(RacingNews.fr) – Porsche ne produira et ne livrera plus de 963 clients jusqu’à l’été 2024 ! Le deuxième prototype LMDh pour Jota sera pour l’instant le dernier véhicule à passer entre les mains d’une équipe cliente. Porsche modifie ainsi son plan initial qui prévoyait de mettre à disposition des équipes jusqu’à quatre Porsche 963, soit deux voitures pour le championnat du monde d’endurance (WEC) et deux voitures pour la série américaine IMSA.
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La deuxième Porsche Jota doit être livrée – puis ce sera la fin pour le moment
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« Nous surchargerions ainsi notre chaîne d’approvisionnement », justifie Urs Kuratle, responsable du projet LMDh chez Porsche. C’est surtout la livraison de la batterie LMDh, fabriquée par WAE Technologies (anciennement Williams Advanced Engineering), qui constitue actuellement un goulot d’étranglement.
« Il y a un petit problème d’approvisionnement en batterie, ce n’est pas un secret : avoir plus de voitures sur le terrain serait donc un problème », est honnête Kuratle. « La deuxième raison est que nous surchargerions notre système avec le support client : Nous avons réalisé en milieu de saison que nous avions atteint la limite de l’assistance – Porsche veut offrir un bon soutien à ses clients ».
« Pas aussi loin que nous l’avions prévu »
Le projet LMDh, qui comprend les deux engagements d’usine de Penske en WEC et en IMSA ainsi que le programme client, « n’est tout simplement pas aussi avancé que nous l’avions prévu », doit admettre Kuratle. Déjà, la livraison des voitures des clients s’est faite avec du retard : Jota a reçu sa voiture en avril de cette année, juste avant les 6 heures de Spa, en même temps que JDC-Miller.
Proton a dû attendre jusqu’après les 24 heures du Mans et n’a pu fêter sa première LMDh qu’aux 6 heures de Monza. « Si nous avions posé les jalons du développement différemment ou si nous les avions atteints plus tôt, il faut dire honnêtement que nous aurions été en mesure de donner les voitures aux clients plus tôt », déclare Kuratle à RacingNews.fr honnête.
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Jota obtient une deuxième voiture pour le WEC Zoom
« L’un des grands objectifs de Porsche est de fournir très tôt le même matériel à ses clients », précise le responsable du projet Porsche LMDh. « Cela restera ainsi et je pense que c’est aussi important de le faire ». On ne sait pas encore quand la production de la 963 du client reprendra.
Avec la décision de stopper les livraisons pour le moment, il y aura au maximum cinq voitures de clients pour le début de la saison l’année prochaine : Jota participera au WEC avec deux Porsche 963. Proton a une voiture pour le WEC et une autre pour l’IMSA. L’équipe allemande y rencontrera JDC-Miller, qui court également en Amérique avec une Porsche LMDh.
