drive, Sebring, Florida 33870, USA
Vainqueur du classement général depuis la fusion IMSA en 2014
2022 : Jani/Bamber/Lynn (Cadillac DPi-V.R)
2021 : Bourdais/Duval/Vautier (Cadillac DPi-V.R)
2020 : Hunter-Reay/Tincknell/Bomarito (Mazda RT24-P)
2019 : Nasr/Derani/Curran (Cadillac DPi-V.R)
2018 : Lapierre/Derani/van Overbeek (Nissan DPi)
2017 : J. Taylor/R. Taylor/Lynn (Cadillac DPi-V.R)
2016 : Brown/van Overbeek/Sharp/Derani (Ligier-Nissan JS P2)
2015 : Barbosa/Fittipaldi/Bourdais (Corvette DP)
2014 : Pruett/Rojas/Franchitti (Riley-Ford DP)
