La FIA introduit de nouveaux tests à partir du GP de France pour s’assurer que les ailes arrière ne fléchissent pas trop et ne donnent pas à certaines équipes un avantage de vitesse sur les lignes droites.
Mais Vasseur n’est pas impressionné par ce qui s’est passé, car il dit que la nouvelle procédure de test a effectivement changé les règlements et blesse les équipes qui avaient pleinement respecté les règles telles qu’elles étaient écrites.
Pour une petite équipe comme Alfa Romeo, il pense que cette modification est extrêmement injuste et il ne comprend pas pourquoi un changement aussi coûteux a été introduit à la mi-saison.
« Nous aurons le temps de le faire [change the wing]mais cela nous coûtera une fortune », a-t-il déclaré.
« Nous nous battons tous pour essayer d’économiser de l’argent, pour parler, pour réduire le fait d’avoir une seule personne sur une piste, et puis nous avons ce genre de choses qui… c’est juste une blague. Une blague pour moi. »
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Vasseur pense que l’impact sur le temps au tour sera minime, et il est préoccupé par la façon dont la saga des ailes flexibles a été gérée, ce qui signifie que d’autres parties de la voiture pourraient être modifiées à la mi-saison.
Interrogé sur la différence de temps entre les ailes, il a répondu : « Honnêtement, ce sera marginal.
« Nous avons fait le dos-à-dos plusieurs fois, et la différence n’était pas énorme. Mais ce n’est pas ça qui m’inquiète. C’est que pourquoi la semaine prochaine nous ne changerons pas le poids de la voiture aussi ? Parce qu’une équipe n’est pas capable d’atteindre la limite… »
Vasseur pense que la FIA a agi injustement parce qu’un certain nombre d’équipes avaient créé des ailes qui étaient entièrement conformes aux règles telles qu’elles étaient écrites à l’époque, mais ce sont elles qui doivent maintenant faire face à des changements coûteux.
« Nous avions le règlement avec la déformation maximale et la charge, et je pense que nous… [at Alfa Romeo] ne sommes pas plus intelligents que les autres », a-t-il déclaré.
« Tout le monde s’en tenait à la limite, et la FIA a décidé de changer la limite. C’est un peu surprenant, mais ils ont changé la charge et la déformation, et au cours de la saison.
« Ce n’est pas l’introduction d’un nouveau test ». [that is the issue]Ce n’est pas l’introduction d’un nouveau test ou d’une nouvelle façon de faire le test, c’est qu’ils ont changé une valeur. Et pour moi, c’est la première fois que nous voyons quelque chose comme ça.
« Parce que, si vous êtes à la limite, si vous avez fait un bon travail, vous devez produire de nouvelles ailes. Qu’en termes de réduction des coûts, c’est un effort énorme, énorme, énorme. »
Il a ajouté : « Le travail des ingénieurs en F1 et des concepteurs est de concevoir des pièces à la limite de la réglementation.
« Si vous changez le règlement en cours de saison, vous devrez concevoir de nouvelles pièces et les équipes qui disent qu’elles ne seront pas affectées, c’est une blague. »
Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a estimé que la saga des ailes coûtera aux équipes qui seront obligées de les changer environ 500 000 dollars (USD).
