(RacingNews.fr) – Après cette saison, le championnat américain IMSA SportsCar fera ses adieux à la classe GTLM, dans laquelle les constructeurs engagent des voitures GTE d’usine. En revanche, la catégorie GT3 a été remplacée par la création d’une classe GTD Pro.
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Les voitures GTLM ont fait leur temps en IMSA
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Selon les patrons de la série autour du président de l’IMSA, John Doonan, seules les équipes soutenues par les constructeurs et les pilotes professionnels seront autorisés à concourir dans cette nouvelle catégorie. Selon M. Doonan, une demi-douzaine de fabricants est un objectif réaliste.
De toutes les choses, Corvette, partenaire de longue date de l’IMSA, cause des problèmes. La filiale de GM n’a pas de voiture GT3 dans sa manche, c’est pourquoi elle discute d’une dérogation avec les patrons de l’IMSA.
Corvette veut que sa voiture GTLM soit adaptée pour pouvoir concourir dans la nouvelle classe GTD Pro. Néanmoins, Doonan ne veut rien savoir d’une préférence pour les Corvettes.
Le président de l’IMSA : c’est le mieux pour le sport
« Corvette Racing a été formidable alors que nous essayons de les intégrer dans la classe GTD Pro. Ils sont un acteur et un investisseur à long terme pour IMSA, et nous voulons évidemment les garder dans le jeu. Mais les décisions ne sont pas prises pour un seul fabricant. C’est ce qu’il y a de mieux pour le sport », a déclaré le président de l’IMSA à « Sportscar365 ».
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Cela signifie-t-il que Corvette sera sur la grille avec une voiture GTLM modifiée lors de la saison 2022 ? Doonan ne peut pas encore annoncer un engagement total ici : « C’est notre espoir. Mais c’est leur décision. Nous avons fait tout ce qui était en notre pouvoir, et eux aussi. »
Si Corvette reste à bord, cela pourrait donner un véritable coup de fouet à la nouvelle catégorie pro GT l’année prochaine. Six fabricants pourraient alors y participer. « C’est assez réaliste, d’après les réactions que nous recevons », déclare Doonan avec optimisme à cet égard.
Les pneus comme clé entre GTD-Pro et GTD
Il y a cependant une chose qui doit être clarifiée : À quoi ressemblera la distinction entre GTD-Pro et GTD classe à partir de 2022 ? Actuellement, il y a un écart d’environ deux à trois secondes entre les catégories GTLM et GTD. Cet intervalle ne pourra être obtenu qu’au moyen de deux vis de réglage : BoP et pneus.
M. Doonan se concentre principalement sur ce dernier point et est en étroite communication avec le partenaire de série Michelin pour y parvenir. « Ils veulent aussi faire ce qu’il faut pour le sport. Espérons qu’il y aura des annonces dans un avenir proche sur ce que nous allons faire avec les pneus à court et à long terme. » Nous verrons dans les semaines à venir si cela convaincra Corvette.
