(RacingNews.fr) – Le pilote Alpine Fernando Alonso estime qu’il était « en route pour la P6 » lors du Grand Prix d’Autriche de Formule 1, alors qu’il était en dernière position, avant que « d’énormes vibrations » sur ses pneus ne l’obligent à effectuer un troisième arrêt au stand tardif.
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Fernando Alonso pendant la course à Spielberg
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Le double champion du monde a été contraint de commencer le Grand Prix de 71 tours de dimanche depuis la fin de la grille de départ, après que son Alpine a subi un « black-out total » avant la course sprint de samedi, qu’il devait entamer depuis la neuvième place.
Alpine a commencé par placer Alonso sur le pneu dur, qu’il a utilisé pour entrer dans le top 10, tandis que les pilotes mediums autour de lui effectuaient leurs premiers arrêts. Lorsque la voiture de sécurité virtuelle a été activée au 57e tour pour la Ferrari de Carlos Sainz en fin de vie et qu’Alonso a chaussé les pneus mediums, il était toujours dans le top 10.
Alonso à propos du troisième arrêt : « Je voulais juste prendre encore plus de plaisir ».
Mais des vibrations sur ces pneus « après le premier secteur » lors de son outlap l’ont contraint à un nouvel arrêt au stand qui l’a relégué à la 14e place, avant qu’il ne se batte et ne remporte le dernier point en 10e position.
« Bien sûr, pour avoir plus de plaisir et pour dépasser davantage », plaisante Alonso lorsqu’on lui demande pourquoi il a effectué un troisième arrêt. « C’était une course délicate, au début nous étions tous dans un train DRS et c’était assez difficile de doubler, mais je me sentais tellement plus rapide que les voitures autour de moi ».
« Donc, dans un sens, je suis très content de la performance de la voiture aujourd’hui, parce que les voitures avec lesquelles nous nous battons habituellement étaient vraiment lentes par rapport à notre rythme aujourd’hui, ce qui est un très bon signe ».
La cause des vibrations des pneus n’est pas claire
« Quand ils sont rentrés aux stands, nous avions un peu d’air et nous avons pu maximiser notre stratégie, hard-hart-medium. Nous sommes rentrés aux stands sous VSC et nous étions en route pour la 6e place, car j’étais juste derrière Lando. [Norris] avec des pneus neufs, et je finissais avec des temps de 1:08. C’était très facile de les dépasser, et peut-être était-il possible de passer juste derrière Esteban [Ocon] se poser ».
« Dès la fin du premier secteur, j’ai ressenti de fortes vibrations sur les pneus, si bien que nous avons décidé de rentrer à nouveau au stand. Je suis sorti en P14 à neuf tours de la fin et j’ai réussi à remonter en P10 ».
Le directeur de l’équipe Alpine, Otmar Szafanauer, affirme que la cause de ces vibrations n’est pas encore connue, mais il a exclu qu’il s’agisse d’un problème de montage de la roue elle-même, l’équipe ayant un nouveau système de verrouillage.
« Je ne sais pas encore quelle était la cause de ces vibrations », dit-il. « Mais nous sommes entrés, nous avons regardé autour de nous et nous avions un nouveau jeu de pneus médiums, ce qui était bien, et nous avons changé dessus, il a démarré et les vibrations ont disparu », analyse Szafnauer.
Alonso pointe du doigt Tsunoda
Pendant la course, Alonso a également été coincé dans la ligne droite entre les virages trois et quatre alors qu’il tentait de dépasser Yuki Tsunoda d’AlphaTauri. Lorsqu’il est passé, Alonso a montré du doigt au Japonais qu’il n’appréciait pas du tout son geste.
« J’étais sur l’herbe, donc je ne sais pas pourquoi il m’a poussé si loin, parce que j’étais sur l’herbe avec le DRS et je n’avais aucun moyen de me défendre », a déclaré Alonso. « J’étais déjà à côté de lui, donc je ne sais pas. J’ai le sentiment qu’il vaut mieux éviter ce genre de choses à 300 km/h, mais c’était bon ».
