(RacingNews.fr) – Tout était en place pour un doublé triomphal de Ferrari lors de la course WEC de Monza. Mais l’équipe AF-Corse n’a pas réussi à aller au bout de son succès à domicile. Les 488 GTE Evo #52 (Molina/Fuoco) et #51 (Pier Guidi/Calado) ont finalement franchi le drapeau à damier en deuxième et troisième position.
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Ferrari a dominé les débats à Monza, mais Corvette a remporté la victoire
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Les ennuis commencèrent pour Ferrari dans l’avant-dernière heure : c’est alors que la #51, jusqu’alors en tête, dut entrer pour un stop-and-go de cinq secondes à cause d’une infraction lors d’un arrêt au stand – les données n’avaient pas été transmises au directeur de course comme cela était prescrit. Pier Guidi/Calado ont été relégués à la quatrième place.
L’Italien s’est ensuite engagé dans un duel acharné avec le pilote Porsche Kevin Estre, dans lequel les émotions ont débordé. Le duo n’a cessé de se mettre en boîte jusqu’à ce que Pier Guidi s’impose par une manœuvre controversée dans la deuxième chicane. Estre a finalement écopé d’une pénalité de passage pour plusieurs contacts avec l’ennemi.
Kevin Estre pas d’accord avec la pénalité de passage
« Je me suis battu aussi fort que je le pouvais, mais nous n’avions tout simplement pas la vitesse nécessaire », assure Estre. « Nous avons fait tout ce que nous pouvions et nous avons été capables de rester à distance de frappe pendant une bonne partie de la course. Je ne suis pas d’accord avec la pénalité en fin de course – c’était du racing dur mais respectueux ». (Résultats 6h de Monza 2022)
Chez Pier Guidi, malgré le podium, c’est la déception de ne pas avoir gagné à domicile qui prédomine : « C’est dommage que nous n’ayons pas pu gagner, car nous étions rapides aujourd’hui, nous avons bien travaillé et la course s’est déroulée de la bonne manière. Un détail a fait la différence et nous a coûté la victoire ».
WEC Monza 2022 : les moments forts de la course
« Nous le regrettons car nous aurions pu ramener des points importants à la maison. Mais le sport est ainsi fait », poursuit le pilote Ferrari. « Je reste positif pour l’avenir. Nous allons essayer de continuer à nous améliorer, à éviter les erreurs et à gagner ».
Les deux Ferrari ont dû faire un splash
La pénalité de stop-and-go infligée à la Ferrari #51 a ouvert la voie de la victoire à la voiture sœur #52, et de fait, Miguel Molina et Antonio Fuoco semblaient déjà assurés de la victoire. Mais à deux minutes de la fin de la course, les deux Ferrari ont dû rentrer au stand pour un bref ravitaillement.
« Il ne nous a manqué que quelques minutes pour gagner. La voiture était formidable aujourd’hui, mais nous avons malheureusement été contraints de nous arrêter à nouveau pour avoir suffisamment d’essence à bord pour atteindre l’arrivée. Notre course a été sans faute, mais malheureusement la chance n’était pas de notre côté », a déclaré Molina après la course.
Corvette était là et a remporté le succès dans la catégorie GTE-Pro avec la #64 (Milner/Tandy). Dans le camp des Américains, on savait que Ferrari ne pouvait être battue que par un poker de carburant. Et c’est précisément ce que l’équipe Corvette a réussi à faire.
Corvette : Pokéfaction de carburant avec des chiffres de consommation « impossibles ».
« Nous avons [das Rennen] à environ 30 minutes de la fin parce que nous avons fait des choses impossibles. [Verbrauchs-]chiffres à atteindre pour y arriver. Mais nous l’avons fait », révèle Nick Tandy. « Nous n’avions aucune idée de qui allait vraiment réussir. Je pense que quatre des cinq voitures sont arrivées à 3h de la fin, pendant la phase SC ».
« Cela a rendu difficile pour toutes ces voitures d’arriver jusqu’à l’arrivée avec deux arrêts supplémentaires. À partir de là, c’est devenu une partie de poker en carburant ». La Corvette était en embuscade derrière la Ferrari #52 avec un retard d’environ cinq secondes lorsqu’il a été décidé de ralentir le rythme et de faire plus attention à la consommation de carburant.
Lorsque Corvette a transmis à Tandy les consignes en matière de consommation, il a « un peu ri au début. Mais je savais que si nous nous arrêtions, la partie serait terminée. Nous avons donc dû rouler à ce rythme. La bonne nouvelle, c’est que la piste nous a finalement été favorable et que les pneus ont vraiment bien fonctionné vers la fin de la course ».
Corvette a donc pu se permettre de faire plus attention à la consommation sans devoir faire trop de compromis sur le rythme. Et c’est ainsi qu’ils ont franchi la ligne d’arrivée avec une avance de 19,4 secondes sur la deuxième Ferrari. Les Italiens ont trébuché sur eux-mêmes, et ce justement lors de leur course à domicile.
