(RacingNews.fr) – Qui l’aurait cru : Glickenhaus a réalisé le tour le plus rapide lors de la journée d’essai officielle des 24 heures du Mans. Olivier Pla a bouclé le circuit en 3:29.115 minutes dans les dix dernières minutes de la deuxième séance. L’hypercar à combustion interne de Glickenhaus était donc plus rapide que les voitures hybrides de Toyota et la LMP1 d’Alpine.
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Olivier Pla réalise le meilleur tour en hypercar Glickenhaus
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Il y avait deux sessions le dimanche – une session de quatre heures le matin et une session de cinq heures l’après-midi. Alors que Toyota était toujours en tête à la pause déjeuner, Glickenhaus a devancé les Japonais dans l’après-midi. Pla était probablement en train de faire une simulation de qualification quand il s’est retrouvé devant les deux Toyota et l’Alpine LMP1. L’avance sur la Toyota n°8 était de 0.225 secondes.
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En LMP2, l’IDEC a été la plus rapide des Zoom.
La voiture IDEC n°48 a pris la première place dans la catégorie LMP2. Le trio n’était que 0,015 seconde plus rapide que la Panis LMP2 en deuxième position. Derrière eux suit la WRT Oreca, dans laquelle Louis Deletraz a réalisé le meilleur tour. Les deux voitures LMP2 de United Autosport ont complété le top 5 du résultat combiné.
Porsche domine en LMGTE-Pro
Porsche a donné le ton dans la catégorie LMGTE-Pro. Les deux 911 n’étaient séparées que de 0,003 seconde à l’avant. Kevin Estre, Neel Jani et Michael Christensen avaient le nez en avant. La Porsche WeatherTech en troisième position a doré la journée d’essai pour la marque de voitures de sport de Stuttgart. Les deux Ferrari d’AF Corse complètent le Top 5.
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Porsche a dominé l’action en LMGTE-Pro Zoom.
Pour Antonio Garcia, la première session était déjà terminée après trois heures, car la Corvette #63 était en grève. L’Espagnol a dû garer la voiture à côté de la piste pour être ramené aux stands par la dépanneuse. Cependant, l’équipe a repris la piste dans l’après-midi après un changement de moteur et de boîte de vitesses.
Dans la catégorie LMGTE-Am, Proton a devancé de peu Project 1. Avec un temps de 3:54.472, la Porsche de l’équipe Proton n’a devancé le trio de Project 1 que de 0,030 seconde. L’Association SRT41 dans la catégorie Extra pour les concepts innovants a terminé 28e sur 62 après neuf heures d’essais.
Les accidents du matin provoquent des interruptions
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Proton est arrivé en tête du classement amateur Zoom.
Alors qu’il n’y a pas eu d’interruptions importantes dans l’après-midi, la session du matin a dû être interrompue à plusieurs reprises en raison de drapeaux rouges. John Hartshorn a perdu le contrôle de sa voiture dans la première chicane, l’Aston Martin n°95 a dû être retirée avec des dommages à l’avant. Plus tôt, Tom Gamble dans la Porsche GR avait chuté.
Dwight Merriman a fait un tête-à-queue dans sa voiture LMP2 à la chicane Ford et a seulement touché l’Oreca WRT de Ferdinand Habsburg à Tertre Rouge quelques minutes plus tard. Dans le processus, le numéro 17 de Merriman a été tellement endommagé que la voiture a dû être remorquée. Une crevaison sur la Jota-Gibson de Roberto Gonzales a endommagé la carrosserie de la voiture n°38.
