Espérons que le désavantage de la puanteur ne soit qu'un round ....

Espérons que le désavantage de la puanteur ne soit qu’un round ….

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Espérons que le désavantage de la puanteur ne soit qu'un round ....

(RacingNews.fr) – Le week-end prochain, le vainqueur des 24 Heures du Mans sera recherché sur le Circuit de la Sarthe. Dans la catégorie Hypercar (LMH), Alpine sera également en compétition avec Toyota et Glickenhaus. Cependant, la marque française n’engage pas une voiture LMH, mais un bolide LMP1 de l’ancienne classe des prototypes supérieurs. La balance des performances (BoP) pourrait avoir une influence sur la capacité d’Alpine à suivre ou non, en raison de la longueur du relais.

L’Alpine LMP1 pourra-t-elle participer aux 24 heures du Mans ?
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Pour l’instant, l’équipe espère faire un tour de moins par relais que Toyota avec ses voitures LMH. Avant la journée d’essai de dimanche, le BoP a été modifié, ce qui signifie que l’A480 Gibson de l’équipe française recevra moins d’énergie – environ huit pour cent de moins par relais par rapport à la course de Monza.

Nicolas Lapierre, qui partagera la voiture avec André Negrao et Matthieu Vaxiviere, n’est pas encore en mesure d’évaluer dans quelle mesure le changement de BoP affectera l’Alpine, puisque Toyota et Glickenhaus conserveront leurs réglages de Monza pour le moment. « Nous aurons des relais plus courts que Toyota, mais c’est le cas depuis le début de l’année, donc nous nous y sommes habitués », dit-il à Sportscar365.com.

Une longueur de relais similaire équivaut à une meilleure course ?

« A Monza, ce n’était pas si mal, mais maintenant ils ont fait baisser notre énergie. Mais ici, un tour est beaucoup plus long, alors peut-être que ce ne sera pas si mal. J’espère que nous pourrons faire un tour de moins par relais. Si nous devons entrer en service deux tours plus tôt, cela va ruiner la course pour nous. Espérons qu’il n’y aura qu’un seul tour de différence, ce qui serait génial. »

Les meilleurs moments des 6 heures de Monza, troisième manche du Championnat du monde d’endurance (WEC) 2021.

Le Français pense aussi aux spectateurs, qui verraient une « meilleure course » avec une durée de relais similaire entre les voitures LMH et Alpine. Après tout, Lapierre était satisfait de la BoP lors des premières courses en termes de rythme, ce qui a également eu un effet positif sur le produit final dans le championnat mondial d’endurance (WEC).

Cependant, les relais plus courts d’Alpine ont continué à mettre des bâtons dans les roues de l’équipe : « Parce que nous devions nous ravitailler si tôt, tout était détruit. C’est très frustrant pour un conducteur. J’espère que ce sera mieux ici. » Le fait que Toyota et Glickenhaus n’aient pas été déclassés pour Le Mans de 515 kilowatts et 520 kilowatts respectivement à au moins 500 kilowatts – comme le stipule le règlement – surprend Lapierre.

Ce sera une bataille de durabilité

Malgré cette décision provisoire, l’équipe Alpine se bat avant la classique de l’endurance, car les 24h du Mans ne seront pas seulement décidées par la vitesse, mais aussi par la durabilité. Ce dernier point suscite l’inquiétude chez Toyota et Glickenhaus. Une opportunité pour Alpine, estime M. Lapierre. Cependant, la voiture LMP1 étant plus lourde que par le passé, ses composants s’useront également davantage.

Galerie photos : Faits et chiffres sur la catégorie LMP1

Néanmoins, la voiture LMP1 a démontré sa durabilité au fil des ans, ce que Lapierre considère également comme un avantage : « La voiture a prouvé sa durabilité, mais elle sera également beaucoup plus lourde que l’année dernière – environ 100 kilos. Par conséquent, il sera également plus difficile pour la voiture de terminer la course. » Néanmoins, le Français croit que l’équipe peut réussir à voir le drapeau à damier noir et blanc des 24h du Mans.

« Nous sommes certainement en meilleure position que Toyota », a déclaré M. Lapierre. « Bien sûr, ils ont deux voitures sur la piste et donc une double chance. Pour nous, il est important de ne pas prendre trop de retard et de mettre la pression sur eux afin qu’ils ne puissent pas s’installer dans leur zone de confort en premier lieu. »

Pourtant, le pilote expérimenté sur les longs courriers prévient qu’il n’y aurait pas grand-chose à faire si les voitures LMH étaient nettement plus rapides et avaient une plus grande autonomie. « Ils se contentaient alors de naviguer », explique M. Lapierre. La 89e édition des 24 heures du Mans débute le samedi 21 août. L’horaire est disponible ici et toutes les informations sur la télévision en direct ici.

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