L’Espagnol a terminé troisième derrière les deux Red Bull Sergio Perez et Max Verstappen sur le circuit de Jeddah dimanche.
Cependant, peu après le drapeau à damier, la FIA a annoncé qu’Alonso avait reçu une pénalité de 10 secondes pour ne pas avoir correctement purgé une pénalité de cinq secondes qui lui avait été infligée pour ne pas s’être aligné dans son box de grille plus tôt dans la course.
Alonso passe ainsi de la troisième à la quatrième place, derrière le pilote Mercedes George Russell.
La pénalité a été prononcée après que la vidéo de l’incident ait montré que le vérin arrière touchait brièvement l’arrière de la voiture alors qu’Alonso attendait que les mécaniciens commencent à changer de pneus.
Après la décision, des représentants d’Aston Martin ont rendu visite aux commissaires pour demander une révision de la situation, car ils estimaient que les règles concernant l’application des pénalités n’étaient pas claires.
Alors que l’attention s’est portée sur le cric qui a heurté la voiture, le règlement ne stipule pas explicitement que les mécaniciens n’ont pas le droit de le toucher.
Au contraire, l’article 54.4 c) du règlement sportif de la F1 stipule ce qui suit : « Lorsqu’une voiture est immobilisée dans la voie des stands à la suite d’une pénalité infligée conformément aux articles 54.3a) ou 54.3b) ci-dessus, elle ne peut pas faire l’objet d’une intervention tant qu’elle n’est pas restée immobilisée pendant toute la durée de la pénalité ».
Mike Krack, directeur de l’équipe Aston Martin, a déclaré qu’il pensait qu’Aston Martin avait respecté les règles et n’avait pas travaillé sur la voiture avant que cinq secondes ne se soient écoulées.
Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, 3ème position, sur le podium
Photo par : Sam Bloxham / Motorsport Images
Il a confirmé que le directeur sportif Andy Stevenson s’était entretenu avec les commissaires de course à ce sujet, suggérant qu’il y avait une certaine « ambiguïté » dans la formulation spécifique du règlement.
« Il y a eu des discussions », a-t-il déclaré. « Il y a différentes choses dans le règlement sportif parce qu’il dit ‘ne pas travailler sur la voiture’.
« Je pense que le temps était clair, en fait il était de plus de cinq secondes, parce que nous avons pris de la marge.
« Le règlement stipule qu’il est interdit de travailler sur la voiture et, à notre connaissance, nous n’avons pas travaillé sur la voiture. Mais je pense que la discussion porte maintenant sur le fait que le cric touche ou non la voiture. Et je pense que c’est ce qui est en train d’être clarifié pour le moment.
La FIA a toutefois précisé que les équipes acceptaient de considérer comme une infraction au règlement le fait que les mécaniciens touchent la voiture.
Un communiqué de l’instance dirigeante a déclaré à propos des commissaires : « Ils ont déclaré que ce qui avait été convenu lors des réunions du SAC (Sporting Advisory Committee) avec les équipes était qu’aucune partie de la voiture ne pouvait être touchée pendant qu’une pénalité était purgée, car cela reviendrait à travailler sur la voiture.
Quelques heures après la course, la FIA a cependant annoncé qu’elle avait changé d’avis, Aston Martin ayant déclaré qu’aucun accord de ce type n’avait été conclu entre les équipes.
Une déclaration a été faite : « Après avoir examiné les nouvelles preuves, nous avons conclu qu’il n’y avait pas d’accord clair, comme cela avait été suggéré aux commissaires précédemment, sur lequel on pouvait s’appuyer pour déterminer que les parties s’étaient mises d’accord sur le fait qu’un cric touchant une voiture équivaudrait à travailler sur la voiture, sans plus.
« Dans ces circonstances, nous avons considéré que notre décision initiale d’imposer une pénalité à la voiture 14 devait être annulée et nous l’avons fait en conséquence.
