(RacingNews.fr) – Henrique Chaves a eu énormément de chance lors de la course WEC de Monza : le Portugais a été à l’origine de la scène de la course et de la seule intervention de la voiture de sécurité avec son tonneau dans le premier tiers de la course. Il a pu sortir tout seul de l’Aston-Martin TF-Sport #33 (Keating/Chaves/Sörensen).
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Un tel coup de baguette a déjoué Henrique Chaves
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Un contrôle ultérieur au centre médical n’a révélé aucune blessure. « Je voulais juste que vous sachiez que je vais bien après l’accident », a déclaré Chaves dans une déclaration vidéo après le week-end de course à Monza.
« J’ai eu quelques bleus au genou, mais à part ça, tout va bien. Je veux vous remercier pour tous vos messages et tout le soutien que vous m’avez apporté. C’était assez spécial de recevoir autant de soutien. J’ai hâte d’être à Fuji. Je n’y ai encore jamais roulé, mais l’Aston Martin devrait y être assez rapide ».
Le Portugais poursuit : « Nous voulons y décrocher la victoire, pour laquelle nous nous sommes déjà battus à Monza. Ces 25 points seront très importants pour le championnat. Merci ». Selon ‘Sportscar365’, l’équipe TF-Sport enverra toutefois une Aston Martin de l’ELMS aux 6h de Fuji. La Vantage accidentée doit d’abord être examinée à tête reposée.
Le crash de Chaves a relancé sur Internet les discussions sur les baguettes de pain. Son Aston Martin #33 en a heurté une latéralement après une panne dans la variante della Roggia. Résultat : la Vantage a été soulevée et s’est retournée.
Les Iron Dames décrochent la première pole dame de l’histoire du WEC
L’autre histoire de la course GTE-Am a été écrite par Rahel Frey, Michelle Gatting et Sarah Bovy de l’équipe Iron Dames. Les stars secrètes de la catégorie GTE ont réalisé un triple exploit historique au volant de leur Ferrari engagée par Iron Lynx.
Cela a commencé dès les qualifications du samedi soir. Bovy a piloté la 488 GTE Evo #85 des Iron Dames et a laissé la concurrence masculine derrière lui. C’est la première pole position obtenue par une femme en dix ans d’existence du championnat du monde d’endurance.
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Et la Belge s’est d’abord révélée être un obstacle insurmontable, même en course, pendant son triple relais. Elle a ensuite passé le volant à ses coéquipières professionnelles Gatting et Frey, qui n’ont finalement été battues que par la Porsche Dempsey-Proton #77 (Ried/Priaulx/Tincknell).
Meilleur résultat jamais obtenu par la Ferrari Iron-Lynx
En terminant deuxième, Frey/Gatting/Bovy ont décroché le premier podium de l’histoire du WEC pour une équipe exclusivement féminine. « L’équipe n’oubliera jamais ce week-end », exulte Andrea Piccini, chef de l’équipe Iron-Lynx.
« Les Iron Dames ont écrit l’histoire non pas une fois, mais deux. Nous en sommes très fiers. Après que Sarah, Michelle et Rahel aient décroché hier la pole historique pour l’équipe, il ne faisait aucun doute qu’elles avaient assez de vitesse pour gagner ».
« La voiture a été en tête pendant la majeure partie de la course et les trois pilotes ont fait preuve d’expérience et d’une grande gestion de la voiture pour amener l’équipe à une excellente deuxième place ».
Au passage, Frey/Gatting/Bovy ont également obtenu avec cette deuxième place le meilleur résultat à ce jour pour la troupe Iron Lynx depuis son entrée dans le WEC. Jusqu’à présent, l’équipe n’était montée qu’une seule fois sur le podium : Claudio Schiavoni, Raffaele Giammaria et Paolo Ruberti avaient terminé troisième dans leur catégorie aux 24h du Mans 2021.
