Verstappen a clairement exprimé sa frustration après une erreur de calcul de l’équipe qui l’a obligé à interrompre son dernier tour en Q3 parce qu’il n’avait pas assez de carburant pour le terminer, puis à rentrer aux stands avec la quantité requise pour un échantillon de la FIA encore dans le réservoir.
L’équipe avait mal évalué le nombre de tours qu’il serait capable de faire sur une piste qui séchait et devenait plus rapide.
On lui a ordonné de rentrer aux stands à l’approche du dernier virage du tour, et il a répondu en répétant à la radio « Pourquoi ? C’est quoi ce bordel ? ».
On lui avait déjà dit de ralentir lors de son tour de piste précédent afin de créer un écart avec Pierre Gasly qui était devant.
Le Néerlandais s’est retrouvé en huitième position sur la grille de départ de la course de dimanche.
Interrogé par Motorsport.com sur sa frustration, étant donné que son équipe l’a rarement laissé tomber, Verstappen a clairement indiqué que toute critique peut fonctionner dans les deux sens.
» Je sais, mais j’aime l’approche critique « , a-t-il déclaré. « Parce que quand je déconne, ils peuvent aussi me dire que vous savez, je fais une erreur. Et je pense que ça devrait aussi être l’inverse.
« Parce que c’est comme ça qu’on se maintient dans la bonne direction, parce qu’on veut être parfaits, et on ne veut pas être bons. Nous voulons être parfaits. »
A la question de savoir s’il avait dit à l’équipe ce qu’il pensait, il a répondu : « Je pense qu’ils savent quand ils ont vu mon visage et ce que j’ai dit à la radio. »
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, bloque ses freins et fume ses pneus.
Photo par : Steve Etherington / Motorsport Images
Verstappen était catégorique : le pitwall aurait dû faire ses comptes sur le décompte des tours.
« Je pense que nous avons été un peu surpris que, bien sûr, nous ayons eu ce tour supplémentaire », a-t-il dit. « Mais vous pouvez suivre que vous le voyez venir. C’est pourquoi je ne comprends pas vraiment comment on a pu le manquer.
« Et, bien sûr, avec le recul, ils auraient dû me laisser finir le tour précédent où ils m’ont dit d’abandonner déjà pour faire un écart pour le dernier tour. Bien sûr, tout cela a aussi été un peu déclenché avec Pierre devant moi.
« C’est pour ça que j’ai dû créer un écart pour le dernier tour, parce que je me rapprochais de lui. Mais ce n’est pas une excuse. Je ne peux pas voir combien de carburant il y a dans la voiture. Mais nous avons tous les capteurs du monde pour suivre ce genre de choses.
« Donc oui, incroyablement frustrant, parce que je pense que nous avions une bonne voiture. Et je pense que vous pouviez le voir déjà au Q3 que sur les erreurs. La voiture était vraiment bonne. Les conditions sont délicates, mais j’aime ça. La voiture fonctionnait aussi très bien. »
Verstappen était catégorique : son avant-dernier tour, avorté lorsqu’on lui a demandé de creuser un écart avec Gasly, aurait été rapide.
» C’était déjà plus de deux secondes par rapport à mon meilleur tour en Q3. Je veux dire, même dans le tour que j’ai fait, j’ai eu un grand moment dans le dernier secteur. Et j’avais déjà deux secondes d’avance, je pense, avant même d’arriver à ces deux virages.
« C’était un gros moment. Ça aurait pu être aussi une droite dans le mur ! Mais on l’a sauvé.
« Normalement, si vous avez assez de carburant dans la voiture, le dernier tour aurait été plus rapide. Je ne savais pas que je n’avais pas assez de carburant dans la voiture, sinon, bien sûr, je l’aurais fait.
« C’était bien, ça aurait été la pole position. Parce que comme je l’ai dit, mon 1m51.3s ou ce que j’ai fait, j’ai eu une grosse glissade dans la dernière chicane avant le dernier virage. Il y avait donc beaucoup de choses à faire. »
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