Le constructeur suisse a connu des difficultés en début de saison pour trouver un niveau de cohérence dans ses départs arrêtés.
Alors que certains de ses départs sont corrects, d’autres sont affectés par une vibration de l’embrayage et peuvent être mauvais – comme cela s’est produit lorsque Valtteri Bottas a dégringolé de la grille à Bahreïn.
Trouver une solution au problème n’est pas facile, le directeur technique d’Alfa Romeo, Jan Monchaux, pense que les problèmes sont déclenchés par une multitude de facteurs qui se conjuguent avec les voitures 2022.
« Il semble que beaucoup d’équipes, à part peut-être deux ou trois, luttent actuellement avec des oscillations du groupe motopropulseur au départ », a-t-il expliqué. « Ce n’est pas seulement nous.
« Lorsque les voitures sont en file d’attente et que vous les regardez, vous verrez qu’elles vibrent toutes un peu. Donc c’est quelque chose qui ne va pas être réparé très rapidement, à mon avis, parce que c’est la chaîne cinématique, ce qui signifie que ça peut être un sujet de rigidité, de poids, de position de l’embrayage, de nouveaux pneus, ou une voiture plus lourde.
« Pour l’instant, il est un peu tôt pour le dire et personnellement, je n’ai pas encore tout compris. Mais il y a des moyens de vivre avec.
« Nous avons été en mesure de faire des départs décents aussi avec l’oscillation et cela demande juste au pilote d’être beaucoup plus doux avec l’accélérateur et l’embrayage qu’il ne le serait dans des circonstances normales. »
Valtteri Bottas a été avalé par le peloton au départ à Bahreïn après s’être qualifié en sixième position.
Photo par : Zak Mauger / Motorsport Images
Si les problèmes de départ ont été un véritable casse-tête pour Alfa Romeo en début de saison, l’équipe a été encouragée par la compétitivité générale de sa voiture.
Bottas s’est classé en Q3 lors des deux courses depuis le début de la saison, et l’équipe semble être un concurrent à l’avant du peloton de tête.
L’équipe a sans doute été aidée par le fait d’avoir produit une voiture proche de la limite de poids minimum, mais Monchaux sait qu’elle ne peut pas s’asseoir sur ses lauriers dans ce domaine.
Parlant de l’avantage de poids dont bénéficie son équipe, il a déclaré : « Je ne peux pas faire de commentaires sur les autres, mais j’entends beaucoup de gens se plaindre qu’ils sont en surpoids.
« Nous n’avons pas ces problèmes en ce moment et cela nous aide. [us] parce que le poids vous rend plus lent. Cela nous aide aussi en termes de gestion des pneumatiques.
« Nous ne parlons pas d’une différence de 100 kilos, mais pour nous, pour le moment, c’est un plus.
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« Cependant, je pense qu’au plus tard à Barcelone, la plupart des équipes auront récupéré, donc nous ne pouvons pas simplement nous détendre sur ce sujet et dire : ‘Ouais, bien, nous avons fait nos devoirs’, parce que les autres vont nous rattraper ».
« L’avantage est qu’en ce moment, nous pouvons nous concentrer à la maison sur la performance et non pas sur la performance aéro en essayant de réduire le poids de la voiture, car c’est un exercice assez compliqué pendant la saison.
« C’est aussi très cher. Donc en soi, c’est mieux en termes de plafond de coûts d’être dans une situation où vous n’avez pas à dépenser une fortune pour raser 3/4/5 ou 10 kilos de votre voiture, ce qui est toujours très, très douloureux. »
