GTWC/IGTC : GPX Racing change de SRO interne (18 février)
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GPX Racing représentera Porsche à toutes les courses de l’IGTC
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L’équipe GPX Racing, connue pour son triomphe aux 24 Heures de Spa 2019, passe de l’Endurance Cup du GT-World-Challenge Europe Europe au GT-Challenge intercontinental. L’équipe de Dubaï effectuera la saison complète. Jusqu’à présent, Porsche faisait confiance à des équipes changeantes dans l’IGTC, mais pour la première fois, elle dispose d’une équipe d’engagement pour toute la saison.
La raison de ce changement est remarquablement expliquée par ‘Endurance-Info’ : « Le GTWC est un très bon championnat. Il est très difficile de le gagner car il y a très peu de courses. Un mauvais résultat dans la saison et il devient très difficile de remporter le titre. Nous l’avons appris à nos dépens en 2021 ». Espérons que Mena n’a pas oublié que l’IGTC compte encore une course de moins que la GTWC-Endurance-Cup …
Il ajoute : « Dans l’IGTC, il est plus facile d’aborder les courses une par une. De plus, certaines courses sont très mythiques, comme Bathurst et Spa. [allerdings zaht Spa auch zur GTWC]. Aller dans l’IGTC est le souhait de nos partenaires pour avoir plus de visibilité au niveau international ». L’objectif, selon lui, est de décrocher le titre de pilote.
WEC : Banc d’essai à hydrogène d’Oreca et moteur Dakar (17 janvier)
Oreca inaugure un banc d’essai pour moteurs à hydrogène sur son site de Magny-Cours. Les systèmes de contrôle de deux bancs de Borghi & Saveri ont été adaptés pour l’analyse des processus de combustion H2. « Ils ont une capacité de 800 hp (811 CV) et de 1.000 newton-mètres. Toute l’équipe est impatiente de développer les propulsions du futur », explique le chef de projet Vincent Garreau.
Parallèlement, Oreca Magny-Cours annonce le développement d’un moteur à hydrogène pour le Rallye Dakar. Le rallye du désert vient de présenter une feuille de route pour devenir vert d’ici 2030.
24h de N’ring : retour de l’équipe d’usine Subaru (14 janvier)
Après deux annulations dues au coronavirus ces deux dernières années, Subaru sera de retour aux 24 Heures du Nürburgring. L’équipe sera à nouveau au départ avec une WRX STI dans la catégorie SP3T, que l’équipe d’usine remporte régulièrement lors de ses départs.
Les pilotes confirmés sont Kota Sasaki, Carlo van Dam, Tim Schrick et Marcel Lasee. Les pilotes de Super GT Takuto Iguchi et Hideki Yamauchi ne sont pas disponibles en raison d’une collision de dates avec le championnat japonais. Le meilleur résultat individuel, outre les nombreuses victoires de classe, est une 18e place au classement général en 2019.
24h Series : WRT décroche la pole position (13 janvier)
L’équipe WRT a décroché la pole position pour les 24 Heures de Dubaï 2022. Dries Vanthoor, Christopher Mies et Thomas Neubauer ont réalisé une moyenne au tour de 1:58.684 sur les trois séances. Le trio, qui partage l’Audi R8 LMS GT3 Evo I avec Mohammed Saud Fahad Al Saud et Axcil Jefferies, a été 0,293 seconde plus rapide que la voiture suivante. (Mise à jour du 15 janvier : voici comment s’est déroulée la course)
Il s’agit de la Mercedes-AMG GT3 de l’équipe Haupt Racing. Raffaele Marciello, Manuel Metzger et Hubert Haupt ont placé le bolide sur la première ligne de départ. Le troisième pilote du groupe, Khaled Al Qubaisi, a observé. La Mercedes-AMG est considérée comme l’un des favoris pour la victoire.
En revanche, un autre favori a déjà dû faire ses valises : La Porsche 911 GT3 R de Herberth Motorsport, pilotée par Robert et Alfred Renauer, Daniel Alleman et Ralf Bohn, a été retirée. Alleman a été victime d’un grave accident lors des essais privés de mercredi, dans lequel une TCR Cupra a également été impliquée. Au total, 81 voitures sensationnelles se sont qualifiées pour la course.
Résultat des qualifications
Résultat des essais libres
Gelael avant de rejoindre WRT (10 janvier)
Un changement spectaculaire se profile dans la catégorie LMP2 du WEC : Selon les informations de Motorsport.com Global, Sean Gelael, vice-champion, va passer de Jota à WRT. Ses anciens coéquipiers Stoffel Vandoorne et Tom Blomqvist pourraient également l’accompagner, mais cela n’a pas encore été déterminé. Gelael est le financier de l’engagement.
Pour WRT, Gelael arrive à point nommé avec sa cote d’argent. En effet, Charles Milesi ne peut plus remplir le critère nécessaire en raison de son surclassement dans la catégorie Or. Mais les autres pilotes ELMS actuels devraient également partir. Il semblerait que Robert Kubica soit sur le point de rejoindre Iron Lynx/Prema et pourrait emmener Louis Deletraz avec lui.
WRT et Jota ont tous deux déposé deux candidatures pour la saison 2022 du WEC. La catégorie LMP2 explose en cette dernière année avant la déferlante des constructeurs LMDh, de nombreuses équipes cherchant à s’engager auprès des constructeurs.
GT : 2 Seas Motorsport remporte les 12h d’Abu Dhabi (8 janvier)
Autre circuit, autre voiture, mêmes pilotes, même résultat : 2 Seas Motorsport a défendu avec succès son titre aux « Gulf 12 Hours ». Isa Al-Chalifa, Ben Barnicoat et Martin Kodric, après avoir remporté Bahreïn 2021 sur McLaren, se sont imposés à Abu Dhabi sur Mercedes-AMG. Comme l’année dernière, l’équipe anglo-bahreïnie s’est imposée sans coup férir.
Même deux incidents n’ont pas pu arrêter 2 Seas lors de la course en deux parties de deux fois six heures. Peu avant la mi-temps, un pneu défectueux a dû être remplacé. Deux heures avant la fin, l’AMG est rentrée au stand pour un problème de suspension présumé. A mi-parcours, la voiture sœur était en deuxième position, la Mercedes-AMG #66 de John Loggie, Morgan Tillbrook et Casper Stevenson. Cependant, cette voiture a perdu deux tours sans problème technique dans la deuxième moitié de la course et a été reléguée en P4.
L’AMG #88 de SPS Automotive Performance, pilotée par Valentin Pierburg, Dominik Baumann et Christoph Lenz, a ainsi terminé deuxième à un tour de la fin. L’équipe VR46, composée de David Fumanelli, Luca Marini et Alessio « Uccio » Salucci, a pris la troisième place à seulement 23 secondes. La légende du MotoGP Valentino Rossi devait normalement participer à la course sur la Ferrari #46. Mais ce dernier a dû se mettre en quarantaine et a donc manqué l’événement.
Résultats des 12h d’Abu Dhabi 2022
IMSA : Ganassi envoie des as de l’IndyCar à Daytona (8 janvier)
L’équipe d’usine Cadillac Chip Ganassi Racing a annoncé sa sélection pour les 24 Heures de Daytona 2022. Les trois pilotes d’IndyCar y seront principalement engagés, mais Kevin Magnussen y figure une nouvelle fois. L’ancien pilote de Formule 1 était titulaire en 2021 dans l’IMSA SportsCar Championship, mais il se concentrera cette année sur son nouvel engagement chez Peugeot.
Les autres pilotes se lisent comme un who-is-who de la scène de l’endurance. « Ils ont tous déjà gagné sur la scène mondiale et roulent tous au même niveau. Avec les mêmes standards de performance aujourd’hui [BoP] ce sont les pilotes qui font la différence. Et notre équipe est composée de huit des meilleurs pilotes », explique Mike Hull, directeur général de Ganassi.
Cadillac DPi V.R #01 : Renger van der Zande, Sebastien Bourdais, Scott Dixon, Alex Palou
Cadillac DPi V.R #02 : Earl Bamber, Alex Lynn, Kevin Magnussen, Markus Ericsson
IMSA : Habsburg participe aux 24h de Daytona avec Tower Motorsport (7 janvier)
L’équipe Tower Motorsport a déposé une candidature pour l’IMSA SportsCar Championship 2022 en LMP2. L’Oreca #8 sera pilotée par le champion ELMS en titre Louis Deletraz et le propriétaire de l’équipe John Farano. Le troisième pilote pour les quatre courses d’endurance est Rui Andrade, champion ELMS 2021 en LMP2 Pro-Am. Le quatrième pilote pour les 24 heures de Daytona est Ferdinand Habsburg.
L’ex-pilote DTM participe ainsi pour la troisième fois à la classique de janvier en Floride, après 2018 (Jackie Chan DC Racing/Jota ; P5) et 2021 (High Class Racing ; DNF). « Le sport automobile en Amérique, c’est quelque chose de différent. J’ai couru dans le monde entier, mais rien n’égale l’ambiance nocturne de Daytona le jour de la course. C’est magique et on veut toujours y retourner », explique le jeune homme de 24 ans. « Mon objectif est clair : j’ai remporté la victoire au Mans, alors je vais tout faire pour la remporter aussi à Daytona ».
IMSA : KCMG avec le soutien de l’usine Porsche à Daytona (6 janvier)
Porsche ne laissera pas passer l’occasion de se battre tout de suite pour la victoire de classe à Daytona dans la nouvelle catégorie GTD Pro. KCMG est l’équipe sélectionnée qui participera ainsi pour la première fois aux 24 Heures de Daytona. L’équipe hongkongaise sera au départ avec une Porsche 911 GT3 R pilotée par Laurens Vanthoor, Patrick Pilet et Dennis Olsen.
Le fondateur de l’équipe, Paul Ip, fait référence à la victoire de l’équipe au Mans dans la catégorie LMP2 en 2015 et déclare : « Après notre victoire au Mans et nos tentatives au Nürburgring et à Spa, nous sommes confiants quant à la possibilité d’un bon résultat. C’est formidable d’avoir à nouveau Porsche à bord. Notre équipe de pilotes est une fantastique combinaison de pilotes qui ont tous déjà pris le départ pour KCMG par le passé ».
