(RacingNews.fr) – Moteur V8 atmosphérique à haut régime, vilebrequin crossplane et silhouette spectaculaire : avec sa dernière création, Cadillac démontre que les voitures de course peuvent encore avoir un son spectaculaire en 2023. C’est ce que prouvent les enregistrements vidéo sur le canal Youtube ‘Lanky Turtle’ des essais du bolide sur le Sebring International Raceway.
© Cadillac Communications
La Cadillac Project GTP Hypercar LMDh enthousiasme par sa sonorité sauvage
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Les essais sérieux ont commencé pour le bolide LMDh de Cadillac (titre provisoire : « Project GTP Hypercar »). Cette semaine, Renger van der Zande, entre autres, était au volant à Sebring. La semaine dernière, le bolide avait effectué son shakedown.
Le moteur V8 a un son nettement différent de celui de son prédécesseur, le DPi-V.R, mais continue de briller par sa sonorité typiquement américaine. Il rappelle fortement la BMW Z4 GT3, qui a fait battre le cœur des fans de GT de 2010 à 2015.
Cadillac Project GTP Hypercar : essai à Sebring
Van der Zande parle d’un test « positif ». « Je suis surpris par le nombre de tours que nous avons pu effectuer », déclare-t-il à ‘Sportscar365’. « Cela en dit long sur les personnes qui ont installé les systèmes dans cette voiture. Tout s’est vraiment bien passé jusqu’à présent ». Les images montrent que les essais se sont poursuivis jusque dans l’obscurité.
« J’ai apprécié chaque minute passée dans la voiture », poursuit le pilote de 36 ans. « Bien sûr, il fait assez chaud en été. Mais pour moi, c’est le meilleur moment pour faire des essais, parce qu’on veut repousser les limites du matériel. C’est pour cela que nous sommes ici maintenant.
Actuellement, les températures à Sebring se situent constamment entre 30 et 35 degrés Celsius, et l’asphalte franchit facilement les 50 degrés en raison du soleil à forte inclinaison. De plus, la piste à bosses est connue sous le nom de « car breaker ». La course de 12 heures est la plus brutale qui soit pour les prototypes et éclipse les 24 heures de Daytona et du Mans, dont les pistes sont relativement plates.
Courbe d’apprentissage abrupte, beaucoup de pression temporelle
Quelques faiblesses de traction se manifestent encore lors de l’accélération à la sortie du virage en épingle. Un phénomène courant dans les premières phases de développement. « Entre le premier roulage et la première course, il y a tellement de changements dans le développement », explique van der Zande.
Comparaison sonore : BMW Z4 GT3 à Zolder
« Nous sommes maintenant dans la phase préliminaire absolue. Nous explorons les limites des matériaux et des différents systèmes de la voiture. Nous faisons en sorte que les systèmes communiquent entre eux ». Comme pour tous les bolides LMDh, différents composants doivent interagir : Le châssis Dallara, la boîte de vitesses X-Trac, la transmission hybride Bosch, le moteur Cadillac.
« C’est tellement agréable de faire partie d’un projet dès le début. Un jour, nous regarderons ce test et nous dirons : ‘Wow, nous avons vraiment fait avancer la voiture et tous les systèmes pour gagner des courses dans le futur' ».
« Nous nous améliorons et dans tous les domaines. La voiture est encore très vierge et il y a tellement de points à améliorer. Certains composants plus que d’autres. Nous parlons des freins, du système hybride, du moteur, de la transmission, de l’électronique et de la programmation – tous ces composants seront améliorés au fil du temps ».
Cadillac : premières images du prototype LMDh
« C’est ce que je veux dire quand je dis que nous allons bientôt regarder en arrière et dire : ‘Wow ! C’est une courbe d’apprentissage très raide, mais c’est amusant de faire partie du projet. On peut sentir l’énergie dans l’équipe. Tout le monde est motivé pour faire de ce projet un succès ».
Cadillac s’engagera à la fois dans le championnat IMSA SportsCar Championship et dans le championnat du monde d’endurance (WEC) et chassera la victoire au Mans. La filiale de GM y affrontera les hypercars de Porsche, Acura, Ferrari, Toyota, Glickenhaus, BMW, Vanwall et Peugeot. Le temps presse : l’ouverture de la saison à Daytona a lieu dans six mois déjà.
