GTWC : 29 voitures pour Misano (25 juin).
© SRO/Patrick Hecq
Le GTWC réserve un plateau complet à Misano
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Le GT World Challenge (GTWC) Europe dispose d’une grille complète de 29 voitures pour le week-end du 2 au 4 juillet à Misano. Il s’agit du plus grand nombre de participants à la Sprint Cup depuis 2017 (liste des participants au GTWC Europe Sprint Cup Misano 2021).
Parmi les voitures de la catégorie supérieure, il y a un ajout sous la forme d’une Porsche 911 GT3 R d’Allied-Racing. Le pilote Porsche expérimenté Klaus Bachler sera rejoint par Julien Apotheloz. L’équipe a déjà participé à la Coupe d’endurance et a terminé à une honorable dixième place aux 1 000 kilomètres du Castellet.
Lance David Arnold revient également au GTWC pour la première fois depuis 2016. En Sprint Cup, c’est même sa première apparition. Il partage la Mercedes SPS n°40 avec Jordan Love.
GTWC R2 : Un coup de balai pour Emil Frey Racing, une malchance pour Akka-ASP (20 juin)
Emil Frey Racing a gardé une ardoise propre avec un doublé lors de la course du GT World Challenge (GTWC) Europe de dimanche à Zandvoort. Albert Costa et Norbert Siedler se sont imposés devant leurs coéquipiers Alex Fontana et Ricardo Feller, qui avaient tranché la course de samedi en leur faveur.
La Lamborghini #163 a profité de l’énorme malchance de la Mercedes Akka-ASP #88 (Marciello/Boguslawski), qui était partie en pole position et qui a tenu la tête jusqu’après les arrêts aux stands. Puis Timur Boguslawski s’est retiré brusquement en raison d’une panne électronique. Autre abandon important : un défaut de direction a mis fin à la course de la Porsche Dinamic n°54 (Engelhart/de Leener), qui était en route pour le podium depuis longtemps.
Fontana/Feller ont couronné une reprise sensationnelle depuis la 16ème place sur la grille de départ avec une seconde place. Après avoir regagné de nombreuses places, ils ont bénéficié d’une pénalité de drive-through contre l’Audi WRT n°32 (Vanthoor/Weerts) pour excès de vitesse dans la voie des stands. Ils ont quand même terminé troisième.
Résultat GTWC Zandvoort 2021 – Course 2
GTWC R1 : L’équipage de la Silver Cup domine à Zandvoort (19 juin)
La première course de la GT World Challenge (GTWC) Europe Sprint Cup a été remportée par le Team Emil Frey Racing avec une victoire de bout en bout de Ricardo Feller et Alex Fontana sur la Lamborghini Huracan GT3 Evo. Les deux pilotes suisses sont ainsi la troisième paire de Silver Cup à remporter une victoire générale dans l’histoire du championnat.
Dans l’ensemble, les paires Silver ont dominé l’action : Avant l’arrêt aux stands, quatre voitures Silver occupaient les quatre premières positions. Grâce à un arrêt au stand rapide et à un excellent pilotage de Raffaele Marciello, l’Italien et Timur Boguslawski ont terminé à la deuxième place du classement général.
Derrière eux, trois paires Silver ont franchi la ligne d’arrivée, Ulysse de Pauw et Pierre-Alexandre Jean prenant la troisième place sur la Bentley CMR, suivis de Bird/Tomita (WRT-Audi #31) et Puhakka/Tunjo (Toksport-Mercedes #7). Les couples professionnels Engel/Stolz (Toksport-Mercedes #6) et Vanthoor/Weerts (WRT-Audi #32) ont dû se contenter des septième et huitième places. Engel/Stolz ont continué leur série de malchance avec un arrêt au stand lent.
Résultat GTWC Zandvoort 2021 – Course 1
IGTC/GTWC : HubAuto Racing avec un design spécial pour les 24h de Spa (16 juin)
L’équipe taïwanaise HubAuto Racing a annoncé un design spécial pour les 24 heures de Spa 2021. La couleur rouge rappelle la légendaire Mercedes 300SEL 6.8 AMG « Red Sow », qui a remporté une victoire de classe totalement inattendue et la deuxième place au classement général en 1971.
Le numéro de départ 50 représente le 50ème anniversaire du favori de 1971, qui n’a dû céder qu’à une des Ford Capri favorites sur l’ancien Circuit de Spa-Francorchamps.
Cependant, avec ses pilotes Maximilian Götz, Maximilian Buhk et Yelmer Buurman, la Mercedes-AMG GT3 de cette année ne joue pas le rôle de l’outsider du vaisseau mère, qui pesait pas moins de 1,6 tonne.
IGTC : KCMG aux 24h de Spa avec deux voitures (15 juin)
Cette année, les 24 heures de Spa ne sont pas seulement le point culminant, mais aussi la manche d’ouverture de la saison de l’Intercontinental GT Challenge (IGTC). Lors du week-end de course du 31 juillet et du 1er août, la KCMG alignera deux Porsche 911 GT3 R de série dans la catégorie Pro.
Nick Tandy, Maxime Martin et Laurens Vanthoor conduiront la voiture n°47, qui est nouvelle dans l’équipe. Tous trois ont déjà remporté les 24 heures de Spa (Martin en 2016 et Tandy/Vanthoor en 2020). Dans la voiture sœur n°18, on retrouve Josh Burdon, Alexandre Imperatori et Edoardo Liberati. Le trio a récemment participé aux 24h du Nürburgring.
WEC : Un défaut électronique chez High Class a causé FCY (14 juin)
High Class Racing a annoncé la raison pour laquelle l’Oreca #20 (Magnussen/Fjordbach/Andersen) s’est simplement arrêtée une demi-heure avant la fin des 8 Heures de Portimao : il s’agissait d’un simple problème électronique, informe l’équipe.
Le défaut a été rapidement réparé et l’Oreca a terminé la course en douzième position au classement général, neuvième en LMP2 et troisième en LMP2 Pro-Am, toujours devant Racing Team Nederland et ARC Bratislava.
IMSA : Première victoire pour Ganassi-Cadillac (12 juin)
La course IMSA à Belle Isle à Détroit n’a pu être lancée qu’avec une heure de retard, la course IndyCar ayant été interrompue pendant plus d’une heure au même endroit. Après une course de 1 h 40, l’arrivée n’a été atteinte que peu avant le coucher du soleil. Sans se laisser impressionner, Kevin Magnussen et Renger van der Zande au volant de la Cadillac Ganassi n°01 ont remporté une victoire étriquée dans la catégorie DPi et donc le résultat global de la course. Juste 0.573 secondes derrière en P2 : la Cadillac Action Express de Pipo Derani et Felipe Nasr.
Après la course IndyCar, c’est la deuxième victoire de Ganassi à Détroit. Dans la deuxième partie de la course, van der Zande et Nasr se sont livrés un duel passionnant. Peu avant la fin, il y a eu une période d’avertissement (défaut sur la Turner-BMW de la classe GTD). Au final, van der Zande l’emporte d’une courte tête. Alors qu’il s’agit de la septième victoire IMSA pour le Néerlandais, mais de la première au service de Ganassi, Kevin Magnussen se réjouit de sa première victoire IMSA. C’est également la première victoire du projet DPi de Ganassi, qui ne fonctionne que depuis le début de l’année 2021.
Dans la catégorie GTLM, la seule question était de savoir laquelle des deux Corvettes allait remporter la victoire. C’est parce qu’il n’y avait pas plus de voitures que les deux C8.R en compétition. Finalement, ce sont Tommy Milner et Nick Tandy (#4) qui ont devancé de justesse leurs coéquipiers Antonio Garcia et Jordan Taylor. Dans la catégorie GTD, la victoire est revenue à l’Audi CarBahn (Heistand/Westphal), suivie de l’Aston Martin Heart of Racing (De Angelis/Gunn) et de la Lamborghini Grasser (Goikhberg/Mapelli).
FT3 Portimao : Le meilleur temps en LMP2 à nouveau, Glickenhaus devant Toyota (12 juin).
Après avoir réalisé le meilleur temps en FT2, le pilote United Autosports Paul di Resta était également en tête lors de la troisième séance d’essais libres du WEC à Portimao. L’Écossais a devancé de justesse la LMP1 « grandfathered » d’Alpine avec un temps de 1:31.628. Nicolas Lapierre, lui, n’est qu’à 0,024 seconde de la deuxième place.
Derrière la deuxième LMP2, la n°38 de Jota (Gonzalez/Felix da Costa/Davidson), le Glickenhaus s’est aligné en quatrième position, à 0.288 secondes de Richard Westbrook dans la LMH 007. Directement derrière se trouvait la Toyota la plus rapide avec la #8 (Buemi/Nakajima/Hartley). La deuxième Toyota était neuvième.
Dans la catégorie GTE-Pro, Porsche a de nouveau pris les rênes avec ses deux voitures. Le meilleur temps de 1:38.092 minutes est revenu à Kevin Estre dans la Porsche #92 (Estre/Jani/Christensen). La voiture GTE-Am la plus rapide était la Porsche Project-1 n°56 (Perfetti/Cairoli/Pera).
FT2 Portimao : Trois LMP2 en tête, double problème à Glickenhaus (12 juin).
La classe LMP2 continue de donner le ton en FT2 au WEC à Portimao. Paul di Resta sur l’Oreca United Autosports n°22 a réalisé le meilleur temps en 1:31.984, battant le meilleur temps du FT1 de 1,8 seconde. La meilleure hypercar a été la LMP1 « grandfathered » d’Alpine en quatrième position. Nicolas Lapierre est à 0.090 secondes de di Resta.
Les deux hypercars de Toyota ont terminé à environ sept dixièmes de seconde derrière en septième et neuvième positions. La Glickenhaus a accumulé 1,8 seconde de retard pour terminer 13ème, mais cela n’a rien à voir avec le fait que la 007 LMH a déclenché un jaune plein parcours à deux reprises.
Le premier des deux jaunes a été rendu nécessaire par un problème de changement de vitesse. Après une longue pause de réparation, les Glickenhaus sont revenus sur la piste, mais ont immédiatement rencontré de nouveaux problèmes. Les meilleurs temps dans les classes GTE sont allés à la Ferrari #52 AF Corse (Molina/Serra) et à la Porsche #56 Project 1 (Perfetti/Cairoli/Pera).
Kevin Magnussen décroche sa première pole IMSA à Détroit (12 juin).
Lors de la course IMSA de Détroit, l’ex-pilote de Formule 1 Kevin Magnussen a décroché sa première pole dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar. Au cours d’une séance de qualification serrée, Magnussen, au volant de la Cadillac Ganassi n°01 (van der Zande/Magnussen), l’emporte d’une courte tête. Le temps de la pole a été de 1:20.031 minutes sur le circuit routier de Belle Isle.
Le pilote Mazda Harry Tincknell a terminé deuxième, à seulement 0,021 seconde. Derrière eux s’alignent Pipo Derani (AX-Cadillac #31) et Ricky Taylor (Penske-Acura #10). Dans la catégorie GTD, qui participe également à Detroit, Mario Farnbacher sur la Compass-Acura n°76 a remporté les qualifications avec un temps de 1:29,871 minutes.
Dans la classe GTLM, seules les deux Corvettes sont en compétition. Ici, le n°4 (Milner/Tandy) l’a emporté sur le n°3 (Garcia/Taylor). La course IMSA de Détroit se déroulera dans le cadre des IndyCar Series. La course commence déjà ce samedi à 23h10 CEST.
Meilleur temps en LMP2 lors des premiers essais à Portimao (11 juin)
La première séance d’essais libres du WEC à Portimao est terminée, et une fois de plus, une LMP2 est arrivée en tête d’une séance d’essais. Le héros local Antonio Felix da Costa a placé la Jota Oreca n°38 (Gonzalez/Felix da Costa/Davidson) en tête avec un temps de 1:33.752 minutes. L’affaire a été très serrée, les hypercars Alpine et Toyota ne manquant pas un dixième de seconde sur le meilleur temps.
L’Alpine #36 (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) était deuxième, devant la Toyota #8 (Buemi/Nakajima/Hartley) et la Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez). Glickenhaus était à peu près à une seconde du temps le plus rapide lors des débuts de la 007 LMH. C’était suffisant pour la douzième position. Cela a laissé trois voitures LMP2 derrière.
Dans la catégorie GTE-Pro, les deux Porsche 911 RSR – 19 ont mené le classement devant les deux Ferrari 488 GTE Evo. Le meilleur temps de 1:40.227 minutes est revenu à Estre/Jani/Christensen dans la #92. Dans le classement GTE-Am, une Porsche était également en tête à la fin. La Porsche Proton n°77 (Ried/Evans/Campbell) a été la plus rapide.
Cas positifs de Corona dans le WEC et l’IMSA (11 juin).
Le WEC et l’IMSA ont tous deux rapporté un cas positif de Corona chacun. Les choses ont commencé mercredi avec le pilote IMSA Zach Veach. Le pilote de la Lexus de Vasser-Sullivan a été testé positif au virus Sars-CoV-2 et ne pourra donc pas participer à la course de ce week-end à Détroit. Il sera remplacé par Townsend Bell.
Dans le WEC, le même sort a été réservé au Suisse Fabio Scherer. L’ex-pilote de DTM aurait dû participer aux 8h de Portimao avec United-Autosports dans la classe LMP2. Il n’y a plus rien à faire maintenant. Wayne Boyd va monter en grade. Boyd a été champion ELMS dans la classe LMP3 l’année dernière.
IGTC : Encore une fois, rien ne remplace les 10h de Suzuka (8 juin)
Les 10 heures de Suzuka – la course asiatique du calendrier de l’Intercontinental GT Challenge (IGTC) – ont déjà été annulées l’année dernière en raison de la pandémie de coronavirus. Cette année, la même chose a été annoncée dès le mois de mars pour l’édition de cette année. Et maintenant, c’est clair : tout comme en 2020, il n’y aura pas de remplacement pour la course de 2021, qui était initialement prévue le 22 août.
Les plans annoncés en mars pour rechercher une course de remplacement au Moyen-Orient sont tombés à l’eau. Malgré « plusieurs options qui auraient pu être envisagées », l’organisateur de la série SRO invoque désormais une « combinaison de conflits de calendrier, d’implications budgétaires et de faisabilité générale » comme raison.
Par conséquent, la saison 2021 du CIGT ne comprendra que trois courses. La saison débute le 31 juillet / 1er août avec les 24 heures de Spa. L’événement désormais inscrit au calendrier comme deuxième course de la saison est les 8 heures d’Indianapolis, le 17 octobre. La finale de la saison sera les 9 heures de Kyalami le 4 décembre.
ELMS au Castellet : Kubica et WRT battus pour la première fois (7 juin)
Robert Kubica et l’équipe belge WRT n’ont pas réussi à terminer une course en tant que vainqueurs pour la première fois dans la saison 2021 de l’ELMS. Lors de la troisième manche de la saison, les 4h du Castellet, l’Oreca #31 de WRT (Kubica/Deletraz/Ye) n’a » que » la cinquième place. La victoire est revenue au G-Drive-Aurus #26 (Russinow/Colapinto/de Vries).
Dans la classe LMP3, le pilote allemand Laurents Hörr a remporté la course. Il s’est imposé dans la Duqueine DKR n°4 (Hörr/Dayraut). La classe GTE a été décidée en faveur de la Iron-Lynx-Ferrari #80 (Cressoni/Mastronardi/Molina).
24h N’ring : KCMG montre un design modifié (2 juin).
KC Motorgroup participera aux 24 heures du Nürburgring 2021 avec un design modifié. Au lieu du blanc et du bleu, la Porsche 911 GT3 R sera présentée en bleu chrome. Cela fait briller la voiture beaucoup plus.
Le design rappelle l’époque du LMP2 de l’équipe. Lors de la saison 2015 du WEC, l’Oreca 05 avec laquelle l’équipe a remporté les 24 heures du Mans a également été peinte dans ce motif. Nous verrons dans les prochains jours s’il s’agit d’un bon présage.
GTWC/IGTC : Aston Martin envoie des pilotes d’usine aux 24h de Spa (1er juin).
Aston Martin a annoncé que les champions du monde de GT Marco Sörensen et Nicki Thiim allaient courir à nouveau ensemble. Le duo participera aux 24 heures de Spa pour Garage59. Il s’agira d’une voiture supplémentaire pour l’équipe et d’un engagement unique en GTWC et IGTC 2021.
Sörensen et Thiim, extrêmement populaires dans leur pays grâce à leurs activités créatives sur les médias sociaux, partageront une Aston Martin Vantage GT3 avec Ross Gunn en Pro Cup. L’espoir est de mettre fin à la série de victoires des constructeurs allemands de cette manière.
« C’est bien de maintenir le ‘Dane Train’ en vie. Le Garage59 est une équipe solide. Il y a de nouvelles priorités dans la famille Aston Martin, mais l’objectif reste le même : gagner. Spa est parfait pour cela, car vous courez contre les meilleurs des meilleurs », déclare le fils de l’ancien pilote de DTM Kurt Thiim.
