(RacingNews.fr) – Après une victoire écrasante lors de l’ouverture à Sebring, Alpine et l’équipe Signatech engagée aux 6 Heures de Spa-Francorchamps 2022, le 7 mai, devront composer avec une baisse de puissance du moteur V8 Gibson. En pointe, l’ancienne LMP1 perd 27 chevaux.
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L’Alpine A480 est privée de puissance pour les 6 Heures de Spa
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La puissance est réduite par paliers croissants à partir de 5 000 tours (aucune valeur n’est fixée pour les régimes inférieurs), en commençant par douze kilowatts (16 ch) à 5 000 tours pour atteindre 20 kilowatts (27 ch) entre 7 500 et 8 500 tours par minute.
La puissance de pointe du moteur Gibson passe ainsi de 586 à 559 chevaux (431 à 411 kilowatts ou 578 à 551 horsepower anglais). Le poids du châssis Oreca reste le même, soit 952 kilogrammes.
La Toyota GR010 Hybrid et la Glickenhaus 007 LMH se présentent sans changement à la deuxième manche du Championnat du monde d’endurance (WEC) 2022. Le président de l’équipe Toyota et pilote Kamui Kobayashi veut ramener un trophée de vainqueur à Cologne, pas trop loin de Spa, après la première défaite de la Toyota GR010 Hybrid dans la septième course.
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Courbe de performance de l’Alpine A480-Gibson à Sebring (orange) et Spa (bleu) Zoom
« Nous nous attendons à nous battre aux avant-postes et nous voulons tous remporter notre première victoire de la saison. Depuis Sebring, qui a été un résultat décevant pour nous, toute l’équipe a travaillé dur avec les pilotes », explique le Japonais. Le Toyota Gazoo Racing Europe a notamment effectué des tests à Portimao.
« Nous y avons travaillé sur certaines choses pour Spa. En général, ce circuit devrait mieux convenir à notre voiture que Sebring. Là-bas, les nombreuses bosses ont eu un effet négatif sur nos performances ».
« Sebring a été une déception et je suis encore frustré par ce qui se passe, c’est pourquoi je veux maintenant me racheter avec mes coéquipiers », a déclaré Kobayashi. L’ex-pilote de Formule 1, Mike Conway et Jose-Maria Lopez ont été éliminés à Sebring suite à un accident de l’Argentin. Ce tour zéro a presque anéanti toutes les chances de la #7 de défendre son titre, puisqu’il est actuellement impossible de faire pire que quatrième dans la catégorie hypercar, à condition de terminer la course.
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Dans les catégories GTE, seul un paramètre minime change : La Porsche 911 RSR-19 perd deux litres de carburant par relais, tant en GTE Pro qu’en GTE Am. Avec respectivement 100 et 97 litres, elle dispose néanmoins toujours du plus grand réservoir de toutes les voitures du plateau.
Balance of Performance (BoP) 6h Spa 2022 – Hypercar
Entre parenthèses, changements par rapport aux 1000 miles de Sebring 2022
Alpine A480-Gibson
Poids minimum : 952 kilogrammes
Puissance maximale : 559 ch (-27)
max. Quantité d’énergie par cycle : 797 mégajoules
Glickenhaus 007 LMH
Poids minimum : 1.030 kilogrammes
Puissance maximale : 707 ch
puissance max. Quantité d’énergie par cycle : 910 mégajoules
Toyota GR010 hybride
Poids minimum : 1.070 kilogrammes
Puissance maximale : 688 ch
vitesse max. Quantité d’énergie par cycle : 898 mégajoules
Boost hybride à partir de : 190 km/h
Balance of Performance (BoP) 6h Spa 2022 – LMGTE Pro
Corvette C8.R
Poids minimum : 1.255 kilogrammes
Limiteur de débit d’air : 1×42,3 millimètres
Lambda minimum : 0,88
Réservoir : 97 litres
Ferrari 488 GTE Evo
Poids minimum : 1.255 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,47-1,83 bar
Lambda minimum : 1,15
Réservoir : 92 litres
Porsche 911 RSR-19
Poids minimum : 1.264 kilogrammes
Limiteur de débit d’air : 2×30,8 millimètres
Lambda minimum : 0,89
Réservoir : 100 litres (-2)
Balance of Performance (BoP) 6h Spa 2022 – LMGTE Am
Aston Martin Vantage AMR
Poids minimum : 1.237 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,30-1,47 bar
Lambda minimum : 0,94
Réservoir : 89 litres
Ferrari 488 GTE Evo
Poids minimum : 1.265 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,43-1,79 bar
Lambda minimum : 1,15
Réservoir : 89 litres
Porsche 911 RSR-19
Poids minimum : 1.274 kilogrammes
Limiteur de débit d’air : 2×30,33 millimètres
Lambda minimum : 0,89
Réservoir : 97 litres (-2)
