(RacingNews.fr) – La nouvelle hypercar de Glickenhaus au Mans a passé avec succès un test d’endurance privé. Selon Jim Glickenhaus, le nouveau prototype se conduisait « comme un train ». Le test a eu lieu le week-end dernier, vendredi et samedi, au MotorLand Aragon en Espagne.
© Scuderia Cameron Glickenhaus
Ce sont les couleurs que Glickenhaus portera à Portimao.
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Le 007LMH a roulé pendant 30 heures et a parcouru environ 5 000 kilomètres. Il n’y avait qu’un seul problème technique. « La voiture se conduisait très bien, comme un train », a confirmé Glickenhaus à l’édition anglaise de ‘Motorsport.com’.
Au total, la voiture a parcouru environ 10 000 kilomètres d’essai. « Chez Aragon, nous roulions aussi la nuit », poursuit le fondateur de l’entreprise. « Nous n’avons eu qu’un seul petit problème. Une connexion électrique s’est rompue à cause des vibrations. »
« Tout le câblage avait dépassé de loin le cycle de service, cependant, ce n’était pas une surprise. » Ils ont également simulé des jaunes et des arrêts aux stands d’urgence au cas où des problèmes techniques surviendraient pendant la course.
« Tout allait bien. L’équipage était bon, le moteur fonctionnait bien et les phares fonctionnaient bien aussi. » Le test a été réalisé par six des sept pilotes de Glickenhaus.
Romain Dumas n’était pas sur place car il se prépare pour Pikes Peak. La célèbre course de montagne a lieu le 27 juin. Dumas est en compétition pour la Porsche. Les débuts de Glickenhaus dans le championnat du monde d’endurance auront lieu le 13 juin.
À Monza, les deux Glickenhaus seront sur la grille de départ.
Ensuite, la deuxième course du WEC aura lieu à Portimao (Portugal). Richard Westbrook, Ryan Briscoe et Dumas y piloteront le seul prototype Glickenhaus nommé. Lors du test d’Aragon, le deuxième châssis de la 007 a également été soumis à un shakedown.
Outre les pilotes cités, Pipo Derani, Gustavo Menezes, Olivier Pla et Franck Mailleux étaient également au volant lors du test. Les deux voitures Glickenhaus seront en action lors de la course de Monza (18 juillet).
Nouvelle critique des voitures LMP2 rapides
L’ouverture de la saison WEC à Spa-Francorchamps a montré que la nouvelle hypercar Toyota n’était pas significativement plus rapide que les voitures LMP2. Glickenhaus faisait également partie des critiques. Le test d’Aragon aurait également permis de constater que le décalage horaire est faible.
En effet, il y avait deux voitures LMP2 à MotorLand. Selon Glickenhaus, les voitures LMP2, beaucoup moins chères, étaient aussi rapides dans le premier relais que l’hypercar dans le deuxième relais avec des pneus usagés. « Ce n’est pas une différence suffisante », fait remarquer M. Glickenhaus.
« Si les responsables du règlement ne font rien, ça va être un désastre. » Ce sont les mêmes déclarations que celles du directeur technique de Toyota, Pascal Vasselon, après Spa. Selon lui, les deux classes de prototypes doivent jouer dans des ligues différentes.
Toyota a également effectué récemment un test privé avec la nouvelle hypercar. Cela s’est déroulé sur deux jours à Spa-Francorchamps. Les 24 heures du Mans sont programmées cette année les 21 et 22 août.
