Tsunoda s’est arrêté sur le bord de la piste au 43e tour, signalant à AlphaTauri par radio que ses pneus n’étaient pas tous montés correctement.
Trente secondes plus tard, on a dit à Tsunoda de continuer car il n’y avait pas de données suggérant que quelque chose n’allait pas. Il est retourné aux stands pour faire resserrer ses ceintures de sécurité et monter un autre jeu de pneus sur sa voiture.
Mais peu après être retourné sur la piste, Tsunoda a été informé par son ingénieur qu’il devait arrêter la voiture car l’équipe avait détecté un problème. Tsunoda s’est garé près d’une ouverture dans la clôture près d’un poste de maréchal, mais une voiture de sécurité virtuelle était encore nécessaire pour récupérer sa voiture en toute sécurité.
L’ingénieur en chef d’AlphaTauri pour la performance des véhicules, Claudio Balestri, a qualifié le problème de « défaillance de la voiture » dans le communiqué de presse de l’équipe après la course, et a confirmé qu’une enquête était en cours.
« Après l’arrêt au stand, il a signalé quelque chose d’étrange à l’arrière de la voiture, nous l’avons rappelé pour changer les pneus et immédiatement après nous avons eu une panne de voiture », a déclaré Balestri.
« Cela fait actuellement l’objet d’une enquête au sein de l’équipe. »
Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT03
Photo de : Erik Junius
Interrogé par Autosport sur l’arrêt initial, Tsunoda a dit qu’il « pensait qu’il y avait un problème » qui était « assez clair, surtout à l’arrière gauche ».
« L’ingénieur m’a dit de m’arrêter, mais nous n’avons pas vu de problème clair ou de problème dans les données », a déclaré Tsunoda.
« C’est pourquoi nous avons rejoint la piste pour aller chercher des pneus neufs. Après cela, nous avons vu un problème clair dans les données. C’est pourquoi nous nous sommes arrêtés. »
Mais Tsunoda a dit que le problème a persisté dès qu’il a quitté les stands, sentant qu’il y avait « une seule roue qui avait du patinage. »
« J’étais comme en train de dériver sur la ligne droite, comme, je faisais du contre-pilotage sur la ligne droite », a déclaré Tsunoda.
« C’est pourquoi je ne me sentais pas comme si c’était normal. C’est pour ça. »
Tsunoda avait été en mesure de marquer ses premiers points depuis le Grand Prix d’Espagne en mai, ayant atteint la Q3 samedi devant son coéquipier Pierre Gasly.
Tsunoda a estimé que sa performance avait été « assez forte cette semaine », mais il voulait avoir un week-end propre pour retrouver sa forme.
« J’ai d’abord besoin d’une semaine de course propre, je pense que je pourrais avoir un bon rythme après cela », a déclaré Tsunoda.
« Actuellement, je n’ai pas du tout un bon rythme. Donc je veux juste retrouver un bon rythme et marquer des points régulièrement. »
Tsunoda a ensuite reçu une réprimande des commissaires pour avoir desserré ses ceintures de sécurité alors qu’il était dans le cockpit après son arrêt initial, disant qu’il était « prêt à abandonner la voiture et a commencé à desserrer la ceinture de sécurité, sans la déverrouiller. »
« Après cela, il est retourné dans les stands où les mécaniciens ont refixé les ceintures », peut-on lire dans le bulletin des commissaires.
« Il n’est pas possible de déterminer exactement dans quelle mesure la ceinture de sécurité avait été desserrée par le conducteur. »
Le document des commissaires indique également que c’est un problème de différentiel qui a causé l’arrêt initial de Tsunoda sur la piste, ce que Tsunoda a également affirmé à la radio.
Reportage supplémentaire d’Oleg Karpov
