Alpine a l'avantage grâce à sa patience ?

Alpine a l’avantage grâce à sa patience ?

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Alpine a l'avantage grâce à sa patience ?

(RacingNews.fr) – BMW, Porsche, Cadillac et Acura sont prêts à engager leurs voitures LMDh en compétition pour la première fois en 2023. Les véhicules ont été récemment testés sous toutes les coutures à Daytona, puisque la légendaire course des 24 heures est déjà programmée en janvier en Floride. Alpine se donne jusqu’en 2024 pour développer son bolide LMDh et pourrait même en tirer avantage.

Alpine pourrait être récompensée de sa patience
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Les pièces uniques du système hybride ont causé des maux de tête aux marques précédentes lors de la phase de développement. Alpine n’utilisera son prototype basé sur un châssis Oreca qu’à partir de la saison 2024 et, grâce aux connaissances de la concurrence, les Français peuvent facilement éviter de nombreux obstacles.

Cependant, Porsche, BMW, Cadillac et Acura auront un avantage de développement lorsqu’il s’agira de régler les véhicules et de les affiner. Des ombres et des lumières pour Alpine, mais le pilote Nicholas Lapierre est certain que les avantages l’emportent et que la patience des Français sera donc payante.

L’entrée tardive ne devrait pas poser de problème

Mais quel est le problème avec l’unité hybride de Bosch ? Ce n’est pas la fonction en soi qui est en cause, mais la manière dont la pièce doit être reliée à la propulsion. Dans la catégorie LMDh, les constructeurs peuvent décider eux-mêmes quel moteur à combustion ils souhaitent utiliser, et la combinaison avec le moteur électrique représente une tâche difficile.

Lapierre explique pourquoi Alpine ne sera pas distancé malgré son arrivée tardive : « Nous profiterons du fait que les pièces unitaires seront meilleures d’ici fin 2023 que ce n’est le cas actuellement. Il y a beaucoup de pièces communes qu’on ne peut pas changer, c’est l’inconvénient d’une voiture LMDh. [im Vergleich zum Hypercar, bei dem es deutlich mehr Freiheiten gibt]. »

Alpine devra donc composer avec les pièces monotypes et si celles-ci sont revues après la saison des débuts, Alpine bénéficiera immédiatement de cette évolution. « Il y aura plus d’expérience et Oreca aura déjà un châssis en service avec Acura. J’espère que nous pourrons également en profiter », a déclaré Lapierre, qui se réjouit de ce temps de préparation supplémentaire chez Alpine.

La 100e édition du Mans sans Alpine

Néanmoins, il y a aussi des zones d’ombre en raison de cette arrivée tardive. « Bien sûr, c’est dommage de rater la 100e édition des 24h du Mans, car ce sera un très bel événement, mais le timing était meilleur pour tout le monde de ne revenir qu’en 2024 », a déclaré Lapierre à propos du côté obscur de la médaille.

Alpine n’a pas encore annoncé quel moteur à combustion alimentera le successeur de la voiture LMP1, qui n’a pas encore de nom. Mais selon le directeur général d’Alpine, Bruno Famin, le moteur aurait déjà été testé. « Nous sommes heureux de cela », dit-il. « Il se développe bien et nos concurrents développent pour nous le système Bosch ». On ne sait pas non plus quand la voiture LMDh des Français sera testée pour la première fois. Mais selon Famin, Alpine est tout à fait dans les temps.

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