Stevenson, 55 ans, est un pilier de l’équipe de Silverstone. Il a rejoint l’équipe sous le nom de Jordan au début des années 1990 et a gravi les échelons jusqu’à devenir chef mécanicien avant d’occuper son poste actuel en 2005. En tant que directeur sportif, il dirige les relations d’Aston Martin avec la FIA.
Cette année, il a compilé des protestations réussies pour annuler la pénalité de Fernando Alonso pour arrêt au stand en Arabie Saoudite et pour changer le résultat de la course du Grand Prix d’Autriche dans le cadre de la farce des plus de 1200 cas d’infractions aux limites de la piste.
Alonso ayant gagné une place dans chaque cas (il a récupéré la troisième place à Djeddah et s’est hissé à la cinquième place en Autriche), Stevenson a rapporté cinq points à Aston Martin cette saison. De son côté, AlphaTauri – actuellement dernière du championnat des constructeurs après 14 manches – ne compte que trois points.
S’adressant à Autosport, Krack a souligné l’expérience de Stevenson lorsqu’on lui a présenté la comparaison avec AlphaTauri.
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Il a déclaré : « J’ai vu cela. Le fait est qu’il faut des gens comme Andy.
« Cela montre une fois de plus à quel point l’expérience est importante car, tout d’abord, il se souvient de beaucoup d’incidents. Ensuite, il se souvient des sanctions qui ont accompagné ces incidents.
« Si vous avez quelqu’un comme ça, il peut guider [his colleagues]. Jetez un coup d’œil à Alpine ou Ferrari, il se souvient de beaucoup d’entre elles.
« Nous avons le système à la maison, qui est très structuré. Mais l’impulsion vient d’Andy.
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Sergio Perez, Red Bull Racing RB19
Photo par : Sam Bloxham / Images de sport automobile
En Arabie Saoudite, Stevenson a présenté sept cas précédents dans lesquels des équipes n’avaient pas été sanctionnées pour avoir laissé des vérins toucher la voiture alors qu’elles purgeaient des pénalités pour arrêts aux stands. Ce précédent a incité les commissaires à annuler la pénalité de 10 secondes infligée à Alonso pour une infraction similaire.
A propos de ce cas particulier, Krack a déclaré : « En général, les équipes doivent faire leurs devoirs dans de telles situations.
« Il faut être préparé à tout type d’incident, être capable de réagir rapidement, car on ne dispose que d’une demi-heure pour protester, et on n’a que peu de temps pour apporter des preuves après que la protestation a été admise.
« Il s’agit donc d’utiliser l’expérience, d’utiliser tous les faits qui existent dans le passé lorsque c’est nécessaire.
Si, dans une telle situation, vous commencez à penser « Oh, quand avons-nous eu cela la dernière fois ? », alors il est trop tard. C’est donc une question de préparation.
« Toutes les équipes disposent d’un énorme centre de contrôle des missions [operating rooms] à la maison, avec des personnes qui se concentrent sur différents domaines. C’est le site de soutien qui prépare tout cela.
« Il existe un processus prédéfini. Quelle est la situation ? Avons-nous des précédents, oui ou non ? Et si oui, quels sont-ils ?
« Ensuite, quelqu’un est chargé de les fournir, le plus rapidement possible. C’est assez simple, pour être honnête ».
