La Ferrari de Schumacher, vainqueur du GP de Hongrie en 1998, est à vendre.

La Ferrari de Schumacher, vainqueur du GP de Hongrie en 1998, est à vendre.

Formule 1



La Ferrari de Schumacher, vainqueur du GP de Hongrie en 1998, est à vendre.

Le châssis est celui de la Ferrari victorieuse du Grand Prix de Hongrie 1998, une victoire qui a été considérée comme un coup de maître stratégique par Ross Brawn ainsi que la preuve du génie de Schumacher au volant.

La voiture est disponible à la vente via le registre duPont.

McLaren semblait prêt à dominer la course, le leader du championnat Mika Hakkinen s’étant qualifié en pole devant son coéquipier David Coulthard sur un circuit où il est notoirement difficile de doubler. Schumacher, parti troisième, est coincé derrière Coulthard – qui a ralenti son rythme pour protéger l’avance d’Hakkinen, alors que la voiture de Mika développe un problème d’amortisseur.

Brawn avait pris la décision audacieuse d’immobiliser Schumacher pour un second pitstop, lui donnant l’ultimatum de gagner 25s en seulement 19 tours : « Nous avons besoin de 19 tours de qualification de votre part », a dit Brawn à la radio, ce à quoi Schumacher a calmement répondu : « OK, merci. »

Le rythme incroyable de Schumacher, auquel Coulthard n’avait pas de réponse, combiné au problème de maniabilité de Hakkinen, a été la clé d’une victoire sensationnelle de plus de 9s au drapeau à damier.

« C’est l’une de mes victoires les plus émouvantes », a déclaré Schumacher. « L’équipe a choisi la bonne stratégie, même si au début je n’étais pas sûr que notre plan fonctionnerait, car j’étais coincé derrière Jacques. [Villeneuve in the Williams] et David pendant un certain temps.

« Au final, il s’est avéré que l’équipe avait pris la bonne décision. Bien sûr, nous avons profité des problèmes de nos concurrents, mais tout au long de la course, j’ai pu facilement suivre le rythme des McLaren. »

Schumacher a même brièvement quitté la piste, perdant près de 5s, mais n’a pas endommagé la voiture.

« Quand je suis sorti de la piste, je n’ai pas réalisé que j’étais déjà en tête », a-t-il déclaré. « Ross m’a dit que j’avais 19 tours pour rattraper une avance de 25 secondes pour rester en tête après mon troisième arrêt au stand, alors j’ai poussé aussi fort que possible. »

Michael Schumacher, Ferrari

Photo par : Motorsport Images

Schumacher a piloté cette voiture une nouvelle fois plus tard dans la saison, lors de la finale de Suzuka. Bien qu’il se soit qualifié en pole, sa course a mal tourné avant le départ lorsqu’il a calé dans le tour de formation, ce qui signifie qu’il est parti en queue de grille.

Il s’est frayé un chemin à travers le peloton et était troisième lorsqu’il a roulé sur des débris d’une collision précédente entre deux autres voitures, et son pneu s’est dégonflé trois tours plus tard. Cela a permis à Hakkinen de remporter son premier titre de champion du monde de F1.

« Tout d’abord, je tiens à féliciter Mika Hakkinen et son équipe », a déclaré Schumacher. « Ils ont été plus performants tout au long de la saison et ils méritent donc le titre. Je pense que nous n’avons pas perdu ce championnat à Suzuka, mais au début de la saison, lorsque nous étions trop loin derrière.

« Je ne suis pas trop déçu, car je pense que l’équipe peut être fière de ce que nous avons accompli cette saison. Je suis triste pour les garçons, car tout leur travail n’a pas porté ses fruits. Le moteur a calé parce que l’embrayage ne s’est pas libéré et je ne sais pas pourquoi. Tout le travail de ce week-end a donc été gaspillé car j’ai dû repartir de l’arrière.

« Les premiers tours ont été très amusants. Tous les autres pilotes ont été très fair-play et n’ont pas essayé de me rendre la vie difficile. Je ne m’attendais pas à ce qu’un pneu arrière explose car j’ai eu des problèmes avec un pneu avant à plat, ce qui a provoqué beaucoup de vibrations. »

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