L’écurie italienne a connu une première moitié de saison 2023 difficile, sa voiture ayant du mal à fournir des performances régulières en course malgré sa rapidité sur un tour.
Ferrari a fait de bons progrès grâce à ses récentes améliorations et pense qu’elle commence à se rapprocher de l’équipe dominante Red Bull.
Le directeur de l’équipe, Fred Vasseur, pense qu’il est maintenant essentiel pour Ferrari de fournir une voiture qui donne aux pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz plus de confiance, car il pense qu’ils ne sont pas en mesure d’extraire tout le potentiel de la voiture.
Réflexion sur la première phase de la saison, Vasseur a déclaré au site italien d’Autosport que les temps au tour ont été perdus parce que la tenue de route de la voiture n’inspire pas confiance.
« Ce n’était pas seulement une question de performance pure, parce qu’il s’est passé quelque chose qui a affecté la confiance des pilotes dans la voiture », a déclaré Vasseur.
« Lorsque vous entrez dans un virage et que vous avez une perte de charge aérodynamique, cela entraîne également une perte d’équilibre. Par conséquent, vous commencez à ressentir du sous-virage. Ajoutez le vent, d’un tour à l’autre, qui n’est jamais le même et qui n’a jamais la même intensité, et les difficultés s’accumulent.
« Nous n’avons pas de stabilité de performance. Tour après tour, nous perdons un peu de performance de la part de nos pilotes, parce qu’ils n’ont jamais les mêmes conditions et qu’ils perdent confiance dans la voiture.
« Nous devons essayer de placer les pilotes au centre de nos priorités. Ce n’est pas le moyen le plus facile, ni même le plus rapide. [to progress] parce qu’il serait beaucoup plus facile d’ajouter de la force d’appui partout.
« Mais il arrive que d’un week-end à l’autre nous ayons des performances très différentes. Nous avons de bonnes sensations lors d’un grand prix et, le lendemain, il peut arriver que nous fassions de mauvaises performances.
Frederic Vasseur, Team Principal et General Manager, Scuderia Ferrari, lors de la conférence de presse des directeurs d’équipe.
Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images
Pas de tactique de copiage
La confiance des pilotes étant désormais la priorité de Ferrari, Vasseur estime qu’il est plus important que ses ingénieurs se concentrent sur la voiture de l’équipe plutôt que de chercher à la copier comme l’ont fait ses rivaux.
« Nous travaillons pour essayer d’améliorer nos points faibles parce que c’est la bonne approche par rapport à celle qui consiste à essayer de copier quelqu’un d’autre », a-t-il déclaré.
« La partie la plus difficile du travail consiste à comprendre exactement où sont les faiblesses et à les corriger.
« De ce point de vue, nous avons fait un bon pas en avant après l’Australie, puis un autre après Barcelone, même s’il y a encore quelques faiblesses, surtout dans des conditions extrêmes.
« Parfois, lorsque vous introduisez un nouveau package et que vous avez peu de temps pour l’essayer, vous avez du mal à comprendre si vous n’avez pas utilisé la bonne configuration. Peut-être que vous vous attendiez à gagner un dixième et demi et que vous avez perdu un dixième parce que vous n’aviez pas les bons réglages.
« Une fois que vous introduisez une mise à jour, il est donc essentiel de comprendre comment elle est exploitée. Ensuite, il y a aussi un impact lié aux conditions, car nous sommes encore un peu sensibles au vent, surtout quand il est assez fort comme à Silverstone, qui a atteint 50 km/h ».
Leclerc et Sainz n’ont pas caché que la SF-23 est délicate à piloter à la limite dans les rafales car ses performances peuvent être imprévisibles.
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Photo : Erik Junius
Expliquant les problèmes en jeu, M. Vasseur a déclaré que la caractéristique n’était pas facile à traiter car elle est liée à des conditions très spécifiques.
« La voiture est trop sensible lorsqu’il y a un vent en diagonale », a déclaré Vasseur. « Nous travaillons pour essayer de nous améliorer dans ce domaine, car lorsque le vent est de face, nous n’avons aucune difficulté.
Bien que le GP de Grande-Bretagne n’ait pas été une grande course pour l’équipe, Vasseur est convaincu que la performance de ce week-end en Hongrie sera meilleure.
« Je peux dire que nous sommes plus performants dans les virages lents et les virages à 90 degrés que dans les virages plus longs », a-t-il déclaré. « C’est du moins ce que nous avons constaté jusqu’à présent.
« Nous pouvons espérer une pole position, mais je pense que le facteur clé pourrait être le vent. Spa pourrait également être un circuit qui correspond bien aux caractéristiques de notre monoplace. Il y a la chicane de l’arrêt de bus, la Source et seulement deux virages à grande vitesse.
