(RacingNews.fr) – La Commission de Formule 1 a donné son feu vert mardi, lors d’une réunion à Londres, pour passer de trois courses de sprint actuellement à six à partir de la saison 2023. Les équipes et le propriétaire des droits, Liberty Media, ont tous deux approuvé le projet. La FIA a déclaré qu’elle soutenait ce projet, mais qu’elle examinait encore la charge de travail pour ses propres employés.
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Les voitures de Formule 1 devraient être plus petites en 2026, mais rester tout aussi spectaculaires
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Des représentants des équipes, de la Formule 1 et de la FIA ont le droit de vote au sein de la commission. Le comité est considéré comme l’une des instances les plus importantes dans le processus de réglementation de la catégorie reine. Le dernier mot revient toutefois au Conseil mondial du sport automobile de la FIA, qui peut théoriquement encore renverser les décisions de la commission en dernière instance. Dans la pratique, c’est rarement le cas.
Un autre point important de l’ordre du jour était le règlement moteur 2026. Il n’en est pas ressorti de nouveautés essentielles, mais les propositions déjà sur la table ont été confirmées. Il s’agit des piliers suivants :
– Environ 1.000 CV de puissance système, disposition V6 à haut régime.
– Suppression des différences de puissance trop importantes pour des courses plus passionnantes.
– 50 pour cent de puissance électrique du système, 100 pour cent d’essence durable.
– Maintien d’une technologie de pointe, à un coût inférieur à celui d’aujourd’hui. Poursuivre le travail de peaufinage du règlement.
– Des conditions d’entrée attractives pour les nouveaux constructeurs. Ceux-ci doivent avoir une chance réaliste d’être compétitifs dès le début.
Dans le cadre de la formulation du règlement moteur, les règles relatives au châssis seront également adaptées pour 2026. L’objectif est de réduire la taille des voitures pour diminuer la résistance à l’air. La voie choisie pour une conduite plus facile derrière doit être poursuivie. Pas de nouvelle augmentation du poids. Et standardisation supplémentaire des composants pour des raisons de coûts. En outre, les matériaux doivent être respectueux de l’environnement et/ou recyclables.
Il a également été décidé que les nouvelles caméras de casque, testées dernièrement de manière aléatoire, devront être portées par chaque pilote à partir de 2023. Et lors de deux événements d’essai, Pirelli ne mettra plus que onze jeux de pneus à la disposition des équipes, contre treize auparavant. Cela aussi doit servir à une plus grande durabilité de la Formule 1.
