(RacingNews.fr) – L’avant-dernière manche du Championnat du monde d’endurance (WEC) est au programme sur le Fuji Speedway. Au pays du soleil levant, Toyota ne jouera pas seulement à domicile. Le titre pourrait aussi se jouer en faveur de Gazoo Racing, même si beaucoup de choses doivent être réunies pour cela.
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Toyota aura cette fois beaucoup plus de concurrence sur le Fuji Speedway
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L’horaire est similaire à celui des années précédentes : Le départ sera à nouveau donné à l’heure non chrétienne de 4 heures CEST et l’arrivée sera jugée à 10 heures. La course suscite un grand enthousiasme au Japon. De plus, Toyota n’a été battu qu’une seule fois à domicile (en 2015).
Le Fuji Speedway, situé à environ 30 kilomètres de la ville du même nom et au pied de la montagne du même nom dans la petite ville d’Oyama (prononcer « Oooh-Jamma »), a construit une grande tradition dans le WEC. Depuis 2012, le circuit est solidement ancré dans le calendrier, à l’exception des années Corona.
Horaires des 6h de Fuji 2023 (tous les horaires CEST)
Comme toujours, ce week-end de course est réservé aux lève-tôt. Pour ceux qui souhaitent combiner la course avec les 12h du Nürburgring ou le DTM, il y a une bonne nouvelle : les courses sur la boucle nord du Nürburgring et sur le Sachsenring ne se chevauchent pas avec la manche japonaise du championnat du monde.
Pour l’heure locale, il faut ajouter sept heures.
Vendredi 8 septembre :
04:00 – 05:30 : 1ère séance d’essais libres
08:30 – 10:00 : 2ème séance d’essais libres
Samedi 9 septembre :
03h20 – 04h20 : 3ème séance d’essais libres
07h40 – 08h45 : Qualifications en trois sections (GTE, LMP2, Hypercar )
Dimanche 10 septembre :
04:00 – 10:00 heures : course
Horaires TV et livestream
Les droits TV allemands pour la saison 2023 du WEC sont détenus par Eurosport et RTL Nitro. Chez Eurosport, le programme n’est toutefois pas diffusé en clair. La course complète sera diffusée sur la chaîne payante ‘Eurosport 2’, également disponible sur Eurosport Player et pour les clients DAZN.
En raison de l’heure de diffusion précoce, la course sera cette fois-ci visible gratuitement et en intégralité sur plusieurs chaînes. Comme toujours, sport.de propose un livestream en intégralité. Eurosport retransmettra également sept heures de direct à la télévision gratuite. En Autriche, ORF Sport+ diffusera également la course en intégralité.
A cela s’ajoutent des offres payantes comme la médiathèque Eurosport (anciennement Eurosport Player) ou le streaming live officiel du WEC sur fiawec.tv. Sur ces chaînes, on peut également voir les qualifications en direct et en intégralité. Le WEC diffuse en outre gratuitement la troisième séance d’essais libres sur son canal Youtube.
Résumé de la course WEC Fuji 2022
Toyota remporte un doublé sans encombre à Fuji, sa course à domicile du WEC.
Samedi 9 septembre :
03h10 – 04h30 : 3ème séance d’essais libres (chaîne Youtube de la FIA WEC)
07:30 – 09:00 : Qualifications (WEC TV, médiathèque Eurosport)
Dimanche 10 septembre :
03h30 – 10h30 : course en intégralité (sport.de, Eurosport, médiathèque Eurosport, WEC TV)
03:48 – 10:05 : Course en intégralité (ORF Sport+)
08:30 – 10:05 heures : Phase finale (Nitro)
11:30 – 15:00 : Résumé (Eurosport 2)
18h45 – 20h00 : Résumé (Eurosport 2)
22h15 – 24h00 : Résumé (Eurosport)
Lundi 11 septembre
01:00 – 03:00 heures : Résumé (Eurosport 2)
10h30 – 11h30 : Résumé (Eurosport 2)
17h05 – 18h05 : Résumé (Eurosport)
Pour les rediffusions au-delà du lundi 11 septembre, veuillez consulter votre guide des programmes.
Liste de départ 6h Fuji 2023
Comme nous l’avions annoncé, Glickenhaus Racing sera absent des 6 Heures de Fuji. On ne sait pas encore si l’équipe de James « Jim » Glickenhaus sera de nouveau au départ du WEC.
Stoffel Vandoorne remplace chez Peugeot le convalescent Nico Müller. Pour le reste, il y a un déplacement de pilotes en raison d’un chevauchement de dates. Mirko Bortolotti laisse le cockpit Prema/Iron Lynx à Andrea Caldarelli en raison du DTM sur le Sachsenring.
En LMGTE Am, le junior Toyota Ritomo Miyata fait ses débuts en WEC pour Kessel Racing. Il y remplace Daniel Serra qui, selon le langage officiel de l’équipe, ne peut pas se rendre au Japon pour « diverses raisons ». Miyata connaît le Fuji Speedway pour y avoir couru en Super GT et en Super Formula. Cette année, il y a même déjà remporté une victoire en GT500 avec Sho Tsuboi. En Super Formula, il est actuellement en tête du championnat.
Hypercar – 12 voitures
#2 – Cadillac Racing – Earl Bamber/Alex Lynn/Richard Westbrook – Cadillac V-Series.R (H)
#4 – Floyd Vanwall Racing Team – Tom Dillmann/Esteban Guerrieri/Joao Paulo de Oliveira – Vanwall Vandervell 680
#5 – Porsche Penske Motorsport – Dane Cameron/Michael Christensen/Frederic Makowiecki – Porsche 963 (H)
#6 – Porsche Penske Motorsport – Kevin Estre/Andre Lotterer/Laurens Vanthoor – Porsche 963 (H)
#7 – Toyota Gazoo Racing – Mike Conway/Kamui Kobayashi/Jose Maria Lopez – Toyota GR010 Hybrid (H)
#8 – Toyota Gazoo Racing – Sebastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa – Toyota GR010 Hybrid (H)
#34 – Hertz Team Jota – Antonio Felix da Costa/Will Stevens/Yifei Ye – Porsche 963 (H)
#50 – Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen – Ferrari 499P (H)
#51 – Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi – Ferrari 499P (H)
#93 – Peugeot TotalEnergies – Paul di Resta/Mikkel Jensen/Jean-Eric Vergne – Peugeot 9X8 (H)
#94 – Peugeot TotalEnergies – Loic Duval/Gustavo Menezes/Stoffel Vandoorne – Peugeot 9X8 (H)
#99 – Proton Competition – Neel Jani/Gianmaira Bruni/Harry Tincknell – Porsche 963 (H)
LMP2 – 11 voitures
#9 – Prema Racing – Filip Ugran/Bent Viscaal/Juan Manuel Correa – Oreca 07-Gibson
#10 – Vector Sport – Ryan Cullen/Matthias Kaiser/Gabriel Aubry – Oreca 07-Gibson
#22 – United Autosports – Frederick Lubin/Phil Hanson/Filipe Albuquerque – Oreca 07-Gibson
#23 – United Autosports – Josh Pierson/Ben Hanley/Oliver Jarvis – Oreca 07-Gibson
#28 – JOTA – David Heinemeier-Hansson/Pietro Fittipaldi/Oliver Rasmussen – Oreca 07-Gibson
#31 – Team WRT – Sean Gelael/Ferdinand Habsburg/Robin Frijns – Oreca 07-Gibson
#34 – Inter Europol Competition – Jakub Smiechowski/Fabio Scherer/Albert Costa – Oreca 07-Gibson
#35 – Alpine Elf Team – Andre Negrao/Memo Rojas/Oliver Caldwell – Oreca 07-Gibson
#36 – Alpine Elf Team – Matthieu Vaxiviere/Julien Canal/Charles Milesi – Oreca 07-Gibson
#41 – Team WRT – Rui Andrade/Robert Kubica/Louis Deletraz – Oreca 07-Gibson
#63 – Prema Racing – Doriane Pin/Andrea Caldarelli/Daniil Kwjat – Oreca 07-Gibson
LMGTE Am – 13 voitures
#21 – AF Corse – Hiroshi Koizumi/Simon Mann/Kei Cozzolino – Ferrari 488 GTE Evo
#25 – ORT by TF – Ahmad Al Harthy/Michael Dinan/Charlie Eastwood – Aston Martin Vantage AMR
#33 – Corvette Racing – Ben Keating/Nicolas Varrone/Nick Catsburg – Chevrolet Corvette C8.R
#54 – AF Corse – Thomas Flohr/Francesco Castellacci/Davide Rigon – Ferrari 488 GTE Evo
#56 – Project 1 – AO – P.J. Hyett/Gunnar Jeanette/Matteo Cairoli – Porsche 911 RSR-19
#57 – Kessel Racing – Takeshi Kimura/Scott Huffaker/Ritomo Miyata – Ferrari 488 GTE Evo
#60 – Iron Lynx – Claudio Schiavoni/Matteo Cressoni/Alessio Picariello – Porsche 911 RSR-19
#77 – Dempsey-Proton Racing – Christian Ried/Mikkel Pedersen/Julien Andlauer – Porsche 911 RSR-19
#83 – Richard Mille AF Corse – Luis Perez Companc/Lilou Wadoux/Alessio Rovera – Ferrari 488 GTE Evo
#85 – Iron Dames – Sarah Bovy/Michelle Gatting/Rahel Frey – Porsche 911 RSR-19
#86 – GR Racing – Michael Wainwright/Riccardo Pera/Ben Barker – Porsche 911 RSR-19
#88 – Proton Competition – Ryan Hardwick/Zacharie Robichon/Harry Tincknell – Porsche 911 RSR-19
#98 – NorthWest AMR – Ian James/Daniel Mancinelli/Alex Riberas – Aston Martin Vantage AMR
#777 – D’station Racing – Satoshi Hoshino/Casper Stevenson/Tomonobu Fujii – Aston Martin Vantage AMR
BoP 6h Fuji 2023 – Hypercar
La Balance of Performance du WEC pour le reste de la saison a déjà été annoncée entre les 24 Heures du Mans et les 6 Heures de Monza. Les changements ne concernent que les paramètres spécifiques à la piste, mais entre parenthèses, les changements concernant les 6 Heures de Monza.
Cadillac V-Series.R (LMDh)
Poids minimum : 1.039 kilogrammes (+7)
Puissance maximale : 687 ch (+10)
Max. Quantité d’énergie par stint : 894 (+4)
Handicap ravitaillement : 1,0 secondes
Ferrari 499P (LMH)
Poids minimum : 1.076 kilogrammes (+7)
Puissance maximale : 687 (+11)
Max. Quantité d’énergie par stint : 898 mégajoules (+5)
Boost hybride à partir de : 190 km/h
Handicap ravitaillement : 1,2 secondes
Peugeot 9X8 (LMH)
Poids minimum : 1.038 kilogrammes (-8)
Puissance maximale : 707 ch
Max. Quantité d’énergie par relais : 907 mégajoules (-7)
Boost hybride à partir de : sec 135 ; mouillé 150 km/h (-15/+-0)
Handicap ravitaillement : 1,2 secondes
Porsche 963 (LMDh)
Poids minimum : 1.054 kilogrammes (+5)
Puissance maximale : 699 CV (+11)
Max. Quantité d’énergie par relais : 906 mégajoules (+7)
Handicap ravitaillement : 1,0 secondes
Toyota GR010 hybride (LMH)
Poids minimum : 1.080 kilogrammes
Puissance maximale : 699 ch (+10)
Max. Quantité d’énergie par relais : 907 mégajoules (-1)
Boost hybride à partir de : 190 km/h
Handicap ravitaillement : 1,2 secondes
Vanwall Vandervell 680 (LMH)
Poids minimum : 1.030 kilogrammes
Puissance maximale : 707 ch
Max. Quantité d’énergie par cycle : 903 mégajoules (-10)
Handicap ravitaillement : –
Classification LMP2
Pendant l’hiver, le comité WEC a travaillé une nouvelle fois sur la classification des performances pour la catégorie LMP2. Le réservoir a été réduit de deux litres par rapport à l’année dernière et certains paramètres ont été ajoutés. Il s’agit notamment d’un régime maximal et d’un limiteur de débit d’air de 35 millimètres de diamètre.
Poids minimum : 950 kg
Capacité du réservoir : 63 litres
Restricteur : 1x 35,0 millimètres
Vitesse max. Vitesse de rotation : 8.000 tr/min. (de la 1ère à la 5ème vitesse) ; 8.500 tr/min. (6e vitesse)
Obligation d’avoir un kit aérodynamique Le Mans
Interdiction des diveplanes sur le front
Entretoises de diffuseur raccourcies de 50 millimètres
Gourney de 10 millimètres sur l’aile arrière
BoP 6h Fuji 2023 – LMGTE Am
Aucune BoP spécifique n’a encore été publiée pour la LMGTE Am de Fuji. Voici donc les classifications de Monza.
Aston Martin Vantage AMR
Poids minimum : 1.245 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,27-1,44 bar
Lambda minimum : 0,94
Réservoir : 89 litres
Chevrolet Corvette C8.R
Poids minimum : 1.275 kilogrammes
Limiteur de débit d’air : 1x 41,3 millimètres
Lambda minimum : 0,88
Réservoir : 95 litres
Ferrari 488 GTE Evo
Poids minimum : 1.273 kilogrammes
Pression de suralimentation : 1,45-1,81 bar
Lambda minimum : 1,15
Réservoir : 89 litres
Porsche 911 RSR – 19
Poids minimum : 1.269 kilogrammes
Limiteur de débit d’air : 2x 30,6 millimètres
Lambda minimum : 0,89
Réservoir : 101 litres
Ballast à succès LMGTE Am
Corvette #33 (Keating/Varrone/Catsburg) : 30 kilogrammes
TF-Sport-Aston-Martin #25 (Al Harthy/Dinan/Eastwood) : 15
Proton-Porsche #77 (Ried/Pedersen/Andlauer) : 15
Porsche Iron-Lynx #60 (Schiavoni/Cressoni/Picariello) : 10
Porsche Iron-Lynx #85 (Bovy/Gatting/Frey) : 10
GR-Porsche #86 (Wainwright/Pera/Barker) : 10
Prévisions météo, mise à jour du 6 septembre
Le Japon est actuellement encore dominé par une zone de basse pression qui apporte beaucoup de pluie. Mais dans le courant du week-end, celle-ci s’éloignera en direction du Pacifique. Ensuite, l’influence d’une haute pression se répandra à partir de l’ouest et assurera un temps agréable de fin d’été avec jusqu’à 28 degrés Celsius samedi.
Pour dimanche, les prévisions sont encore incertaines. En raison des conditions météorologiques très particulières au pied du Mont Fuji, des averses sont toujours possibles. Mais même dans ce cas, le temps restera chaud comme en fin d’été.
Données sur le Fuji Speedway
Type : Circuit permanent
Longueur du circuit : 4,563 kilomètres
Courbes : 16
Record du circuit Hypercar : 1:29.234 (Kamui Kobayashi, Toyota GR010 Hybrid, 2022)
Record du circuit GTE : 1:35.884 (Nicki Thiim, Aston Martin, 2018)
6h de Fuji depuis : 1967 par intermittence, WEC depuis 2012
Eröffnung/Umbauten: 1966/1974/1984/2005
Adresse : 694 Nakahinata, Oyama, Sunto District, Shizuoka 410-1307, Japon
Tous les vainqueurs du WEC à Fuji depuis 2012
2012 : A. Wurz/N. Lapierre/K. Nakajima (Toyota TS030 Hybrid)
2013 : A. Wurz/N. Lapierre/K. Nakajima (Toyota TS030 Hybrid)
2014 : S. Buemi/A. Davidson (Toyota TS040 Hybrid)
2015 : T. Bernhard/M. Webber/B. Hartley (Porsche 919 Hybrid)
2016 : S. Sarrazin/M. Conway/K. Kobayashi (Toyota TS050 Hybrid)
2017 : S. Buemi/A. Davidson/K. Nakajima (Toyota TS050 Hybrid)
2018 : M. Conway/K. Kobayashi/J. M. Lopez (Toyota TS050 Hybrid)
2019 : S. Buemi/B. Hartley/K. Nakajima (Toyota TS050 Hybrid)
2022 : S. Buemi/B. Hartley/R. Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid)
