Pirelli est le seul fournisseur de pneus de la série depuis 2011. Cela fait suite à un accord unique avec Bridgestone, qui était également présent aux côtés de Michelin lors de la dernière guerre des pneumatiques qui s’est déroulée au milieu des années 2000.
Alors que l’on s’attend à ce que le fabricant italien postule à nouveau et conserve les droits, l’organe directeur du sport automobile a lancé l’appel d’offres habituel pour la fourniture unique de pneus de F1.
Le candidat retenu obtiendra également le contrat pour les championnats de Formule 2 et de Formule 3.
Ce nouvel accord entrera en vigueur pour la campagne 2025 et durera au moins trois saisons, tandis qu’une option pour 2028 sera également envisagée.
Le cahier des charges et le comportement souhaité des pneus resteront largement inchangés par rapport à la spécification actuelle de 23 pouces (pour les jantes de 18 pouces) qui a été élargie pour 2022.
Tout comme les caractéristiques de base, le dimensionnement ne changera pas non plus afin de rester pertinent pour l’industrie des voitures routières.
Un communiqué de la FIA a été publié : « Ces objectifs ont été convenus en consultation avec les détenteurs des droits commerciaux et les équipes, et sont conçus pour assurer une large plage de fonctionnement, minimiser la surchauffe, et avoir une faible dégradation tout en offrant la possibilité de varier la stratégie.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, bloque ses freins et fume ses pneus.
Photo par : Steve Etherington / Images du sport automobile
Cependant, le cahier des charges du nouveau fournisseur a évolué et tient désormais davantage compte de la durabilité, dans le prolongement de la volonté de la F1 d’atteindre un bilan carbone net nul d’ici 2030.
Le cahier des charges de la FIA se poursuit : « L’appel d’offres exigera également des fournisseurs potentiels qu’ils fournissent une analyse de l’impact environnemental des pneus utilisés en Formule 1, et l’offre retenue devra faire preuve de bonnes pratiques et d’innovation en prenant en compte le cycle de vie complet des pneus.
A noter également que les nouveaux pneus seront équipés d’un système d’identification électronique afin d’améliorer l’efficacité des procédures de contrôle technique.
Une note technique plus détaillée sur l’accord de fourniture des F2 et F3 sera publiée dans les deux semaines à venir.
