Pierre Gasly a provoqué un drapeau rouge lors de la première séance d’essais du récent Grand Prix du Canada en s’arrêtant à cause de ce qu’il a déclaré être une défaillance de l’arbre de transmission. Mais il s’est avéré depuis que la panne « bizarre » était due à la perte d’alimentation du volant et à l’enclenchement de l’embrayage.
Le vainqueur du GP d’Italie 2020 a également été gêné par une fuite hydraulique en FP1 en Azerbaïdjan qui a provoqué un incendie moteur, tandis qu’Esteban Ocon a manqué la majeure partie de la même séance en raison d’un problème de boîte de vitesses.
Le directeur sportif d’Alpine, Alan Permane, affirme que ces problèmes doivent être résolus, mais il insiste sur le fait que l’équipe reste calme et qu’elle a soutenu son équipe pour qu’elle les résolve.
Il a déclaré : « Il suffit de revenir en arrière et d’examiner la vie de chaque chose. Regardez si [a part] a été maltraité de quelque manière que ce soit – a-t-il eu une vie difficile d’une manière ou d’une autre ? Essayez de comprendre pourquoi il a échoué.
« Oui, nous avons eu quelques problèmes de fiabilité et nous devons les résoudre. Mais il n’y a pas de raison de paniquer. Nous avons eu quelques soucis et je suis sûr que nous allons les résoudre.
Expliquant la cause de l’arrêt de Gasly à Montréal, Permane a estimé qu’il s’agissait d’un incident « complètement bizarre » avec une pièce de la voiture qui est « à l’épreuve des balles » depuis 2008.
Il a déclaré : « Nous devons en assumer la responsabilité, honnêtement. Le problème de volant que nous avons eu avec la voiture de Pierre est complètement fou.
Esteban Ocon, Alpine A523
Photo par : Glenn Dunbar / Motorsport Images
« J’ai discuté avec les responsables de l’électronique. C’est une pièce que nous achetons et je pense qu’elle se trouve probablement sur tous les volants de la voie des stands. Le design n’a pas changé depuis 2008 et il est à l’épreuve des balles.
« L’alimentation électrique est tombée en panne et nous avons perdu l’embrayage. C’est pourquoi vous avez entendu Pierre dire qu’il pensait avoir perdu l’arbre de transmission. Mais ce qui s’est passé en réalité, c’est que l’embrayage a été poussé vers l’intérieur. Ce sont des choses délicates ».
Un nouveau plancher pour le développement agressif d’Alpine
Permane a ajouté qu’un nouveau plancher sera bientôt installé, Alpine cherchant à poursuivre sa tendance 2022 en apportant des mises à jour qui correspondent bien aux simulations en soufflerie et qui ajoutent des performances dès la sortie de la boîte.
Il estime que la courbe de développement agressive devrait permettre à Alpine de figurer sur le document de présentation des voitures de la FIA pour des mises à jour lors de chaque course à venir.
Permane a déclaré : « Il y a des choses qui vont arriver. Il y aura des choses à chaque course. Je sais ce qui nous attend à Spielberg [next race, Austria].
« Nous avons un nouveau sol en préparation. Il est dans le cycle. Je ne sais pas si la voiture est sortie de l’aérodynamique pour entrer dans le design ou si elle est encore en train d’ajouter de la force d’appui, mais il y aura un nouveau plancher à un moment ou à un autre.
« C’est un processus continu et je suis certain qu’à chaque course, nous ajouterons quelque chose à la voiture. [FIA] document ».
