(RacingNews.fr) – Après les forts vents contraires dus aux accidents parfois graves survenus lors des 6 heures de Spa-Francorchamps, la FIA rejette toute responsabilité. L’interdiction est critiquée de toutes parts après les incidents du week-end dernier.
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Les pneus non préchauffés ont donné lieu à des scènes choquantes à Spa
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Marek Nawarecki, responsable de l’Endurance à la FIA, s’est exprimé dans un communiqué : « L’abandon du préchauffage des pneus était une mesure absolument nécessaire du point de vue de la durabilité. Le comité d’endurance de la FIA l’a décidé dans le cadre d’une stratégie à long terme pour les pneus dans le WEC ».
« Il est important de se rappeler que plusieurs séries de sport automobile dans le monde, y compris les championnats d’endurance, n’utilisent plus de réchauffeurs de pneus depuis un certain nombre d’années ».
Il ne faut pas non plus tirer de conclusions hâtives après les accidents de Spa : « Chaque incident individuel est différent. Il faut considérer chaque cas individuellement avant de tirer des conclusions ».
Ferrari demande : Repenser l’interdiction
Pendant ce temps, les critiques contre l’interdiction ne cessent pas. Antonello Coletta, directeur du programme WEC chez Ferrari, demande au WEC de reconsidérer l’interdiction des chauffe-pneus après l’accident d’Antonio Fuoco.
« Si nous partons du principe que les règles sont les mêmes pour tout le monde et que nous les respectons tous, alors nous devrions reconsidérer l’interdiction des chauffe-pneus », a déclaré l’Italien. « L’opinion unanime dans le paddock est que cette situation est devenue dangereuse ».
« A Spa, nous avons assisté à de nombreux accidents et à des situations extrêmes en raison des températures froides et des conditions changeantes. Il est temps de réfléchir sérieusement à cette question, car elle a un impact important sur la sécurité ».
Galerie de photos : accident de Brendon Hartley lors des qualifications des 6 heures de Spa
« Avec les 24 Heures du Mans, nous sommes à la veille d’une course décisive où les températures peuvent être très basses la nuit à des vitesses élevées ». Il souligne également que les incidents se sont produits dans différentes catégories, avec différentes voitures et avec des pilotes amateurs et professionnels.
Le pilote officiel de Peugeot, Jean-Eric Vergne, critique le fait que la FIA laisse les pilotes de côté dans la prise de décision. « Je ne pense pas que nous, les pilotes, ayons une voix dans la prise de décision », répond-il à la question de savoir s’il pourrait y avoir un changement pour Le Mans. Le pilote et président de l’équipe Toyota, Kamui Kobayashi, avait qualifié l’interdiction de « follement dangereuse » après les qualifications.
Les doubles relais obligent à utiliser des mélanges durs
Ce qui n’a pas encore été discuté : A Spa, un autre aspect est venu s’ajouter à l’interdiction des chauffe-pneus et aux conditions, à savoir l’obligation d’effectuer des doubles relais en raison du contingent limité de 18 pneus pour les qualifications et la course.
Accident d’Antonio Fuoco aux 6h de Spa 2023
Pour cette raison, la plupart des constructeurs ont été contraints d’utiliser le plus dur des trois mélanges en service. Michelin avait demandé une dérogation avant le week-end afin de pouvoir fournir les trois mélanges au lieu des deux habituels en raison des conditions météorologiques.
Selon ‘Sportscar365’, Fuoco a roulé avec le mélange le plus dur, même si Michelin ne l’a pas confirmé officiellement. La Porsche #5 (Cameron/Christensen/Makowiecki) a vu son temps s’effondrer à l’arrière, ce qui a permis à la Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) de la rattraper en pneus durs.
