(RacingNews.fr) – L’histoire risque de se répéter : avant la finale de la saison du Championnat du monde d’endurance (WEC), le 12 novembre sur le circuit international de Bahreïn, Ferrari se voit retirer 0,04 bar de pression de suralimentation sur toute la plage de régime et Corvette se voit attribuer un limiteur de débit d’air plus petit de 0,4 millimètre. Seules les Porsche 911 RSR-19 sont classées de la même manière que la dernière fois à Fuji.
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Avant la dernière course du GTE Pro, il y a encore des explosifs BoP
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Selon ‘Sportscar365’, les modifications apportées à la BoP sont dues à une intervention manuelle du Comité d’Endurance de la FIA, ce qui répéterait l’histoire de 2021. En 2021, lors des deux courses à Bahreïn, Ferrari s’était vu retirer une grande partie de ses performances en raison d’un soupçon de sandbagging. A l’époque, il s’agissait de 0,08 bar.
Avant la finale, les Ferrari 488 GTE Evo ont récupéré la moitié de la pression de suralimentation supprimée. Non sans que Ferrari n’ait auparavant déposé une protestation contre le classement, qui a été rejetée. Tout a ensuite été éclipsé par la finale dramatique avec l’accrochage.
0,04 bar, c’est ce que nous avons appris à l’époque, correspond à environ 12,5 CV. Bien sûr, le nouveau biocarburant et le changement du nombre lambda peuvent avoir légèrement modifié la valeur pour 2022.
Ce serait encore dans le cadre des modifications possibles par course, dans lesquelles il est possible d’ajuster au maximum de dix kilowatts (13,6 CV). Mais il est bien sûr possible que des interventions manuelles mineures aient été effectuées avec la règle de la « boule noire ». Ferrari a été supérieure lors des 6 heures de Fuji et a remporté un double succès souverain sans que Porsche n’ait eu la moindre chance.
BoP 8h Bahreïn 2022 : GTE Pro
Corvette C8.R
Poids minimum : 1.265 kilogrammes
Limiteur de débit d’air : 1×41,9 millimètres (-0,4)
Lambda minimum : 0,88
Réservoir : 98 litres (+1)
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L’année dernière, le litige sur la BoP s’est envenimé jusqu’à une protestation rejetée Zoom
Ferrari 488 GTE Evo
Poids minimum : 1.255 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,49-1,85 bar (-0,04)
Lambda minimum : 1,15
Réservoir : 91 litres (-1)
Porsche 911 RSR-19
Poids minimum : 1.259 kilogrammes
Limiteur de débit d’air : 2×31,2 millimètres
Lambda minimum : 0,89
Réservoir : 104 litres
Compétition en hypercars quelque peu rétablie
Dans la catégorie des hypercars, Alpine a été violemment freinée dernièrement à Fuji. Pour la finale de Bahreïn, l’Alpine A480 retrouve une partie des performances perdues. Avant Fuji, la LMP1 Grandfathered s’était vu retirer jusqu’à 39 chevaux.
Le moteur V8 atmosphérique Gibson de 4,5 litres récupère désormais quatre kilowatts en pointe, soit près de cinq chevaux et demi. La même quantité est retirée au Toyota GR010 Hybrid. Il en résulte un delta de puissance de onze chevaux pour la lutte au championnat du monde. Cependant, Bahreïn a tendance à favoriser la Toyota, car elle peut parfaitement exploiter sa capacité d’accélération en début de ligne droite.
En raison de son surplus de puissance, l’Alpine se voit attribuer onze mégajoules d’énergie supplémentaires par relais. Toyota doit réduire cette quantité de quatre mégajoules. Là aussi, Alpine récupère une partie de la quantité perdue au Japon avec un total de 15 mégajoules delta. A l’époque, la voiture bleue avait perdu 43 mégajoules.
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Classements lors des précédentes courses du WEC : La ligne orange indique de combien la performance de Toyota était supérieure ; la ligne bleue, de combien Alpine était plus légère Zoom
Au final, Alpine fait toujours bien moins bien que lors de sa récente victoire aux 6 Heures de Monza. Car Toyota et Peugeot ont aussi été allégées de 18 kilos à Fuji en même temps. Cet avantage demeure.
Peugeot pourrait même faire pencher la balance, car les Français s’en sortent le mieux au tour de la BoP. Alors que Toyota est freiné, la Peugeot 9X8 peut décharger douze kilos et est donc pour la première fois plus légère que la Toyota. De plus, Peugeot peut toujours utiliser le boost hybride à partir de 150 km/h et non pas à partir de 190 comme Toyota.
BoP 8h Bahreïn 2022 : Hypercar
Alpine A480-Gibson
Poids minimum : 952 kilogrammes
Puissance maximale : 553 ch (+5)
Max. Quantité d’énergie par relais : 763 mégajoules (+11)
Peugeot 9X8
Poids minimum : 1.049 kilogrammes (-12)
Puissance maximale : 700 ch
Max. Quantité d’énergie par cycle : 908 mégajoules (-1)
Boost hybride à partir de : 150 km/h
Toyota GR010 hybride
Poids minimum : 1.053 kilogrammes
Puissance maximale : 692 ch (-6)
Max. Quantité d’énergie par cycle : 901 mégajoules (-4)
Boost hybride à partir de : 190 km/h
