Fin de la journée !
Et voilà, nous arrivons à la fin de notre samedi. La course débutera demain à 15h00, mais nous serons bien sûr de retour bien avant pour vous mettre dans l’ambiance du Grand Prix.
Passez une bonne soirée, dormez bien et à demain !
Lance Stroll va-t-il devenir joueur de tennis professionnel ?
En fin de journée, nous souhaitons revenir sur une rumeur plutôt absurde qui a fait le tour du monde il y a quelques jours. Lance Stroll envisagerait d’abandonner sa carrière en Formule 1 pour devenir joueur de tennis professionnel !
Aujourd’hui, le Canadien a été confronté à ces rumeurs après les qualifications. Avec un sourire en coin, il déclare : « Si je veux aller sur le circuit, je ferais mieux de travailler un peu plus mon revers » !
Redevenu sérieux, il explique ensuite que la rumeur était pour le moins « créative ». « Je n’ai pas vraiment pensé à faire une carrière dans le tennis », précise-t-il. Voilà qui est réglé.
Russell se réjouit pour Albon
Ce n’est pas un secret que les deux s’entendent bien. De plus, Williams est aussi l’ancienne équipe de Russell, raison pour laquelle le Britannique les a félicités tous les deux directement après la fin des qualifications. Il le répétera plus tard.
« Nous sommes vraiment heureux pour Williams », dit-il et révèle avec un sourire : « J’ai pris l’avion avec Alex ici et je lui ai demandé : ‘Qu’est-ce que tu attends pour le week-end ? Il m’a répondu : ‘Je pense qu’on va être nuls ! ».
« Là, il s’est un peu trompé », rit Russell. Et le chef d’équipe Toto Wolff souligne lui aussi que Williams a fait « un bon travail ». L’équipe mérite d’être en tête, selon Wolff, qui est lui-même entré en Formule 1 avec Williams.
Nous verrons bien si Albon parvient à se maintenir dans les points demain.
Nouvelle dispute à la radio des stands Ferrari
Oui, c’est encore arrivé : Charles Leclerc était furieux aujourd’hui après la Q1, où il s’en est fallu d’un cheveu qu’il ne soit déjà éliminé. Il en a voulu à l’équipe Ferrari, en des termes très clairs à la radio.
Leclerc d’une voix énergique : « Bon sang ! Allez, faisons en sorte que ça marche ! Le trafic est la chose la plus importante. La mise en température des pneus, tout ça. C’est important ! C’est la seule priorité que nous ayons. Concentrons-nous là-dessus et ça ira. Sinon, nous serons éliminés en Q2. Nous avons eu beaucoup de chance… »
Vous pouvez lire l’histoire complète ici !
Gasly : Alpine trop difficile ce week-end
D’Alonso à son ex-équipe, Gasly révèle après la P12 : « La voiture est plus lourde que d’habitude ce week-end ». Ce n’est pas si souvent que l’on entend cela – d’autant plus qu’Alpine elle-même n’en comprend probablement pas la raison.
« Nous avons quelques kilos de trop », souligne Gasly, qui explique que cela coûte plus d’un dixième de seconde. Nous ne sommes pas sûrs d’où cela vient et nous étudions le problème depuis vendredi.
Dans un milieu de peloton aussi serré, ces choses peuvent faire une grande différence, souligne Gasly, pour qui P12 « n’est pas la fin du monde ». « Nous allons nous battre demain et je suis assez confiant dans notre capacité à revenir dans le top 10 », souligne-t-il.
Son coéquipier Ocon avait déjà été éliminé en Q1. La course ne s’annonce donc pas facile pour Alpine.
Alonso cinquième : « un pas en avant ».
« C’était à nouveau facile de faire une erreur, donc je suis content de la P5 », résume l’Espagnol, expliquant qu’il s’agit d’une position de départ « très forte ». De plus, après les courses difficiles d’avant la pause, c’est « définitivement un pas en avant », selon Alonso.
Son coéquipier Stroll n’a pas réussi à se hisser en Q3 (11e) et explique : « La voiture semblait forte aujourd’hui, c’est donc frustrant de rater la Q3 de si peu. Rétrospectivement, nous étions simplement un peu en avance pour mon dernier run ».
« La piste a séché rapidement, si bien que les pneus n’ont pas tenu aussi bien dans mon deuxième tour », explique-t-il. Il estime toutefois être bien placé pour demain et explique que quelques points sont certainement encore possibles.
Alonso ajoute avec optimisme : « Il semble que nous ayons compris certaines des choses qui n’allaient pas chez nous il y a quelques courses. Nous sommes de nouveau sur la bonne voie ».
Tsunoda : « Q3 aurait été possible
En parlant de Tsunoda : Le Japonais a été éliminé en Q2 en 14e position et explique : « Je pense que la voiture avait le rythme pour aller en Q3. J’ai donc le sentiment de ne pas avoir tiré le maximum de ma performance ».
Il avoue que c’est « très, très frustrant » et explique : « Vous voulez toujours avoir le sentiment d’avoir donné le meilleur de vous-même ». Ce n’est pas le cas aujourd’hui. « J’ai eu plusieurs fois du trafic, mais c’était la même chose pour tout le monde sur la piste », sait-il.
Selon lui, l’objectif est malgré tout de rentrer dans les points demain. En ce qui concerne la scène avec Hamilton, il estime que ce n’était « pas un problème », du moins pour Hamilton. En effet, il a lui-même perdu du temps.
Les commissaires de course n’étaient pas de cet avis. En raison de sa pénalité, il ne partira demain qu’en 17e position sur la grille de départ.
Wolff : les commissaires de course devraient être plus sévères
Hamilton lui-même a déjà déclaré que Tsunoda n’était pas responsable de son abandon en Q2. Le patron de l’équipe, Toto Wolff, souhaite néanmoins que les commissaires de course interviennent régulièrement de manière ferme dans de tels cas.
« Si vous savez que vous n’irez pas en prison si vous trichez avec le fisc, vous trichez avec le fisc », fait-il une comparaison et souligne : « Je ne comprends donc pas pourquoi ces choses ne sont pas sanctionnées ».
Dans le cas concret d’aujourd’hui, il s’agissait d’une obstruction « claire » de Tsunoda contre Hamilton, et Wolff demande : « Il faut prononcer des sanctions sévères, et les gens regarderont à nouveau dans leur miroir ».
Dans le cas de Tsunoda au moins, le souhait de Wolff vient d’être exaucé.
Pourquoi Stroll n’a pas été sanctionné
Et encore la dernière justification des commissaires de course : pour le Canadien, les faits étaient différents de ceux de Tsunoda, même si cet incident s’est également produit dans le virage 13. Mais Stroll avait déjà laissé passer plusieurs autres voitures auparavant.
Il a ensuite accéléré et, bien qu’il se soit lui aussi trouvé sur le chemin d’Hamilton, les commissaires n’ont pas jugé nécessaire de le sanctionner car, selon la définition du règlement, il ne s’agissait pas d’une obstruction inutile.
La différence avec Tsunoda réside donc essentiellement dans le fait qu’il était lui aussi sur la ligne idéale, mais qu’il avait déjà accéléré, contrairement au Japonais. Ici aussi, la justification est formulée dans le texte :
« Stroll était sur un pré-lap et Hamilton sur un lap rapide, tous deux approchant du virage 13. Les commissaires ont observé que Stroll était resté à l’écart de plusieurs voitures du virage 10 au virage 12. Il a ensuite commencé à accélérer pour le prochain lap suffisamment tôt pour ne pas avoir empêché Hamilton ».
« Sa vitesse à l’apex du virage 13 était similaire à celle des voitures rapides à ce moment-là. Cependant, à la sortie du virage 13, il n’avait pas acquis suffisamment de momentum et a affecté le tour d’Hamilton. De l’avis des commissaires, alors qu’Hamilton était gêné, le comportement de Stroll n’a pas atteint le niveau d' »impediment unnecessarily » tel que spécifié dans le règlement ».
Amende pour Ferrari et avertissement pour Sainz
Le troisième et dernier verdict est également tombé. Sainz ne reçoit qu’un avertissement, mais Ferrari doit payer 5.000 euros. Nous avons déjà entendu Sainz dire que l’équipe ne l’avait pas informé de la présence de Piastri à côté de lui.
C’est pourquoi les commissaires de course ont également sanctionné Ferrari et pas seulement Sainz lui-même. L’avertissement est dû au fait que l’Espagnol s’est déplacé directement vers la gauche et qu’un crash n’aurait pu être évité que parce que Piastri est allé sur l’herbe.
Ferrari doit payer parce que, selon les juges, l’équipe a également contribué à l’incident en n’informant pas le pilote par radio de la présence de l’autre voiture. Voici le texte de la décision :
« Sainz est sorti des stands et s’est immédiatement déplacé vers la ligne de course avant le deuxième tour. Piastri, qui était sur la piste, a dû prendre des mesures pour éviter d’être forcé de sortir de la piste et de se retrouver sur l’herbe. De l’avis des commissaires, il s’agissait d’une manœuvre ‘potentiellement dangereuse’, et un crash n’a été évité que par les actions de Piastri ».
« Les commissaires ont écouté la radio de Bottas, qui était la voiture qui a quitté les stands juste avant Sainz, et Bottas a été largement averti de l’approche de Piastri sur la piste. Par comparaison, Sainz avait été averti de ne pas franchir la ligne blanche à la sortie des stands, et n’avait pas été prévenu de la présence de Piastri avant d’être déjà à côté ».
« Sainz a expliqué qu’il avait aperçu Piastri alors qu’il tournait au tour 1 à la sortie des stands et qu’il avait cru que Piastri était en train de faire un slow. Dès lors, il n’a pas pu voir Piastri en raison de l’angle relatif des voitures. Il a également expliqué qu’il essayait d’atteindre la ligne de séchage le plus rapidement possible ».
« Bien que les commissaires comprennent cette explication, à leur avis, le déplacement rapide de Sainz vers la ligne, alors qu’il n’était pas en mesure de voir une voiture qu’il savait être dans la zone, a créé une situation ‘potentiellement dangereuse’. Les commissaires ont également estimé que l’équipe avait contribué à cette situation et ont donc prononcé une pénalité d’équipe ».
Pourquoi Tsunoda a été puni
Commençons par le Japonais. Les commissaires de course expliquent que Tsunoda a roulé sur la ligne idéale sèche à la sortie du virage 13, en préparation de son propre tour, et qu’il s’est trouvé sur le chemin d’Hamilton.
Tsunoda lui-même a expliqué qu’il voulait laisser de la distance avec une autre voiture devant lui. Mais comme il se trouvait sur la ligne idéale, il a été sanctionné. Voici le texte de la décision :
« Tsunoda était sur la ligne de course sèche à la sortie du virage 13 en train de se préparer pour son fast lap et n’avait pas complètement atteint sa vitesse, empêchant ainsi Hamilton ».
« Tsunoda a expliqué qu’il avait été dépassé par une autre voiture et qu’il avait décidé de rester lent afin de récupérer son écart. De l’avis des commissaires, Tsunoda avait clairement la capacité de rester hors de la ligne et donc cet empêchement était inutile ».
Tsunoda doit reculer de trois places
Les deux premiers verdicts sont tombés ! Stroll s’en sort sans pénalité, mais Tsunoda devra reculer de trois places sur la grille de départ demain. Plus d’informations ici !
A propos de Leclerc …
Le Monégasque a terminé derrière son coéquipier en qualifications pour la première fois depuis Montréal en juin, il y a plus de deux mois. Mais au total, il est toujours en tête du duel interne entre Ferrari et Sainz, à 8 contre 5.
Albon est toujours le seul pilote à avoir un casier vierge. Tous les autres pilotes ont été battus au moins une fois par leur coéquipier cette année.
Leclerc : « La voiture est juste difficile à piloter
Le Monégasque est également revenu sur son crash, expliquant : « Tout d’abord, c’est un de ces week-ends où la voiture est extrêmement difficile à conduire ». Avant son accident, il était en effet déjà sorti de la piste à plusieurs reprises.
« Depuis FT1, nous avons des problèmes dans les virages 1, 9 et 10 », explique-t-il. La voiture a été modifiée, mais cela n’a pas amélioré la situation. La voiture ne lui procurait aucune sensation.
« Pour l’instant, je rentre dans un virage et je n’ai aucune idée si je vais avoir beaucoup de sous-virage ou de survirage », dit-il en haussant les épaules et en soulignant : « Cela rend les choses très, très difficiles pour nous ».
« Cela a été un week-end très difficile jusqu’à présent et j’espère que nous pourrons faire une course plus propre demain », a déclaré Leclerc, qui partira de la P9 après son accident.
Sargeant espère marquer ses premiers points
Aujourd’hui, le rookie a réussi à se hisser pour la première fois en Q3, et demain (malgré son accident), il veut aussi viser les points pour la première fois. « Exactement, c’est l’objectif », confirme-t-il, expliquant qu’il veut faire « une course parfaite » pour se racheter de son accident.
« La dernière chose que je souhaite, c’est de laisser l’équipe avec une cargaison de ferraille », souligne-t-il avec culpabilité. Mais en même temps, il y avait « tellement d’aspects positifs » dans ce week-end, rappelle-t-il.
Son rythme de roulage sur longue distance était également « vraiment bon » vendredi, ce qui lui donne de l’espoir pour la course. « La voiture était dans une super fenêtre », souligne-t-il. Mais s’il veut marquer ses premiers points demain, il devra rester sur la piste.
Aujourd’hui, ce n’était qu’une « erreur de millimètre », souligne-t-il. Mais en Formule 1, cela suffit.
