Binotto : Pourquoi tout semblait encore meilleur vendredi
Qu’a dit le patron de l’équipe Ferrari à propos de cette performance décevante ? « Pas beaucoup », a d’abord déclaré Mattia Binotto lors du point presse du soir. Mais cela a pris un peu plus de temps, après tout, tout le monde voulait savoir pourquoi la Scuderia avait si mal performé aujourd’hui.
« Nous n’avons pas été en mesure de faire fonctionner les pneus correctement. La performance est strictement due aux pneus. » Carlos Sainz a ajouté : « Nous avons une fenêtre de travail trop étroite pour les pneus avant ». Les virages rapides n’ont pas aidé la Ferrari au Castellet non plus, ils ont exigé beaucoup des pneus.
Binotto a également dû admettre que Ferrari ne s’attendait pas à une telle performance vendredi. « Aujourd’hui, la piste était plus lente, avait moins d’adhérence. Peut-être que la pluie a rendu la piste plus « verte ». En conséquence, nous avions moins d’adhérence, nous avons glissé davantage, ce qui a provoqué un grainage. »
Que peut faire Ferrari maintenant pour s’attaquer au problème ? « Nous pouvons peut-être améliorer la situation, mais pas la résoudre. Cela nécessiterait de modifier le matériel, les jantes par exemple, mais ce n’est pas possible dans le cadre de la réglementation. «
Leclerc : » La course la plus difficile de ma carrière en F1 « .
Le coéquipier de Sainz, Charles Leclerc, a connu une situation encore pire. Le Monégasque a été le premier pilote à rentrer au stand au 14ème tour. Il a également signalé d’énormes problèmes avec les pneus.
« Le grainage et l’usure des pneus avant étaient le double de ceux de nos concurrents. » Il était évident, a-t-il dit, que la Ferrari avait des faiblesses majeures dans sa gestion des pneus. « C’était l’une des courses les plus difficiles de toute ma carrière en Formule 1 », admet-il.
« Les cinq ou six premiers tours avec les pneus étaient toujours corrects, nous étions compétitifs là-bas. Mais après cela, ils se sont massivement dégradés, même si nous avons essayé d’y aller doucement. » Le deuxième arrêt au 38ème tour a été tenté, dit-il, parce que les points étaient de toute façon hors de portée aujourd’hui.
Sainz : Dès le premier jour, nous avons eu un problème.
Il manquait une place, sinon George Russell dans la Williams aurait effectivement terminé devant le deuxième pilote Ferrari, Carlos Sainz, également. Que s’est-il passé à la Scuderia aujourd’hui ? Des positions cinq et sept sur la grille, il n’a fait que reculer jusqu’aux positions onze et seize en 53 tours !
« Dès le premier jour où j’ai rejoint l’équipe, il était clair que quelque chose n’allait pas dans la course », est déçu Sainz. « Nous devons comprendre ce que nous faisons mal en course parce que clairement nous faisons quelque chose de très mal quand nous sommes si lents dans ces conditions. »
Le mal à la racine (encore) : les pneus. « Quand vous avez un rythme aussi faible et autant d’usure et de grainage et tout, vous ne pouvez pas exécuter une stratégie. » Il avait tenu au moins jusqu’au 17e tour sur le pneu medium, ce qui était déjà « un miracle ». « Je n’ai pu faire qu’un seul arrêt, mais j’étais très lent. »
Russell : « La meilleure course » avec Williams
Maintenant, bien sûr, nous voulons entendre ce que George Russell lui-même avait à dire sur ce grand résultat. « C’était une grande course. J’ai pu montrer quelques bons dépassements, un très beau dépassement à la fin contre Tsunoda. Nous avons pu terminer devant les Alfas, devant Ocon et Tsunoda en P12. J’irais presque jusqu’à dire que c’était probablement la meilleure course que j’ai jamais faite. [mit Williams]. »
Il s’est rangé très tôt après un départ raté et a gagné position après position au cours d’un long deuxième relais en pneus durs.
Steiner : le résultat de Williams lui donne confiance
En parlant de George Russell et Williams ! Un lecteur m’a écrit plus tôt que nous devrions absolument mentionner la grande performance de la Britannique ici aujourd’hui. Et voilà 😉
Le patron de l’équipe Haas, Günther Steiner, tire également son chapeau : « George a fait du bon travail. Il a pu remonter à la douzième place et nous dépasser au championnat du monde. Mais qui aurait cru il y a une semaine ou deux qu’une Williams finirait en P12, devant une Ferrari ou deux Alfa Romeo ? »
Il rend hommage à Williams pour ce résultat, soulignant : « Vous devez respecter cela parce que cela a été fait dans des circonstances aujourd’hui où il n’y avait pas dix voitures dehors. Tout le monde est arrivé à l’arrivée. Cela me donne aussi la confiance nécessaire pour dire à mes gars que tout est possible. »
Steiner : « C’était une course difficile, mais pas injuste ».
Et qu’est-ce que le patron de l’équipe a à dire sur la scène ? La même question a été posée à Günther Steiner lors de son tour de presse de ce soir, bien sûr. D’abord, il souligne qu’il ne pouvait pas voir la scène clairement. Puis il explique : « J’ai parlé à ces deux personnes. Je pense que dans ces circonstances, c’était juste une course difficile. Ce n’était pas injuste. »
Schumacher était sur le point de dépasser le pilote Williams George Russell, il a dû faire marche arrière et son coéquipier en a profité.
Ralf Schumacher : Masepin semble « hors de sa profondeur ».
Le pundit de Sky, Ralf Schumacher, a une opinion très différente sur la scène entre les pilotes Haas. « Je dois dire que la seule excuse que j’ai, c’est qu’il est complètement dépassé par les événements. » Masepin, dit-il, est entré dans le coin beaucoup trop rapidement et n’a pas laissé de place à son neveu.
« Dieu merci, il ne s’est rien passé car Mick a réagi et a regardé dans le miroir, sinon ils étaient tous les deux éliminés. Ensuite, le chef d’équipe doit dire quelque chose à un moment donné, ce qu’il veut, ce qu’il ne veut pas – même si papa… [Masepin] paie la plus grosse facture. Tout ça ne sert à rien s’ils sont tous les deux dehors. »
Masepin sur le duel avec Schumacher : « C’est normal ».
Nous jetons maintenant un autre coup d’œil à l’arrière du terrain. Parce qu’on a failli en venir aux mains à nouveau entre les deux recrues de Haas. Nikita Masepin a envoyé son coéquipier Mick Schumacher dans la zone de sortie de piste cette fois dans un duel direct, et l’Allemand n’était pas du tout content (voir ci-dessous).
Que dit le Russe lui-même à propos de ce duel ? « Je pense que c’est tout à fait normal. Quand vous êtes derrière, des occasions comme celle-là ne se présentent pas très souvent. Il y avait un espace qui s’ouvrait et je l’ai pris. » Toutefois, il n’a pas été en mesure de conserver sa place.
Rosberg : « Vous pouvez déjà faire l’éloge de Bottas … »
« En principe, Bottas peut être félicité pour son week-end », a déclaré Nico Rosberg à Sky. Son successeur chez Mercedes a réalisé une « course solide en termes de rythme ». Il ne faut pas l’oublier. Néanmoins, le champion du monde 2016 est également critique.
« Je critiquerais déjà sévèrement Bottas pour le duel avec Verstappen, parce que – d’accord, il ne pouvait pas faire grand-chose là-bas, mais quand même, il l’a fait assez mal. Totalement inutile de fermer comme ça, il a totalement freiné et Verstappen n’a presque pas perdu de temps du tout. » Rosberg pense qu’une seconde aurait pu faire la différence à la fin.
Éloge de Bottas : « A livré une bonne course ».
Bien qu’il ait manqué le podium aujourd’hui, le patron de l’équipe n’a pas tari d’éloges sur Valtteri Bottas. « Je pense qu’il a livré une bonne course aujourd’hui pour être honnête parce qu’il a été en tête pendant un long moment dans la course avec Lewis et Max. Le développement va dans la bonne direction », analyse Toto Wolff.
Là où il voit encore une marge d’amélioration par rapport à son coéquipier Lewis Hamilton : dans la gestion des pneumatiques. « Nous allons examiner cela en détail au cours des prochains jours. Mais c’était vraiment un pas en avant dans sa façon d’aborder la course. En qualifications, nous n’avons jamais eu de doutes de toute façon. »
Le résumé de Bottas semble moins euphorique : « Le rythme était correct, mais au moins j’ai pu marquer des points – parce que je ne me souviens même pas de la dernière fois où j’ai marqué des points. » Nous le faisons : avec P3 en Espagne.
Pirelli : le pneu avant gauche était le problème aujourd’hui
Nous avons entendu de nombreux pilotes parler de l’usure élevée des pneus après la course aujourd’hui. Quel était le problème, Mario Isola ? « Le problème aujourd’hui était principalement le grainage sur le pneu avant gauche. Parce que ce matin, la piste était ‘verte’ à cause de la pluie et les températures étaient beaucoup plus basses. »
L’adhérence a été pratiquement éliminée de la piste avant la course, de sorte que toutes les données recueillies par les équipes lors de la deuxième séance d’essais libres du vendredi étaient également inutiles.
Bottas : « Je pouvais déjà voir la carcasse ! »
Encore une fois, retour sur un Valtteri Bottas très en colère. Le Finlandais a donné son point de vue sur ce qui a mal tourné aujourd’hui à mon collègue Adam Cooper sur place après la course. « J’étais l’un des premiers à rentrer aux stands et à passer en pneus durs. » Cet arrêt, dit-il, a ruiné toute sa course.
Pourquoi n’a-t-il pas pu dépasser Max Verstappen en conséquence ? Après tout, nous avons vu aujourd’hui à quel point la contre-dépouille était puissante. « Je pense que j’étais encore trop loin de Max. Je n’étais pas assez proche de lui avant l’arrêt aux stands. En fait, cela a mieux fonctionné que prévu, car nous ne pensions pas que la contre-dépouille aurait un tel effet. »
Dans le deuxième relais, il a eu du mal, notamment à cause de l’usure de la roue avant gauche. « Dans les dix, quinze derniers tours, il n’y avait plus de gomme, je voyais déjà la carcasse ! ». Il a également lutté contre le grainage. « Nous pensions que le pneu dur tiendrait beaucoup mieux. »
Vidéo : L’Undercut sous deux angles
Max Verstappen a doublé Lewis Hamilton au 20e tour, grâce à une contre-attaque de son équipe. Voyez comment la scène s’est déroulée pour les deux rivaux du championnat du monde dans cette vidéo !
Wolff : C’est pourquoi Bottas a dû rentrer aux stands si tôt.
Le Finlandais a été le premier des meilleurs pilotes à rentrer aux stands au 17ème tour. Le changement de pneus n’était pas nécessairement une stratégie intelligente, mais plutôt une nécessité, comme il s’avère dans la soirée. « Valtteri a déclenché les arrêts parce qu’il avait de telles vibrations que le pneu lui aurait probablement explosé à la figure très rapidement », a précisé Toto Wolff.
Mercedes n’avait pas le choix. Car les vibrations avaient été si fortes que Mercedes s’inquiétait de la suspension de la W12. « Il aurait pu avoir une crevaison à tout moment, parce qu’il avait un frein à plat. »
Wolff : C’est pourquoi Bottas n’a pas cherché à faire le meilleur tour.
Une dernière chose à éclaircir à l’instant : Pourquoi Valtteri Bottas n’a-t-il pas tenté de réaliser le meilleur tour en course à la fin ? « Parce que nous pensions que Perez pourrait recevoir une pénalité de cinq secondes pour avoir dépassé en dehors de la piste », a expliqué le patron de l’équipe Mercedes après coup. Mercedes a spéculé sur une pénalité de cinq secondes pour la deuxième Red Bull. C’est pourquoi Bottas est resté à distance de frappe.
Comme indiqué précédemment, le Mexicain n’a pas reçu de pénalité pour cette manœuvre. Il a été autorisé à conserver la troisième place. « C’était la question entre la pénalité et le meilleur tour de course. Nous avons pris un risque, et nous avons perdu. »
Wolff : « End error devil at some point ».
Les trois secondes évoquées inquiètent visiblement le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, dans toutes les interviews de ce soir. « Nous avons beaucoup à apprendre, car nous devons comprendre pourquoi nous avons mal jugé la contre-attaque aujourd’hui. Ils conduisent des outlaps phénoménaux », a-t-il déclaré, en rendant hommage à Red Bull.
L’Autrichien note également au micro de ‘ServusTV’ après la course : « Nous avions plus de trois secondes pour défendre le contrebas, mais ce n’était pas suffisant. On est décalé d’une seconde quelque part. Le tour de Max était sensationnel, mais il nous manque une seconde. »
Et à propos de « Sky », Wolff ajoute : « Nos arrêts se sont bien passés, donc quelque part il y a le ver dans tout ça. Nous devons juste éviter ce genre de choses et arrêter le diable d’erreur à un moment donné. » Il convient de noter que si le outlap de Verstappen était très fort, Hamilton a manqué de temps sur son inlap.
