Fin de soirée
Ce billet marque la fin du live-ticker de Formule 1 du samedi du sprint et j’espère que vous avez passé un bon moment !
Demain, le Grand Prix du Brésil sera l’occasion d’un nouveau liveticker.
Peut-être nous verrons-nous tout de suite dans le livestream sur la chaîne YouTube de Formel1.de ? Christian et moi en serions ravis.
Cordialement,
votre Kevin Scheuren
Bon pour la course ?
Demain, Lance Stroll et Fernando Alonso s’élanceront respectivement de la 3e et de la 4e place, alors qu’aujourd’hui ils partaient de la 15e (Alonso) et de la 17e (Stroll) place. Au final, Alonso a terminé 11e et Stroll 12e. Ils ont donc bien progressé, ce qui, outre les bonnes positions de départ, encourage le chef d’équipe Mike Krack pour demain, comme il l’a expliqué à ServusTV a déclaré
« Nous étions relativement dans le trafic, mais c’est normal quand on part d’où nous sommes partis. Ce qui est encourageant, c’est que dès que nous avons eu de la place, nous avons pu faire la différence en moins d’un demi-tour ou d’un tour, ce qui est très positif. Je pense que nous sommes relativement bien partis ce week-end. Et c’était encourageant de voir au sprint que nous étions en train de rouler, que nous avions peut-être une chance d’être là demain ».
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Boîte à frustrations pleine
Daniel Ricciardo était très énervé à la radio après la course, il s’est plaint du DRS et a expliqué quelques choses lors de son tour de presse, notamment comment il avait perçu sa course.
Après avoir fixé l’aileron arrière de Sainz pendant plus de dix tours, Ricciardo a dépassé deux fois la Ferrari au virage 1 avec le DRS, mais l’Espagnol a répliqué dans la ligne droite opposée en prenant une meilleure sortie de la Senna S et en utilisant lui-même le DRS.
« Ce n’était certainement pas une course ennuyeuse, donc une partie de ma boîte à plaisir est pleine, mais ma boîte à frustration est aussi très pleine », a déclaré Ricciardo à propos de son combat précoce avec Sainz en course.
« J’avais manifestement le rythme pour marquer des points, et à chaque fois que je dépassais Carlos, il y avait le DRS pour le virage 2. Je l’ai dépassé, j’ai eu l’impression d’avoir réussi, et je lui ai juste fait signe de passer avec le DRS ouvert ».
« C’était déjà là, mais la détection semble quelque peu frustrante et vous encourage d’une certaine manière à ne pas vous mettre en [Kurve] 1 de dépasser.
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Grande surprise
Yuki Tsunoda a fait part de sa joie et de sa surprise après sa sixième place au sprint :
« Le rythme que nous avons montré aujourd’hui a été une grande surprise pour moi, surtout en course, mais oui, nous sommes satisfaits. Je pense que Daniel aussi a eu un bon rythme dans l’ensemble. Dans l’ensemble, l’équipe a bien travaillé et j’ai hâte d’être à demain », a déclaré le Japonais lors de son point presse.
Aujourd’hui, il s’est montré moins émotif à la radio et en course qu’au Mexique ou que lors des petites erreurs commises :
« Oui, j’ai été plus patient que lors des courses précédentes, surtout quand j’étais derrière Charles. Et en ce qui concerne la radio, je ne suis généralement pas mauvais quand je suis en bonne position. Quand je suis dans une moins bonne situation, j’ai tendance à toujours m’énerver. Ce sont définitivement mes points faibles ».
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Pas de confiance
Pour Nico Hülkenberg, les choses sont allées plus loin qu’il ne le pensait chez Haas. Son coéquipier Kevin Magnussen s’est fait dire très tôt à l’oreille qu’il devait faire attention à la température de surface des pneus dans certains segments de virage et Hülkenberg a également expliqué aux représentants des médias après le sprint qu’il n’y avait en fait rien à faire à ce sujet :
« Nous sommes dans le parc fermé, donc pas de changement. Nous n’avons tout simplement pas assez d’appui et cela nous fait glisser et nous sommes trop lents. Il n’y a pas grand-chose à faire ».
La raison pour laquelle les Haas sont parties en medium, il l’a expliqué à Sky Allemagne explique :
« Je pense que chez nous, avec les tendres, nous n’aurions même pas survécu aux 24 tours, honnêtement. Oui, en termes de ressenti après la course, peu importe quel pneu nous aurions mis, rien ne va de toute façon ».
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Lift & Coast
Les Ferrari ont toutes deux été invitées à faire beaucoup de lift & coast, c’est-à-dire à ménager les freins dans les virages, à maintenir ainsi une température plus basse et à passer les virages en relâchant l’accélérateur. Carlos Sainz a dû faire cela de manière très intensive et a donc terminé tout juste huitième, s’assurant ainsi le dernier point, mais Charles Leclerc a également raconté après la course qu’il n’avait pas été épargné, mais qu’il avait bon espoir pour demain :
« Beaucoup de choses. Mais heureusement, je pars deuxième demain. J’espère qu’il y aura beaucoup moins de voitures devant moi après le premier tour. Et cela m’aidera à être dans une fenêtre un peu plus favorable par rapport à aujourd’hui ».
Sainz lui-même espère que les températures seront plus fraîches demain, car non seulement ils ont conservé le bon train de pneus, mais ils devraient alors pouvoir rester plus sur l’accélérateur :
« J’espère que oui, alors nous pourrons au moins pousser avec les pneus, parce que je pense qu’aujourd’hui les pneus étaient trop froids et nous n’avons pas pu pousser correctement ».
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Tauris forte
Une mention spéciale a été décernée à ServusTV par le Dr Helmut Marko, consultant en sport automobile chez Red Bull, pour Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo d’AlphaTauri pour leurs sixième et neuvième places :
« AlphaTauri a fait de gros progrès en termes de vitesse mais aussi de gestion des pneus. Et les deux pilotes sont vraiment rapides en ce moment. Demain, ils auront le handicap de partir relativement loin derrière. Mais je pense que ce sera au moins un double arrêt, donc c’est possible. Et je pense qu’il y aura des points à marquer demain ».
Tsunoda, habituellement très chaud, a même fait preuve de patience dans son duel avec Lewis Hamilton, ce qui a beaucoup plu au Dr Marko :
« Les pneus arrière d’Hamilton étaient fichus et l’ingénieur de course a dit : ne te précipite pas, attends, tu peux le sécuriser, attends encore un tour. Et c’est ce qu’il a fait. Il y avait simplement un certain aplomb dans cette course ».
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L’équilibre a fait défaut
Que s’est-il passé chez Mercedes ? George Russell a pu suivre le rythme de Lando Norris et de Sergio Perez au début du sprint, mais à un moment donné, il s’est contenté de dire que le rythme des voitures devant lui était « vraiment rapide ». Lewis Hamilton a connu la même situation : il a pu suivre le rythme au début, mais vers la fin, il a perdu de sa superbe et a même été dépassé par Yuki Tsunoda.
Le chef d’équipe Toto Wolff a déclaré à Sky UK à ce sujet ce qui suit :
« Je pense que notre arrière était un peu trop faible. L’équilibre est donc sur le fil du rasoir. Comment suivre le rythme avec ça, c’est peut-être quelque chose que nous devons apprendre pour dimanche. Aujourd’hui, nous avons pris une raclée ».
« Je ne pense pas qu’il y ait une vis magique à tourner pour que tout soit résolu. Aujourd’hui, tout s’est retourné contre nous. Nous devons maintenant nous gratter intensément la tête et réfléchir à ce que nous pouvons faire dimanche pour nous améliorer », a-t-il conclu en essayant déjà de se concentrer sur la course de demain.
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Le milieu de terrain a pu enthousiasmer
Le sprint de la F1 a été relativement rapide à l’avant. Max Verstappen s’est assuré la tête de la course dès le départ, Lando Norris n’avait pratiquement aucune chance de le garder. Derrière, les choses se sont bien passées.
Le duel entre Perez et Russell pour la troisième place, longtemps Leclerc contre Hamilton pour la cinquième place, puis aussi Yuki Tsunoda. Plus loin, Daniel Ricciardo et Carlos Sainz ont pu créer un peu d’action, Piastri et Alonso aussi à la fin pour la dixième place.
Christian Nimmervoll a résumé les principales histoires du sprint dans son rapport.
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Quelques combats de place
Il reste huit tours dans le sprint de la F1 et il ne s’est pas passé grand-chose devant. Entre-temps, il y a eu une lutte entre Perez et Russell pour la troisième place, que Perez a finalement remportée.
Au milieu du peloton, Daniel Ricciardo et Carlos Sainz se sont affrontés pendant plusieurs tours pour la dernière place de points, la 8e. Sainz a pu gagner cette bataille, Piastri a profité de l’occasion pour passer Ricciardo à la 9e place.
Changement de direction
C’est allé vite pour Lando Norris, qui avait en fait pris un très bon départ, mais Max Verstappen un peu mieux. Le Néerlandais a dépassé Norris avant le premier virage et se retrouve en tête du sprint.
Les choses se sont encore aggravées pour Norris, car dans le premier tour, il a également été avalé par George Russell dans la Mercedes, mais il a pu le dépasser au début du virage 5.
Verstappen
Norris
Russell
Perez
Hamilton
Voici le top 5 après 5 tours sur 24.
Choix des pneus
Tout le monde est en soft, seuls Hülkenberg, Magnussen et Sargeant entament le sprint en pneus médiums.
Je trouve cela particulièrement intéressant pour les Ferrari, car elles n’ont pas encore vraiment fait de long run, j’aurais personnellement pensé qu’elles partiraient en medium, mais apparemment elles pensent autrement.
C’est bientôt le départ !
Qui remportera la dernière victoire au sprint de la saison ?
Le dernier sprint de F1 de la saison 2023 aura lieu au Brésil et Lando Norris partira en pole position.
Malgré tout, les deux Red Bull, et notamment Max Verstappen, font plutôt figure de favoris. Mais comme à l’accoutumée, la course sera très serrée, notamment au départ, et il faudra y regarder de très près. Il y aura 24 tours, un peu plus de 100 km, ce sera court et serré.
Stefan Ehlen le fait pour vous dans le live-ticker du sprint, n’hésitez pas à cliquer dessus..
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Bonne impression
Ralf Schumacher s’est exprimé en préambule du sprint de F1 au Brésil auprès de Sky Allemagne a fait part de ses réflexions sur le poleman Lando Norris, qui est mis à rude épreuve par son nouveau coéquipier Oscar Piastri. La pression de l’Australien va-t-elle l’aider ?
« Je dirais que cela aide dans une certaine mesure, mais on peut déjà sentir chez lui qu’il a perdu un peu de son assurance en qualifications. Là aussi, il y a eu une nouvelle erreur. Et peut-être que cela l’aide aujourd’hui, qu’il sache que je n’ai pas besoin d’overpacing. Même si on a l’impression que c’est lent, on peut alors être devant. En course, il est encore clairement l’homme le plus fort.
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Soulagement
Dans la petite vidéo tournée dans le garage, on voit bien qu’Esteban Ocon est soulagé que ses mécaniciens aient remis son Alpine en état et qu’il puisse prendre le départ du sprint.
