(RacingNews.fr) – Triomphe suprême de Toyota aux 6 Heures de Fuji, l’avant-dernière manche de la saison du Championnat du monde d’endurance (WEC) 2022. Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa et Brendon Hartley ont remporté la course à domicile de Toyota au volant de la GR010 Hybrid #8, devant leurs coéquipiers Kamui Kobayashi, Mike Conway et Jose Maria Lopez sur la n°7.
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Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa et Brendon Hartley vainqueurs à Fuji
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Après 232 tours, Buemi/Hirakawa/Hartley ont franchi la ligne d’arrivée avec une avance de 1:08.382 sur leur voiture sœur. Le trio Alpine composé de Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxivière et Andre Negrao a terminé troisième, à deux tours de l’arrivée (résultats WEC Fuji).
Grâce à leur deuxième victoire de la saison après les 24 Heures du Mans, Buemi/Hirakawa/Hartley rejoignent les leaders actuels Lapierre/Vaxiviere/Nergrao au classement des pilotes. Les deux trios abordent la finale de la saison à Bahreïn (du 10 au 12 novembre) avec 121 points chacun.
Pour la première édition des 6h de Fuji depuis 2019, Toyota a joué dans sa propre ligue. Parti de la pole position, Kobayashi (#7) avait d’abord mené la course et creusé un petit écart lors du premier relais.
Les deux Peugeot à la traîne en raison de défauts
Mais dans la deuxième heure, Buemi a comblé l’écart. Après 1h38 de course, Toyota a décidé d’échanger les positions des deux voitures dans l’optique du championnat du monde. Buemi/Hirakawa/Hartley ont alors pu s’imposer dans une course sans safety-car ni full-course yellow.
Résumé de la course WEC Fuji 2022
Toyota remporte un doublé sans encombre à Fuji, sa course à domicile dans le cadre du WEC.
L’Alpine A480 n’a pas pu suivre le rythme des Toyota après l’adaptation de la Balance of Perfromance (BoP). Avec la troisième place, Lapierre/Vaxiviere/Nergrao (#36) ont fait le maximum.
En course, les deux Peugeot 9X8 avaient le rythme pour monter sur le podium, mais elles ont été freinées par des problèmes techniques. La #94 (Duval/Menezes/Rossiter) était troisième à la deuxième heure de course, mais elle a perdu une vingtaine de minutes en raison de la réparation d’une fuite d’huile et a terminé à la vingtième place du classement général. La voiture sœur #93 (di Resta/Jensen/Vergne) a également dû s’arrêter pour des réparations imprévues et a terminé à la quatrième place.
Victoire de WRT en LMP2
Robin Frijns, Sean Gelael et Dries Vanthoor ont remporté la victoire dans la catégorie LMP2 au volant de la WRT-Oreca #31. Le trio de l’équipe belge, où Vanthoor remplaçait René Rast, retenu par son engagement en DTM, s’est imposé face aux deux Jota-Oreca #38 (Gonzalez/Felix da Costa/Stevens) et #28 (Rasmussen/Jones/Aberdein).
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WRT s’impose dans la catégorie LMP2 Zoom
Grâce à un départ canon, Gelael avait pris la tête de la course dès le premier tour en partant de la quatrième position. Un duel passionnant s’est ensuite engagé entre la #31 de WRT et la #38 de Jota. En fin de course, Will Stevens a tenté une nouvelle attaque sur la voiture WRT alors qu’il avait 16 secondes de retard sur Frijns.
Mais le coup de poker n’a pas fonctionné, car à quatre minutes de la fin de la course, la #38 a dû rentrer au stand pour un bref ravitaillement, ce qui a permis à WRT de remporter sa deuxième victoire de la saison.
GTE Pro : double victoire pour les Ferrari AF-Corse
En remportant leur deuxième victoire de la saison en GTE Pro, Alessandro Pier Guidi et James Calado (AF-Corse-Ferrari #51) ont conforté leur position en tête du classement des pilotes. Le duo italo-britannique s’est imposé face à leurs coéquipiers Miguel Molina et Antonio Fuoco (#52) et à la Porsche #92 (Michael Christensen/Kevin Estre).
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Pier Guidi et Calado abordent la finale de la saison avec douze points d’avance Zoom
Les voitures d’usine Ferrari et Porsche se sont livrées à une lutte acharnée lors de la phase de départ, mais au fur et à mesure que la course avançait, les deux 488 GTE Evo ont pris la tête. Dans la dernière heure de course, les Italiens ont ensuite appliqué un ordre d’équipe. Fuoco a laissé passer Calado, mieux placé au championnat, qui a ensuite remporté la victoire.
A l’arrivée, Estre et Christensen avaient 31 secondes de retard sur la Ferrari victorieuse. Au classement des pilotes, le duo Porsche compte désormais douze points de retard sur Pier Guidi/Calado avant la finale de la saison à Bahreïn.
La deuxième Porsche d’usine #91 (Bruni/Lietz) a pris la quatrième place du GTE Pro après une pénalité de passage pour non-respect des limites de la piste. La Corvette #64 (Milner/Tandy), qui a également écopé d’une pénalité de passage, s’est classée cinquième.
En GTE Am, l’Aston-Martin #33 de TF-Sport (Keating/Chaves/Sörensen) s’est imposée devant la Ferrari #85 d’Iron-Dames (Frey/Gatting/Bovy) et l’Aston-Martin #777 de D’Station (Hoshino/Fujii/Fagg). Le trio d’Aston-Martin montre par une performance dominante que la violente sortie de route d’Henrique Chaves lors de la course de Monza n’a pas laissé de traces.
