(RacingNews.fr) – L’IMSA WeatherTech SportsCar Championship s’apprête une nouvelle fois à prendre un nouveau départ avant l’ouverture de la saison 2022. Cette fois-ci dans les catégories GT : Les bolides GTLM appartiennent au passé et ce sont les voitures GT3 qui ont définitivement pris le relais.
© Motorsport Images
L’année de la série IMSA commencera également en 2022 avec les 24h de Daytona
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La manière dont les organisateurs ont réussi la répartition entre GTD-Pro et GTD sera révélée pour la première fois lors du prologue officiel (Roar before the Rolex 24) et de la course d’ouverture qui suivra, les 24h de Daytona. RacingNews.fr’ a rassemblé toutes les informations importantes sur la grande classique d’endurance américaine.
Horaire Roar before the 24 2022 (toutes les heures HEC)
Six heures doivent être retirées pour l’heure locale.
Vendredi 21 janvier
17h15 – 18h30 : 1ère séance d’essais libres
22:15 – 00:00 : 2ème séance d’essais libres
Samedi 22 janvier
16h00 – 17h00 : 3ème séance d’essais libres
21h25 – 22h30 : Pré-qualification
Dimanche 23 janvier
01h00 – 03h00 : 4e séance d’essais libres (nuit)
16h00 – 16h20 : Echauffement
20h05 – 21h45 : Course de qualification
Horaires des 24h de Daytona 2022 (tous les temps sont HEC)
Jeudi 27 janvier
17h05 – 18h35 : 1ère séance d’essais libres
21h20 – 23h05 : 2ème séance d’essais libres
Vendredi 28 janvier
01h15 – 03h00 : 3ème séance d’essais libres (nuit)
17:20 – 18:20 : 4e séance d’essais libres
Samedi 29 janvier
19h40 : départ de la course
Dimanche 30 janvier
19h40 : fin de la course
Horaires TV et livestream
Tous les fans de la série IMSA trouveront leur bonheur dans le livestream officiel sur IMSA.tv. La série y retransmet en direct et en intégralité le prologue officiel, le Roar before the Rolex 24, ainsi que la course principale à Daytona. Les diffusions en direct commencent toujours juste avant le départ des courses. Les 24h de Daytona seront également diffusées en intégralité avec des commentaires en allemand par Motorvision TV.
Dimanche 23 janvier :
20h00 – 21h45 : Roar before the 24, course de qualification en direct (IMSA.tv)
Samedi 29 janvier :
19h35 – 19h40 le dimanche : 24h de Daytona, course en direct (IMSA.tv, Motorvision TV)
24h Daytona 2022 : La liste des engagés (mise à jour : Roar before the Rolex 24)
La décision de créer deux catégories GTD s’est avérée être une bonne décision, du moins pour la première année de GTD-Pro : Au total, pas moins de 61 voitures ont été inscrites dès le prologue ! La catégorie GTD-Pro compte 13 voitures pour ses débuts, contre 22 voitures dans la catégorie GTD. Les 26 prototypes se répartissent comme suit : sept voitures DPi, dix LMP2 et neuf LMP3.
DPi – sept partants :
#01 – Cadillac Racing (Chip Ganassi Racing) – van der Zande/Bourdais/Dixon/Palou – Cadillac DPi-V.R
#02 – Cadillac Racing (Chip Ganassi Racing) – Bamber/Lynn/Ericsson/Magnussen – Cadillac DPi-V.R
#5 – JDC Miller MotorSports – Vautier/Westbrook/Duval/Keating – Cadillac DPi-V.R
#10 – Konica Minolta (Wayne Taylor Racing) – R. Taylor/Albuquerque/Rossi/Stevens – Acura ARX-05
#31 – Whelen Engineering Racing (Action Express Racing) – Derani/Nunez/Conway – Cadillac DPi-V.R
#48 – Ally Cadillac (Action Express Racing) – Rockenfeller/Kobayashi/Johnson/Lopez – Cadillac DPi-V.R
#60 – Meyer Shank Racing W/Curb-Agajanian – Jarvis/Blomqvist/Castroneves/Pagenaud – Acura ARX-05
LMP2 – 10 partants :
#8 – Tower Motorsport – Farano/Deletraz/tba/tba – Oreca 07
#11 – PR1 Mathiasen Motorsports – Thomas/tba/Bomarito/tba – Oreca 07
#18 – Era Motorsport – tba/Tilley/Dalziel/Chatin – Oreca 07
#20 – High Class Racing – Andersen/Fjordbach/Scherer/N. Müller – Oreca 07
#22 – United Autosports – McGuire/Smith/Hanson/Owen – Oreca 07
#29 – Racing Team Nederland – van Eerd/van der Garde/Murray/VeeKay – Oreca 07
#52 – PR1 Mathiasen Motorsports – Keating/Jensen/Huffaker/Lapierre – Oreca 07
#68 – G-Drive Racing By APR – Heriau/Rasmussen/tba/Rast – Oreca 07
#69 – G-Drive Racing By APR – Falb/Allen/Ghiotto/van der Helm – Oreca 07
#81 – DragonSpeed USA – O’Ward/tba/Lux/tba – Oreca 07
LMP3 – 9 départs :
#6 – Muehlner Motorsports America – Kranz/Ori/Miller/tba – Duqueine D08
#7 – Forty7 Motorsports – Kvamme/McCusker/Estep/tba – Duqueine D08
#13 – AWA – Fidani/Wittmer/Kern/Bell – Duqueine D08
#26 – Muehlner Motorsports America – tba/Shields/Crews/de Wilde – Duqueine D08
#33 – Sean Creech Motorsport – Barbosa/tba/Priaulx/Willsey – Ligier JS P320
#36 – Andretti Autosport – Andretti/Burdon/Lindh/Chaves – Ligier JS P320
#38 – Performance Tech Motorsports – Goldburg/Abe/Grist/tba – Ligier JS P320
#54 – CORE Autosport – Bennett/Braun/Kurtz/Jonsson – Ligier JS P320
#74 – Riley Motorsports – Robinson/Fraga/van Berlo/Cooper – Ligier JS P320
GTD-Pro – 13 partants :
#2 – KCMG – Vanthoor/Pilet/Olsen/Imperatori – Porsche 911 GT3 R
#3 – Corvette Racing – Garcia/J. Taylor/Catsburg – Corvette C8.R GTD
#4 – Corvette Racing – Milner/Tandy/Sörensen – Corvette C8.R GTD
#9 – Pfaff Motorsports – Campbell/Jaminet/Nasr – Porsche 911 GT3 R
#14 – VasserSullivan – Hawksworth/Barnicoat/Kirkwood – Lexus RC F GT3
#15 – Proton USA – D. Müller/Assenheimer/Cindric – Mercedes-AMG GT3
#23 – Heart of Racing Team – Gunn/Riberas/Martin – Aston Martin Vantage GT3
#24 – BMW M Team RLL – Eng/Wittmann/Yelloly/van der Linde – BMW M4 GT3
#25 – BMW M Team RLL – de Phillippi/Edwards/Farfus/Krohn – BMW M4 GT3
#62 – Risi Competizione – Pier Guidi/Calado/Serra/Rigon – Ferrari 488 GT3
#63 – TR3 Racing – Mapelli/Caldarelli/Bortolotti/Ineichen – Lamborghini Huracan GT3
#79 – WeatherTech Racing – MacNeil/Andlauer/Cairoli/Picariello – Porsche 911 GT3 R
#97 – WeatherTech Racing – MacNeil/Juncadella/Engel/Gounon – Mercedes-AMG GT3
GTD – 22 partants :
#12 – VasserSullivan – Montecalvo/Telitz/Heistand/Bell – Lexus RC F GT3
#16 – Wright Motorsports – Hardwick/Robichon/Heylen/Lietz – Porsche 911 GT3 R
#19 – TR3 Racing – Sweedler/Megrue/Altoe/Segal – Lamborghini Huracan GT3
#21 – AF Corse – Mann/Perez Companc/Nielsen/Vilander – Ferrari 488 GT3
#27 – Heart of Racing Team – de Angelis/James/Turner/Gamble – Aston Martin Vantage GT3
#28 – Alegra Motorsports – tba/de Quesada/Lundqvist/Götz – Mercedes-AMG GT3
#32 – Gilbert Korthoff Motorsports – Skeen/Cosmo/McAleer/Andrews – Mercedes-AMG GT3
#34 – GMG Racing – Washington/Sofronas/Bleekemolen/Bachler – Porsche 911 GT3 R
#39 – CarBahn with Peregrine Racing – Megennis/Lewis/Mitchell/Westphal – Lamborghini Huracan GT3
#42 – NTE Sport – Yount/Hites/Conwright/Palttala – Lamborghini Huracan GT3
#44 – Magnus Racing – Potter/Lally/Pumpelly/Adam – Aston Martin Vantage GT3
#47 – Cetilar Racing – Lacorte/tba/tba/Rovera – Ferrari 488 GT3
#57 – Winward Racing – Ward/Ellis/Grenier/Auer – Mercedes-AMG GT3
#59 – Crucial Motorsports – Bergstein/Miller/Gallagher/tba – McLaren 720S GT3
#64 – TeamTGM – Giovanis/H. Plumb/M. Plumb/Trinkler – Porsche 911 GT3 R
#66 – Gradient Racing – tba/Bechtolsheimer/Miller/Farnbacher – Acura NSX GT3
#70 – inception racing – Iribe/Scharndorff/Millroy/Pepper – McLaren 720S GT3
#71 – T3 Motorsport North America – Perera/Llarena/Paul – Lamborghini Huracan GT3
#75 – Sun Energy 1 – Habul/Stolz/Marciello/Schiller – Mercedes-AMG GT3
#96 – Turner Motorsport – Foley/Auberlen/tba/Klingmann – BMW M4 GT3
#98 – Northwest AMR – Dalla Lana/Pittard/Eastwood/Thiim – Aston Martin Vantage GT3
#99 – Team Hardpoint – Ferriol/Legge/Wilson/Boulle – Porsche 911 GT3 R
Balance of Performance (DPi)
Entre parenthèses, variations par rapport à l’année précédente
Acura ARX-05
Poids minimum (sans essence ni conducteur) : 930 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,467 – 1,787 bar
Vitesse de rotation maximale : 7.050 t/mn
Lambda : 0,89
Capacité du réservoir : 78 litres
Cadillac DPi-V.R
Poids minimum (sans essence et conducteur) : 950 kilogrammes
Restricteur : 2x 32,2 millimètres
Vitesse de rotation maximale : 7.600 tr/min.
Lambda : 0,90
Capacité du réservoir : 70 litres
Balance of Performance (GTD)
Acura NSX GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.320 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,778 – 1,896 bar (+0,101 à -0,048)
Vitesse maximale : 7 500 tr/min
Lambda : 0,88
Capacité du réservoir : 102 litres (-4)
Aston Martin Vantage AMR GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1 320 kilogrammes (+30)
Pression de suralimentation : 1,510 – 1,794 bar
Vitesse de rotation maximale : 7 200 tr/min
Lambda : 0,91
Capacité du réservoir : 107 litres
BMW M4 GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.330 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,950 – 2,400 bar
Vitesse de rotation maximale : 7.000 tr/min.
Lambda : 1,10
Capacité du réservoir : 98 litres
Corvette C8.R GTD
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.320 kilogrammes
Restricteur : 1x 41,3 millimètres
Vitesse de rotation maximale : 7.400 tr/min.
Lambda : 0,88
Capacité du réservoir : 102 litres
Ferrari 488 GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.300 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,390 – 1,516 bar (-0,033 à -0,060)
Vitesse de rotation maximale : 7.500 t/mn
Lambda : 0,90
Capacité du réservoir : 97 litres (-4)
Lamborghini Huracan GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.305 kilogrammes
Restricteur : 2x 37,0 millimètres
Vitesse de rotation maximale : 8.500 tr/min.
Lambda : 0,89
Capacité du réservoir : 104 litres (+3)
Lexus RC F GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.345 kilogrammes
Restricteur : 2x 38,0 millimètres
Vitesse de rotation maximale : 7.200 tr/min.
Lambda : 0,86
Capacité du réservoir : 105 litres (-1)
McLaren 720S GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.295 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,352 – 1,616 bar
Vitesse de rotation maximale : 8.000 tr/min.
Lambda : 0,88
Capacité du réservoir : 101 litres
Mercedes AMG GT3
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.350 kilogrammes (+10)
Restricteur : 2x 34,5 millimètres
Vitesse de rotation maximale : 7.700 tr/min.
Lambda : 0,90
Capacité du réservoir : 106 litres
Porsche 911 GT3 R
Poids minimum (sans essence ni pilote) : 1.300 kilogrammes (+45)
Restricteur : 2x 38,0 millimètres (+2x 3,0)
Vitesse de rotation maximale : 9.500 tr/min.
Lambda : 0,88
Capacité du réservoir : 98 litres (+4)
Prévisions météorologiques Roar before the 24, mise à jour du 19 janvier
Alors qu’il fait actuellement agréablement ensoleillé en Floride, avec 20 degrés Celsius, une incursion d’air froid se produira juste avant le week-end. Vendredi, premier jour de test, il fera encore agréablement subtropical avec un maximum de 21 degrés.
Dans la nuit de vendredi à samedi, le tableau change. Un courant de nord apportera des averses et de l’air froid, si bien que le samedi, le ciel ne sera plus que de douze degrés chaud et nuageux. La pluie disparaît pour dimanche, mais l’air froid reste. La course de qualification se déroulera dans des conditions ensoleillées avec un maximum de 13 degrés.
Données sur le Daytona International Speedway
Type de circuit : Tri-ovale avec infield
Longueur du circuit : 5,729 kilomètres
Inauguration : 1959
Dévers des virages relevés : Jusqu’à 31 degrés
Record du circuit : Oliver Jarvis (Mazda RT24-P, 2019) en 1:33.685 minutes
Record de piste non officiel : Olivier Pla (Mazda RT24-P, 2020) en 1:33.324 minutes
24 Heures de Daytona depuis : 1966
Adresse : 1801 International Speedway Boulevard, Daytona Beach, FL 32114
Les vainqueurs du classement général des dix dernières années
2021 : Albuquerque/Castroneves/Rossi/R. Taylor (Acura ARX-05)
2020 : Briscoe/Dixon/Kobayashi/van der Zande (Cadillac DPi-V.R)
2019 : J. Taylor/van der Zande/Alonso/Kobayashi (Cadillac DPi-V.R)
2018 : Barbosa/Fittipaldi/Albuquerque (Cadillac DPi-V.R)
2017 : Angelelli/Gordon/J. Taylor/R. Taylor (Cadillac DPi-V.R)
2016 : Brown/van Overbeek/Sharp/Derani (Ligier-Nissan JS P2)
2015 : Dixon/Kanaan/Larson/McMurray (Riley-Ford DP)
2014 : Barbosa/Fittipaldi/Bourdais/Friselle (Corvette DP)
2013 : Montoya/Kimball/Pruett/Rojas (Riley-BMW DP)
2012 : Allmendinger/Negri/Pew/Wilson (Riley-Ford DP)
